Ski-doo/Lynx 850 jarru

Keskustelun 'Jutustelua' on aloittanut käyttäjä o-p-k, 25/3/18.

  1. o-p-k

    o-p-k 800 ID E-tec -15, 440x -06

    Kertokaahan jotka olette näillä kasi pätkillä nyt enemmän ajaneet, onko tuo nelimäntäinen jarru oikeasti parempi kun vanhemmissa. Se on oikeastaan ainoa asia mikä saa minut edes harkitsemaan kelkan vaihtoa. Herranjumala että näissä "vanhemmissa" kasisatkuissa on lapsellinen jarru tehoihin nähden..
    Sopivaa pattia kun on niin eihän sitä huomaa kun vauhtia ei muutenkaan saa hirvittävästi. Mutta kun on tasaisempaa niin ei vaan uskalla ajaa riittävän lujaa että homma pysyis vähänkään mielenkiintoisena, koska tuo jarrutusmatka on ihan helvetin pitkä. Jos ajat tarpeeksi lujaa että on tekemistä, niin joka toinen mutka menee aina pihalle.o_O Käytännössä se menee vaan lukkoon, ja vauhti kiihtyy..
    On rs palaa, 41 nasta cobraa, ja silti se jarru on mun mielestä IHAN PASKA!
     
  2. Ylipitkä

    Ylipitkä Active Member

    4-mäntänen? Kyllä niissä 850 mitkä mie oon nähny on ollu ihan se sama "paskajarru" ku ennenki... :D
     
  3. o-p-k

    o-p-k 800 ID E-tec -15, 440x -06

    Vai oliko se niin että uus rs oli nelimäntäinen satula..?
     
  4. Jani Sipola

    Jani Sipola Presidentti Ylläpitäjä

    RS on nelimäntänen ja EHKÄ Irondog, mutta siitä ei ole vielä varmuutta. Ja tuo Nelimäntänen jarru sais olla kaikissa kelkoissa pakollisena varusteena, kattomatta merkkiin ja malliin. Markkinoiden paras jarru on tällä hetkellä Polariksen Titanissa. Toiseksi paras Polariksen XCR. Titanissa on nelimänttä ja XCR kunnon racejarru hyvillä paloilla. Ei keitä ja toppaa hyvin.
     
  5. o-p-k

    o-p-k 800 ID E-tec -15, 440x -06

    No juu, eipähän ole sit yhtäkään hyvää syytä miksi vaihtais..
    Mikähän muuten tekee eron, kun tuo minun pikku kilpuri pysähtyy kun seinään verrattuna eetekkiin? Sillä jos tuut mutkaan samaa vauhtia niin saa jarruttaa 20m myöhempään kun eetekillä. 2-mäntäinen satula siinäkin on..

    Mun mielestä tässä olis kyllä kelkkavalmistajilla seuraava iso kehityksen kohde. Moottorit, rungot, alustat, ajoasennot menee kokoajan siihen suuntaan että vauhtia tulee rutkasti lisää. Mutta jarrujen osalta kehitys menee taakseppäin..:eek:
     
    Viimeksi muokattu: 25/3/18
  6. sdi-600

    sdi-600 Well-Known Member

    Rs palat kun vaihdoin niin re teki just tuon että matto aina lukossa, vaihdoin takaisin brembon sintteri palat niin jarrut toimii taas!
     
  7. M.E.A

    M.E.A Lynx

    Totta. Brembon sintterit toimii hyvin. Metallirunkoinen Rs puristin lisäksi niin jarru on jo ihan kohtalainen.
     
  8. Pkh

    Pkh Rave RE 600 E-tec -13

    Eikö RS:n satulan mukana tule Brembon sintteri palat. Voisitko vähän tarkentaa mitkä RS:n palat laitoit ja mitkä siellä oli?
    Ainakin Brembon kovaa sintteripalaa on vakiona ollut. Merkkitiskiltä on lisäksi saanut pehmeämpää Carbone Lorraine:n valmistamaa palaa.
     
  9. sdi-600

    sdi-600 Well-Known Member

  10. sdi-600

    sdi-600 Well-Known Member

  11. Pkh

    Pkh Rave RE 600 E-tec -13

    Ei ole tainnut nuo CL:n palat olla missään RS:ssä vakiona paikoillaan. Muistikuva on että tuo on RS:n tiedotteissa mainittu vaihtoehtona jos on ongelmia nesteiden kiuhumisen kanssa (pehmeämpi kitkamateriaali -> vähemmän lämpöä palan runkoon, mutta myös kuluu nopeammin).
     
  12. habahaba

    habahaba Well-Known Member

    Nostellaampas aihetta.
    Muutamia vanhempikoppaisia kamppeita on näkynyt myynnissä, joihin on tämä 4-mäntäinen jarruswappi tehty. Kellään kokemuksia mitä muutoksia tarvitsee tehdä että Radien-runkoiset palikat sujahtaa vanhempaan XP/Rex2 koppaan?

    [​IMG]
     

Suosittele tätä sivua