eipä olis 25v sitten kukaan uskonut että joka jampan taskussa on aparaatti mikä cättää ja väppää ympäri maailmaa ja ottaa vielä kuvia, niin miksi ei tommonen vehje 20 vuoden päästä ois kaupoissa ja jengi joka tykittää polttis vehkeillä jää armotta baarissa ilman piparia käryn takia
Siitäpä se syy löytyi, miksi hard core kelkkailijakin vaihtaa sähkömoottoriin. Markkinoinnissa pitää aina löytää se oikea naru josta vetää 8)
Saa näkyä milloin tulee massatuotantoon, jokin vaihtoehto tulee joskus joka tapauksessa. Itse en olisi etujoukossa ottamassa, pitäisi olla joku kilometri roikkaa mukana. ;D
Kyllä sähkömoottorilla potkua&kiihtyvyyttä sekä älytön vääntö saadaan ainut ongelma on akku,joiden kehittäminen on pahasti vielä kesken.Esim:normi henkilöauto kiihtyy sähkönvoimalla 7sec 0-100km/h.Näin ainakin väitettiin alan lehdessä,totta vai tarua :
Kukas tällasta päästäs suustas Säähköllä toimiva kelekka...helvetti... kyl mää vielä sens nelitahrin ymmärrän mutta... säähköllä toimiva kelekka ;D
En usko että tuosta vedystä on mihinkään, syy: vedyn valmistaminen vaatii huomattavan määrä energiaa eli sähköä. Enemminkin kannattaisi kaikki rahat ja voimavarat keskittää fuusion tai vastaavan kehittämiseen. Sen jälkeen kun saadaan lähes saasteettomasti tuotettua sähköä ei ole enää mitään järkeä alkaa mitään vetypommeja rakentelee vaan sähköautoja jne. kyllä ne akutkin kehittyvät siihen mennessä. Ja polaris on tässäkin edellä käviä, sillähän on jo fuusion malli ;D
johan ne ajavat sähkökäyttöisellä crossipyörällä niin mikä ettei muistaakseni 125 tai 250cc kamppeella kelkka hommassa vain saattaa tarvita suhkot pitkän sähköroikan :-[
Jep,Kokemusta hybridistä jo vajaan 400000km verran,eli pelaa ja vahvasti vääntöä on yllättävän paljon sekä käyttö varmuus huippu luokkaa. Sekä hybridejä Stadissa ja sen ympäristössäon jo n.20-30 kpl taxissa,kertonee jotain järjestelmän toimivuudesta .
Autossa ja etenkin kaupunkiajossa hybridi toimii, mutta kelkassa? Kelkassa, etenkään hitaassa safarikelkassa ei ole paljoakaan tarvetta kerätä jarrutusenergiaa kun telamaton vierintävastus pitää huolen siitä, ettei niissä nopeuksissa paljoakaan jarruja tarvita. Ja taas bensa-sähköyhdistelmä itsessään ei paranna hyötysuhdetta variaattoriin verratuna, eli käteen jäisi vain suurempi hinta, painavampi kelkka ja huonosti kylmässä toimivat LiPo-akut. (tuolta RC-puolelta minulla on paljon kokemusta noista LiPo-akuista...)
Muistaakseni hybridi akku on meidän autossa Nimh,ei kyllä 100% varma .Mutta valmistaja (panasonic) on suojannut akuston ylilatauksen ja alivarauksen varalta. Li-on akut tulossa kuulemma 2008 jälkeen meipi.Kelkka käytössä akuston paino on kyllä oma lukunsa.Hybridi järjestelmästä (sähkökomponentit) ei ole huomauttamista ja tehdas lupaa sille 8 v. takuun,ei paha. Niin parhaan hyödyn auto käytössä saa kun opettelee pulse and glide ajotyylin tai käyttää runsaasti autocruisea.
Vs: Sähköllä toimiva kelkka https://www.youtube.com/watch?v=--H9TvC9mKw&feature=related UPsista Rakennetta kattelin.
Vs: Sähköllä toimiva kelkka Ei oo ainakaan telaston toiminnalle uhrattu montaakaan ajatusta tai ainakin ajatus on vaihtunut lennossa Mutta kaipa videon tarkoitus on jotain aivan muuta..
Vs: Sähköllä toimiva kelkka eSled Rollon ja Suomen vastaus sähkökelkkamarkkinoille. http://sahkokelkka.ramk.fi On ne polttokennonki jo vääntäny vedylle ja metaanille.
