Miksei näille umpisen vehkeille tehdä voimalinjaa kokonaan uusiksi sarjahybridinä? Energiaa tuottaisi joku 200-300 kuutioinen kone. Hyräytetään käyntiin hetki ennen lähtöä ja sammutetaan seuraavan kerran kun tullaan kotio tai lounaalla ollaan. Käy jatkuvasti lähellä täyttä tehoa ja työsykli voi olla erilainen kuin yleensä moottoriajoneuvoissa niin ollaan liikkeellä yleistä paremmalla hyötysuhteella ja koneen koko tehoa voidaan hyödyntää paljon enemmän. Dramaattisesti hiljaisempi ja ympäristöystävällisempi kuin nykymoottorit mikä avaisi uusia mahdollisuuksia kelkkailulle pitkällä tähtäimellä. Energia varastoidaan akkuun. Tuossa muunnoksessa nyt joku prosentti tärvääntyy mutta mitä pienistä. Priuksen akut kuulemma painaa 54kg niin tässä voisi olla 5-6kg meikäläisen matematiikan mukaan. Toisin sanoen juuri sen verran akkua että voi kilsan pari huudattaa täysillä ja sitten pitää pysähtyä latailemaan. Umpisilla ei iso ongelma jos tarvitaan melko lyhyitä maksimitehon purskeita ja muuten on sitten rauhallista jurnutusta ja paikkojen etsimistä. (Tai kelkan esiin kaivamista ) Energian muuttaa työtehoksi sähkömoottori. Otetaan vaan niin iso moottori että on riittävän miehekäs Täysi vääntö alkaa nollasta kierroksesta niin ei tarvita sitä tavanomaista voimansiirtoa mikä kelkassa on, helpottaa varmaan montaa asiaa. Mitenhän paljon tuollainen painaa, tämä varmaan on pullonkaula? Voisko tää toimia? Mietin että nykyteknologialla tää kuitenkin jossain kohtaa kaatuu siihen että joku komponentti maksaa tai painaa liikaa. Tai jostain syystä ei ole tarpeeksi käytännöllinen monelle käyttäjälle. Mutta täyssähkökelkkoja kokeillaan jo kentällä... Reittiajossa voisi olla jotain puutteita mutta ei nykykelkoillakaan vedetä sataaviittäkymppiä reitillä vaikka koneessa olisi tehoja. Pienikin kone riittäisi tuottamaan tehoja johonkin 60-70km/h vauhteihin jatkuvasti. Käyttäjän pitäisi seurata akun varaustilaa ettei tule liian pitkiä kovia vetoja. Avoin kysymys mm. että miten estetään se ettei tehot hyydy puolessa välissä vuorenseinää.
Alkaa oleen villit tuumingit. Ei siinä mitään. Ite työn puitteissa kohtuu paljon tekemisissä erilaisten "sähkömoottorien" kanssa. Sähkömoottori joista saadaan riittävästi vääntöä on loppujen lopuksi kohtuullisen painava. Tehojen hyytymistä ei voi estää kesken rinnevedon. Ne kun hyytyy niin ne hyytyy. Toki käyttäjän on/olisi tiedettävä kuin pitkään akuista voidaan riipaista maksimi virrat ulosmitata. Sen jälkeen sitten onkin odotettava akkujen varautumista x min:ia. Sinänsä kiinnostava ajatus ei siinä mitään. Erityisesti turistikäytössä oleviin kelkkoihin voisi soveltua, onhan siitä jokin versio jo olemassa. Niin, ja eikö muka nykykelkoilla ulosmitata maksiminopeuksia... Ite kyllä tunnustan jotta tulee joka talvi annettua venttilinnousua niin paljon kuin koneesta lähtee. Pitäähän sitä nyt karstat polttaa . Muutenhan jammu alkaa laiskaksi...
lapin ammattikorkea koululla on joku sähkökelkka projekti pyörinyt.http://www.aamulehti.fi/kotimaa/ei-...se-onko-sahkokelkka-kelkka-lainkaan-24330328/
Tuon Suomalaisen Toroidionin tekniikka on kyllä ennakkotiedoissa suorastaan vallankumouksellista. Erittäin kevyt rakenne, erittäin pieni energian kulutus ja tehoa/vääntöä aivan hillittömästi. Puhutaan siis täysin eri tehoista/painoista/kulutuksesta kuin esim. Teslassa on. Tuossa autossa siis joka pyörällä oma moottori. kahden sadan ja kolmensadan kilowatin koneita. Jo yksi tuollainen kevyt 200kW kone olisi kelkassa aika makia. Akusto on kevyt, 48 voltin jännite. Keveyden vuoksi niitä ei tarvi aina ladata, vaan tämän auton akun voisi tulevaisuudessa vaihtaa huotoasemalla yhtä nopeasti ja helposti, kuin tänä päivänä tankkaat. Kelkkailijalla voisi olla täysi akku kotona/huoltoautolla odottamassa. Vahvasti on sellainen olo, näihin ennakkotietoihin perustuen, että tuollainen pieni, mutta tehokas kone plus 48v akusto ei paina yhtään enempää kuin 800cc kaksitahtikone apulaitteineen ja voimansiirtoineen sekä tankillinen bensaa. Nyt vain joku rohkea Pennasen Pasia (Toroidionin kehittäjä) jututtaan, että laitas yksi kone ja akusto lainaan, niin sovitetaan se kelkkaan. Miettikääpä: 200kW/200kg/200km toimintasäde. Kyllä mulle kelpaisi.
