Vs: SACHS 290 PURKU HUOLTO JA (TOIVOTTAVASTI) KASAUS Hei. Mulla olis ilmeisesti tähän käypänen startti. Vanha mutta käyttämätön. -Petri-
Vs: SACHS 290 PURKU HUOLTO JA (TOIVOTTAVASTI) KASAUS Tuossa manuaalin loppusivuilla oli ohje sytytyksen säädöstä jos vaihdetaan moottorin pyörimissuuntaa.
Vs: SACHS 290 PURKU HUOLTO JA (TOIVOTTAVASTI) KASAUS Tarkoitatko käsikäynnistimen koppaa vai ihan sähköstarttia?
Vs: SACHS 290 PURKU HUOLTO JA (TOIVOTTAVASTI) KASAUS OK, jos pyörimissuunnan muutokseen tulee tarve, niin on hyvä, että ohje on lähellä. En ole tuonne asti ehtinyt lukea.
Vs: SACHS 290 PURKU HUOLTO JA (TOIVOTTAVASTI) KASAUS Näyttää siltä, että kone täytyy purkaa ihan loppuun asti. Suurennuslasilla kun tarkastelin akselintiivisteitä ajan kanssa ja kunnon valossa, niin magneeton pään tiivisteen sisälaita on pullisunut ulospäin. Kytkinpään tiiviste näyttää myös suurennuslasilla epäilyttävältä. Ihan kuin röpelöinen pinta akselia vasten. Tilasin uudet tiivisteet EMC:ltä Oulusta. Sieltä Löytyi uudet Sachsin omat kampiakselitiivisteet. Lisäksi tuo kiinnileikkaus on saattanut vääntää kampiakselia. Iskun pituus pitäisi olla tasan 70 mm. Jos akseli on pahasti väärä, sen pitäisi teoriassa näkyä iskun pituudessa. Mietin sitä, että otanko lohkot suosiolla auki ja kellotan akselin vaiko pistän männän, sylinterin ja kannen takaisin paikalleen, jotta saan iskun pituuden mitattua. Kuvassa tuo magneeton pään tiiviste, joka on selvästi pullistunut ulospäin. Näyttää kuin siinä olisi metallinen ulkokehä. Liekö tuo tavallista?
Vs: SACHS 290 PURKU HUOLTO JA (TOIVOTTAVASTI) KASAUS Eikö tuo aukaisu ole tuossa vaiheessa 2min homma..
Vs: SACHS 290 PURKU HUOLTO JA (TOIVOTTAVASTI) KASAUS Minulta menee siihen varmaan 20 minuuttia tai enemmän. En ole juuri tällaisen antiikkimootorin lohkoja koskaan ennen avannut, joten käyttelen gummivasaraa niin, ettei sälöt lennä
Vs: SACHS 290 PURKU HUOLTO JA (TOIVOTTAVASTI) KASAUS Kyllä ihan Bosch merkkinen sähköstartti. http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=127211.0 -Petri-
Vs: SACHS 290 PURKU HUOLTO JA (TOIVOTTAVASTI) KASAUS En ole ajatellut sähköstarttia tuohon kelkkaan/moottoriin laittaa, mutta hyvä tietää, että sellainenkin vaihtoehto on olemassa, jos mieli sattuisi muuttumaan eikä ole mennyt toiselle tarvitsijalle. Kuvasta kun katselin, niin näytti mitat olevan Sachsin pultinreikiin sopivat.
Vs: SACHS 290 PURKU HUOLTO JA (TOIVOTTAVASTI) KASAUS Koneen purku jatkuu. Lohkot on kiinni toisissaan kuudella M8 kuusio-kolopultilla lukkorikkoineen. Niitä on kahta pituutta: 4 kpl 35 mm ja 2 kpl 60 mm. Varmuuden vuoksi otin pultiksi numero 1 ilmanipan kohdalla olevan pultin. Niinpä vastapäivään laskemalla pitemmät ovat numerot 4 ja 5. Pultit piti irrottaa isommalla porakoneella, jossa vasara-toiminto kun ei käsipelillä liikahtanut edes jatkovarrella. Sitten pultti kytkimen pään akselin jenkaan, josta pitelin kiinni kun löin kumivasaralla lohkoja irti toisistaan. Kytkimen puoli irtosi minulla 11-12 minuutin takomisen jälkeen. Laakeri jäi lohkoon kiinni. Näyttää olevan rullalaakeri ja hyvässä kunnossa.
Vs: SACHS 290 PURKU HUOLTO JA (TOIVOTTAVASTI) KASAUS Toinen lohko pisti hanttiin kovasti kunnes keksin panna kolmijalkaisen ulosvetäjän magneeton akselin päästä ja lohkon laidoista kiinni. Yksi ulosvetonivel piti 10 mm:n pultilla "jäykistää", että veto tuli suoraan. Sitten vaan kunnon taputuksia kumivasaralla(paskamuovia se vasara on). Kovaa pitää lyödä. Joka lyöntikierroksen jälkeen kiristys ulosvetäjällä. Se tuli hyvin kun alkuun pääsi, mutta tähän meni 22 minuuttia. Tässä päässä näyttää olevan kuulalaakeri. Sekin tuntuu olevan kunnossa. Näkee selvästi, että nestetiiviste on päässyt kuivamaan ennen edellistä kasausta. Olisiko jopa vuotanut kun oli noin epätasaisesti levittynyt?
