On se muuten uskomatonta, miten kelkan käynti muuttuu, kun synkkaa kaasarit... Äkkiseltään kolmisen milliä oli eroa luistien korkeudessa. Ja Dayco Maxi joutaa sinne jonnekin.
Ja perusasiat kuntoon: Ravet ei synkassa, kaasarit ei synkassa, tulpat paskat, moottorin korvakko irti rungosta ja tärinänvaimenninkumi rikki. Helix murtunut ja hitsattu ns. sinne päin. Variaattorin leveys säätämättä hihnan mukaan. Bensaletkutkin olivat litissä ja mutkalla. Ja ne pakoputken jouset; puolet puuttui ja loputkin venyneitä. Moottorin korvakon kiinnike vielä korjaamatta, mutta nyt ottaa jo ajossakin 8000 rpm. Ei enää puutu kuin noin 500 rpm. Tuo vikalista sopii muuten moneen muuhun "booaamiseen" ja muihin käyntivikoihin.
Valitettavan tyypillistä tuon ikäisissä kelkoissa. Olleet jo vuosia "kiertopalkintoja" joilla on vain ajettu, ei huollettu. Ja jos jotain on pakko ollut tehdä, tehty mahd. halvalla ja hutaisemalla. Kait sitä pitää itsekin joskus joku vanhus hommata elämän iloksi, mutta pitää yrittää löytää sellainen hyvin pidetty yksilö, niitäkin joskus on.
Löytyi tällainen vanha threadi jostain ja käyttäjätunnuskin vielä toimi, en tiedä onko infolla enää mitään merkitystä, mutta tässähän tätä: Suomeen tuotiin 1991 mallista normi Mach ykköstä ja niistä 11 kpl saamieni tietojen mukaan muutettiin täällä X-palikoilla (Starckjohann muutti, vai miten se meni?). Magneetto oli erilainen, 44mm Mikunit (norm. 40mm), tuplaputket, leveämpi keula nyt ainakin oli eroina, muistaakseni myös kiertoluisti oli eri mallinen/eri ajoituksella. 1992 vuoden Mach 1-X olikin jo 670 koneella ja käsittääkseni niitä ei tullut Suomeen kun 2(?) kpl, ellei sitten ole myöhemmin tuotettu. Sen verran kun kolme talvea tuollaisella 1991 mallisella X:llä tuli ajeltua, niin oli toki vakaa ajaa, mutta oli lähinnä kyllä aukeen peli, eipä sillä juuri mitään patikossa tehnyt. Jarrut muuten oli alustan lisäksi paikka joka ei ollut lainkaan kulkupuolen tasalla. Kulkupuoli sitten olikin kohdallaan, jos tuo X:ä on oikein säädöissä ja kunnossa. Hyvin se veti, mittarihan oli 160 km/h asti ja sen jälkeen kun neula jatkaa nousemista niin siellä tulee se nollan alapuolella oleva tappi eteen. Siihen se sitten pysähtyi tietenkin, eikä siihen mitään 5km suoraa tarvinnut. Omani kiersi muistaakseni jonkun 8500rpm. Mulla oli samaan aikaan Muumimallinen 670 Rave Lynxi ja ei sillä raasulla ollut mitään jakoa tuon X:n kanssa tasasella, ero oli huomattava. Lämmöllä muistelen ja ainoa kelkka minkä myyntiä kadun.
