Mikäli muistan oikein, niin Joe ei laita jousiin eikä Helixiin mitään merkintää kopioinnin vuoksi. Sen muistan, että Joe mainitsi mailiviestissä jousien tiedot, mutta helixin ei. Valitettavasti minulla ei tuota mailia enää jemmassa ole, mistä ne olisi voinut tsekata, ku keskustelusta jo pari vuotta aikaa. Mutta laitahan mailia Joelle niin se kertoo millainen kitti ja millaset sisuskalut siinä tulee.
Elästä huoli! Sehän löyty se Joen viesti. Tämmöset hilut mulla. Kit parts 160/380 primary spring 23 gram pin kit 231/300 secondary spring QR helix New 441 ramps and remove your stock ramps.
Joella näkyy sivutkin uudistuneen kovasti sitten viime käyntini, (2v sitten). Tuoltahan pystyy nyt näköjään hakemaan kittejä aivan mallikohtaisesti ja tiedot näkyvät niissä. www.ibackshift.com
Tuoha alkaa kuulostaa siltä että on vissii pakko alkaa tilailee se pika puoliin piru ku osais tilata sen valmiiksi tuonne ameriikkaan ku olema parin viikon päästä lähössä käymää califoorniassa ni oispa nätti tuua matkassa!
Mää voin kertua miltä tuntuu kun saan kitin. Canadamail meinas että ois loppukuusta täälä. Kytkimen jousi on vaan vähä alusta löysempi, kun laitan kitin kans 438 rampit ja niisä on vähä semmosta lähtökuoppaa.
Joo kerroppa sitte kokemuksia. Itsellä myös 438. Nuissa kiteissä näyttäis olevan että 441 korkeampi harjaisille matoille ja nuo 438 matalempiin mutta eihän nuissa kovin iso ero ole.
En kyllä tiijä, ku tuntuu niin paskalta vejot tuossa umpisrossissa, että onko se oikiasti nuin paska vai onko siellä jotain hämminkiä jossain. Keskikierrosalueella ei tunnu olevan vääntöjä yhtään, aina pitää käyttää täyskaasu, jos meinaa saaha vähänkään tenkua. Helposti vois sijottaa tuon kitin verran, jos kerta toimii, mutta oottelempa vielä Potun kokemukset.
Kyllä se oli tuosa 137" versiosaki voimalinja semmonen kuminauha vakiona, että meinas itku tulla, kun kävin ensi tyypit sillä heittämässä. Kuten tuola jo aiemmin kirjottelin, niin se paikoiltaan/ alakierroksilta lähtö oli jotaki aivan kaameaa. Lähelä oli, että meinasin viiä ensi tyyppien jälkeen takasin liikkeeseen ja vaihtaa johonki toiseen. Onneksi eräs henkilö tuolloin vinkkasi DJ:n kiteistä ja päätin sen myötä kokeilla, etenkin, kun Joe itsekin hehkutti, että tuon hänen kitin jälestä siitä tulee oikiasti moottorikelkka ja niinhän siitä tuli. Ehdottomasti parasta vastinetta rahoille, vaikkei "näy" visuaalisesti missään, mutta tuntuu senkin edestä .
Laitoin 2014 146":seen Bladet alkuperäisten Pilot ds2 tilalle ja sukset pelaa kyllä muuten hyvin mutta tuli aika paljon raskaampi kääntää. Mitenhän sitä osaisi ottaa sopivasti suksipainetta pois vaikuttamatta liikaa hyviksi havaittuihin alustan säätöihin?
Sanokaapa minkä väriset sukset on 2014 Freeridessä? Ja jatkokysymys onko nuiden suksien värisiä nokkakahvoja markkinoilla?
Joo mietinpä vain kun ei tuota limeä nuista ski-doon esitteistä suksista löydy... Olisi ehkä ollut tarvetta 2014 freeriden suksien värisille (lime?) nokkakahvoille valkoisiin bladeihin mutta eipä niitä taideta siinä värissä tehdä mikä se nyt sitten ikinä onkaan. Tuo sunburst yellow näyttää joissakin esitteissä hieman limeltä mutta se taitaa kuitenkin oikeasti olla ihan keltainen. Sitten nuita limejä bladeja ja blade ds:iä kaupataan eri lähteissä ihan sekaisin milloin minäkin, vihreänä, manta greeninä ja limen vihreänä.
Sanokaapa onko eroa 2016 146" ja 137" alustassa muutako että rmotion? Tuntuu että tuo 137 pohjailee herkemmin vs 146.
Nuissa on kai samat iskarit telastossa? Etupukissa näyttäisi olevan sama jousi mutta takana erit. Mutta 137:ssa pitäisi kylläkin olla paksummat ja jäykemmät takajouset. http://www.publications.brp.com/doc...l-en/2016-eyellowbook/2015122301/402.html#400 http://www.publications.brp.com/doc...l-en/2016-eyellowbook/2015122301/402.html#448
Kirjotellaampa kokemuksia tuosta kytkinkitistä. Vähä päässy nyt testaileen sitä mutten missään tosi syväsä lumesa. Kyllähän se pelaa jotenkuten, vähä saman olonen kun t3 hilippeillä ja sehän on mulla tosiaan nuilla 438 rampeilla ja pykälää löysemmällä kytkimen jousella. Mutta ei se jotenki aivan huipulta tuntunu, kierrokset kyllä pysy 8000 tietämillä mitä nyt vähä "umpisella" pääsi kokeileen, mutta jotenki tuntu että luistaa tai ei syötä tarpeeksi? Kokeilen nyt vielä nuilla 441 rampeilla, että muuttuuko mihinkään. Vai onko se aina niin kompromissi, jos haluaa että umpisessa kierrokset pysyy tasasesti tehoalueella niin se on sitte pois semmosesta räväkästä vejosta. Ja kytkinki minusta näytti niinkö ois vähä luistanu keskialueelta.
Niin oliko sulla 146" vai 155" ja millä väleillä ja osilla? Laitoin omaan bd 3700:n 438 rampit ja dj:n 135-385 jousen, 21,5g painoa ja variaattoriin 180-303 jousen. Tähän mennessä paras asetus mutta varmaan sais paremmankin. Tuossa pitäisi olla ne 441 rampit mutta pitää joskus laittaa ja ehkä se dj:n helixi. Ei kyllä tunnu että luistais eikä jää mustaa lautasiin. Kevyesti pyörittää nuilla vakio väleilläkin. Vejosta sen verran että ehkä tuo nopeammin lähti ja kulki ainakin saman kuin vakio freeride kun vkl kokeiltiin tampatulta jäleltä. Fr:ssä 20/49 ja mulla 21/49. Fr:ssä rampit tais olla nelosella. Fr kuski voi puolustella jos ei menny oikein? Ennen säätöjä jäi melko paljon fr:stä. Tuntuu että vakio fr vetää tasaisemmin ja mulla taas vetää enempi kun kierrokset on ylhäällä.
