Mulla on 146 slp putkella ja power commanderilla höystettynä. Variaattorisa mulla on tuo dj:n helixi d2 ja 218-305 jousi. Kytkimesä taasen 135-385 jousi, 438 rampit ja 22,2g painua. Ja vakio välit eli 21-49.
Yritin vertailla sitä vakioon muttei sitä silimällä nää. Kyllä se yli 140 kulki, kovin pitkään en oo vinguttanu.
Ootteko käsin tai mittarilla tarkkaillu hihnan ja variaattoreiden lämpöjä? Omassa meinaa olla ongelmana että hihnat lämpee pilalle ihan kovalla jälellä ajellessa. Esim. 60km/h taulussa vanhaa jälkee jäällä -> pelit seis -> kytkin sekä kakkonen niin lämpöset että ei niistä kiinni kehtaa kauaa pitää. Käytin myyjäliikeessä näytillä, linjaus ok. Eka hihna 500km kohilla poks ilman mitään oireita.
En tiiä onko mitään perää mutta mulla ei ole itellä sitä muovia ole ollenkaan varisuojassa ja parilla kaverilla on. 6kpl frogskinejä myös. Niillä oli kyllä niin kuumat levyt ettei niihin paljon koskettu mutta kyllä tuota omaa pystyy aina käsin koskeen ilman että näpit palais. Lämmin se silti on. Mulla on kyllä itse rakenneltu tuo voimalinja ja kavereille vakio. Fr ja summit. Mulla myös rs petikumet. Linjauksesta ei mitään tietoa. Kuinka viileäksi tuota edes voi saada jos ajaa vaikka -5 kelissä jotain hidasta rinnepyöritystä ja välillä pitkiä täyskaasu nousuja? Heti tuo viilenee kun vauhtia on enemmän.
Aikasempi samanlainen (lunarissa) ajoin 935km yhellä hihnalla ja sillä tuli puhkottua monta reittiä alkutalvesta. Tällä ajettu enemmän valmista jälkee, eikä näillä lumilla pysty paljoo edes kiusaamaan. Ajelin kaverin perässä aurattua tienpohjaa ja valmista kelkanuraa muutaman kilometrin, catissa varit semmoset kädenlämpöset ja tuossa ei tarvinnu kiinni pidellä.
Niin tiiäppä tuota, taidettiin fr kuskille antaa tarkotuksella liukkaampi/roskasempi lähtöruutu ja kiiharin lähettäjäkin taisi olla BD kuskin lähisukua että olikohan tuo kovinkaan reilu kisa? Joo rampit nelosella-> kiertää yli kovalla pitkässä kiihytyksessä.
Oli leveä tampattu baana mistä valita aloitus Pitää kokeilla uusinta joskus kun on taas pitoa. Sullekki rampit 3 asentoon. Eikö se kuitenkin tuntunu lähtevän hätäisemmin kun rampit 4? Mulla kiertää tasan 8000 rampit 3 asennossa.
Jo Joku siellä on perseellään. Voiko siinä olla petikumet rikki ja pääsee väännättään konetta? Onko tässä sellaista säädettävää kierretappia moottorin takana? Ei vissiin taida olla.. Vakio voimalinja? En kyllä ole mitään kokemusta näistä
Voimalinja vakio, piikkiä pienempi yläratas (20/45). Tänään tuli dj kitti kotiin, vois huomenna vaihtaa ja ajaa nuilla lämmenneillä hihnoilla testiä muuttuuko lämmöt tai yleensäkkään mikään.
Mistä ootte niitä rs petikumeja ostanu kun viime talvena niitä kyselin niin oli vissiin jonku yli satkun kappale?!
On ne vissiin ihan liikkeestä ostettu.. Ja tarviiko niitä edes kaikkia vaihtaa jos vaihtaa vaan yhden tai kaksi kytkimen puolista. Onhan osa vissiin jollain sikaliiman tapaisella jäykistäny ne alkuperäiset ja on toiminut. Jäykistäähän jotku autoistakin niitä onttoja kumipuslia liimalla. Onkohan näissä jäykissä sitte jokin haittapuoli kun näitä ei alunperin laiteta? Ainakin tärisee terävämmin.
Itellä ainaki kuumeni umpiskaasutuksissa ihan tolokuttomasti, meni eka remmi alle 300 km ajolle. Sen jälkeen vaihoin 19 ylärattaan, porailin reikiä sivuposkeen ja revin sen muovin helvhetinteille siitä remmisuojasta. Nyt menny kohta 3000 km samalla remmillä ja on ajettu, ihan täysiä sekä ummessa että reitillä. En oo tosin tahallani umpisessa älyttömän pitkällä täyskaasulla koittanukaan polttaa rikki. RS:n petikumet tuohon oli jo edellinen omistaja vaihattanu. Keskialueelle ois kyllä kiva jollain konstilla saaha vetoja, mutta perkele ku menee kaikki omat ja muitten rahat, ku yrittää tuota historiikkiromua laittaa kisakuntoon.
Noniin nyt on laitettu 441 rampit ja tuntu että vähä parantu. Nyt vielä kokeilin vähetää painua ja tuntu että parani entisestään. Eli nyt on 21.6g. Tuolla putkella tehoalue varmaan on vähä ylempänä kun vakiosa. Nyt kiersi semmosen 8100-8000 ja meleko nopsaan keräs vauhit sinne 150-155. Lumitilanne täälä meillä on aivan onneton joten vaikia sanua miten ummella pelaa, jäällä ehkä sentti lunta. Löytysköhän tuosta tehoa enemmän vielä vähän ylempää, eikö ne jotku puhu että tuo rinkimittari heittäs satkun tai kaks yläkanttiin? E: empä tosiaan hoksannu kokeilla nuita lämpöjä nyt. Joku taulukko näytti että ois huipputeho tuosa 8200rpm
Näytösti itelläkin menneen entiseksi nuo kytkimen puolen tukikumet. Minkä RS:n kumeja ootte sinne tilannu? Ainakin freeriden ja 800 RS:n kumeille antaa saman varaosanumeron jos tuota opusta nyt oikein osasin tulkita. Onnistuuko nuo isompia purkamatta vaihtaa tuolta välistä?
Omat kumit laitoin sikalla täyteen ja ison rikan vielä tukemaan.kakkos varin joutuu ottamaan pois eestä.
RS kumien osanrot löytyy brp partsin sivuilta kohdasta 2014 MXZ X 600RS XS RS vastaavat osanumerot taitaa löytyä samanikäisestä Lynx RS 600:sta. Olettaisin että nuista on kyse kun RS kumeista höpötetään.
Juu viisarista oon kahtellu. Ja nyt pääsin kokeileen vähä syvemmälläki lumella ja nyt kyllä veti makiasti. Ja voin kyllä tuota kytkinkittiä suositella.