Vs: SACHS 290 PURKU HUOLTO JA (TOIVOTTAVASTI) KASAUS Sitten akseli kiinni mittauspenkkiin. Minulla on penkkiporakoneen säätölevyyn kiinnitettävä versio, jossa nailonista V-pitimet akseleille. Nailon-pitimiien pitää olla eri paksuiset kun Sachs SA 290 moottorilla akselien ero on 5 mm eli eivät ole penkissä samassa tasossa. Kytkimen puolelta löytyi 3-4 sadasosaa samasta kohtaa eli kun kammen akseli oli 15 astetta yli YKK:n. Ero oli yhtä iso laakeripuslasta mitattuna ja akselin suoralla osalla aina viistoon osaan asti. Viistolla alkoi olla sen verran ruostesyöpymää, ettei sieltä kannattanut mitata.
Vs: SACHS 290 PURKU HUOLTO JA (TOIVOTTAVASTI) KASAUS Vesalle ja muillekin tiedoksi: Lohkot kannattaa lämmittää 80-100 asteeseen kuumailmapuhaltimella, niin paketti purkaantuu miltei itsestään. 3-4 satkun heitto akselilla ei edellytä toimenpiteitä.
Vs: SACHS 290 PURKU HUOLTO JA (TOIVOTTAVASTI) KASAUS Paavojaelvis, kiitos tiedoista. Tätä olinkin pohtinut, että mikä heitto sallitaan. Toisen pään tulokset pakottaa jo toimenpiteisiin, luulen minä. Kyllä minä lämmitys vaihtoehtoa harkitsin, mutta kokeilin nyt näin, enkä saanut mitään rikottua Noita oikeita puhaltimia ei liene kaikilla, mutta siihen käynee tuollainen pieni toho tai naisten tukankuivain eikö totta?
Vs: SACHS 290 PURKU HUOLTO JA (TOIVOTTAVASTI) KASAUS Magneeton puoleisen akselin mittaus: Ensimmäinen mittaus "limpun kauluksesta" antoi 2 sadasosaa. Varsinaiselta akselilta tämän jälkeen vielä viisi mittausta. Heitto kasvoi noin 4 sadasosaa sentillä mentäessä ulospäin. Toinen mittaus 5,5 sadasosaa ja kolmas 9,5 sadasosaa. Korkein kohta oli tälläkin puolella n. 15 astetta YKK:n jälkeen ensimmäisellä 5 sentillä paitsi ensimmäinen kaulukselta otettu, joka oli YKK:ssa.(tuo täytyy tarkastaa)
Vs: SACHS 290 PURKU HUOLTO JA (TOIVOTTAVASTI) KASAUS Loput kolme mittausta akselilta antoivat: 11,3 sadasosaa. Sitten 12,5 ja viiston osan alkaessa se oli jo 19,5 sadasosaa. Viistossa osassa, kuten toisessakin päässä, oli epätasaisuutta.(ruostetäpliä) Näitä mittauksia en ottaisi täysin todesta, mutta sieltä sain 22-23 sadasosan heittoja. Otan vielä tarkastusmittaukset ja samalla pitänee kokeilla oikomista. Limput näyttäisi olevan supussa yhdestä kohtaa(tai paremminkin kohdallaan) ja levällään vastakkaiselta puolelta. Tuo heiton samalla kohdalla pysymisen tulkitsen hyväksi uutiseksi; siis jos tässä heitossa nyt mitään hyvää on. Oikomisessa saattaa toimia aluksi ihan pelkkä limppujen yhteen puristus ruuvipenkissä. Aika näyttää, joutuuko moukarihommiin.
Vs: SACHS 290 PURKU HUOLTO JA (TOIVOTTAVASTI) KASAUS Akselit meni paremmin ruotuun ruuvipenkin puristuksella. Ruuvipenkin leukojen väliin pistin ensin tukevaa kumia ja limput kiinni. Kiristys kohtuulujalle ja kolme kopasua vasaralla vain magneettoakselin puoleisen limppun maksimipisteeseen. Käytössä normaali isohko vasara, jonka päähän olen kääntänyt neljä kerrosta isoista kupariputkista halkaistua kuparia. Saattaa siellä seassa olla tina tai lyijylevyn palasiakin Kytkinpuolen akselin tulokset: Tuo 3-4 muuttui 1,0-1,5. Vastaavasti magneeton puolen pitempi akseli meni niin kohdalleen, että en ensin uskonut. Piti mitata monta kertaa ennenkuin uskoin, että totta on. Tulokset(suluissa vanha): Ensimmäinen akselilta 0,8 (9,5), toinen akselilta 0,3 (11,3), kolmas akselilta 0,0(12,5) ja neljäs 0,0 (19,5). Se mikä minut pani mittaamaan kolmeen kertaan uudelleen on tuo ihmeellisyys, että akseli on nyt päästä päin yli puoliväliin nollatoleranssissa, mutta limpun vierestä noin 0,5-1,0 sadasosaa heittoa vähän joka suuntaan. Irroitin mittalaitteenkin ja panin eri paikkaan, mutta lopputulos ei muuttunut miksikään. Sattumaa ei voita mikään ja tietysti auttaa, jos on puolisokea ;D Olisipa lotossa yhtä hyvä tuuri. Kuvia on tähän turha enää tunkea, kun noin pieniä; alle yhden viivan eroja ei erota kuvasta.
