Ski Doo MXZx 600RS E-TEC 2018

Keskustelun 'Ski-Doo' on aloittanut käyttäjä Kertturacer, 10/9/17.

  1. Kertturacer

    Kertturacer Well-Known Member

    THE ALL NEW 2018 SKI-DOO MXZx 600RS E-TEC – RACE SLEDS REDEFINED


    [​IMG]

    REV Gen4 Platform

    o Agile and responsive
    o Freedom of movement


    Rotax 600RS E-TEC

    o E-TEC power
    o Instantaneous response
    o Durable Design

    [​IMG]

    No more tuning carburetors – E-TEC adjusts automatically for altitude and temperature

    Introducing the completely redesigned 2018 Ski-Doo MXZx 600RS E-TEC racing snowmobile. The same benefits of agile and responsive handling shared with all the REV Gen4 sleds are now available to terrain racers. Mass is centralized making it easier to change direction, more responsive and rider ergonomics are opened up for freedom to choose how you ride.

    RAS 3 Front Suspension

    [​IMG]

    The RAS 3 front suspension provides ultra precise handling in the roughest conditions.

    o New longer KYB Pro 40R Shocks
    o Taller Spindles
    o Rack steering with power assist


    Pilot R2 Ski

    [​IMG]

    The new lightweight Pilot R2 ski raises the bar for precise control in rough terrain. These were race tested through all of last season by X-Teamers Tim Tremblay and Lincoln Lemieux.

    o Aggressive, deep keel
    o Rigid design for less flex
    o Handle meets race regulations


    Racing rMotion Rear Suspension

    [​IMG]

    The legendary rMotion rear suspension handles even the biggest snocross bumps and jumps – it gets even better for 2018.

    o NEW 46mm KYB Pro series center shock
    o NEW calibration and motion ratio for rear KYB Pro 40 shock
    o Lighter weight components


    Tilt Tunnel Design

    [​IMG]

    Keeps center of gravity (CG) low and makes room for those hard tail landings.

    o Short heat exchanger for less weight
    o Rear section replaceable for those racing “incidents”
    o Plenty of protection for studding too



    Small Fuel Tank

    [​IMG]

    Five-gallon fuel tank for snocross racing.

    o Keeps weight lower
    o Optimized for 100 octane fuel premixed with XPS X2-RS



    MX (motocross) Inspired Seat

    [​IMG]

    Low and narrow at the front for cornering, higher at the back for bump positioning.

    o The right size for extremely active riders
    o Good grip
    o Lightweight


    Racing Footholds

    [​IMG]

    Every rider has their preference on how a sled should fit them. These footholds have proven a popular starting point for many snocrossers who then modify for their style.

    o Sturdy design
    o Easily removable


    Rotax 600RS E-TEC Engine

    [​IMG]

    This is the one that will establish new standards for special purpose racing engines. High horsepower with instantaneous response and clean running at any throttle position – E-TEC has arrived on the race track!

    o No tuning, no adjusting no matter the altitude or temperature.
    o NEW piston – 599.4 cc
    o NEW Monoblock cylinder design with Plasma coating
    o E-TEC direct injection
    o Intake booster injectors (850 technology)
    o Shorter intake length (850 technology)
    o Double reed valve design (850 technology)
    o eRave (850 Technology)

    Lightweight Exhaust System

    [​IMG]

    Completely new from Y pipe to muffler.

    o Free flowing
    o Lightweight


    pDrive Primary Clutch

    [​IMG]o Quick reacting low inertia designo
    o Friction free rollers for fast shifting
    o Shaft on Shaft design for long life
    o Tight tolerances for consistent performance


    TEAM TSS-04 Secondary Clutch

    [​IMG]

    All the racers can relax – yes you can still use all the tuning parts from previous years.

    o Efficient
    o Ease of maintenance
    o Large selection of helixes
    o New belt for better performance + reliability
    o New CVT Cover for lower temperature


    Brembo Brake

    [​IMG]

    Good news for racers that come into a corner a little too hot with all that extra power – more stopping power and longer life.

    o NEW four-piston caliper
    o NEW stainless steel rotor (low maintenance - durability)





    2018 MXZx 600RS Highlights

    - REV Gen4 Platform
    o Reinforced E and S modules
    o NEW Taper/tilt tunnel
    o Short heat exchanger (Replaceable rear part of the tunnel)
    o NEW MX inspired seat
    o NEW Racing foot box
    o 5-gallon fuel tank

    - RAS 3 Front Suspension
    o NEW longer KYB Pro 40 R Shocks
    o Rack steering with power assist
    o NEW Taller spindle
    o NEW light weight Pilot R2 Ski

    - Racing rMotion Rear Suspension
    o Lighter components
    o NEW 46mm KYB Pro series center shock (piggyback with comp. adjustment)
    o NEW rear shock calibration and motion ratio

    - Rotax 600RS E-TEC Engine (599.4 cc)
    o E-TEC direct injection - No tuning or adjusting needed
    o Intake booster injectors (850)
    o Shorter intake length (850)
    o Double reed valves (850)
    o NEW mono block cylinder design with Plasma coating
    o NEW Piston (larger bore)
    o eRAVE (850)
    o NEW lightweight exhaust system

    - Drivetrain
    o pDrive primary clutch
    o TEAM TSS-04 secondary clutch
    o NEW slip gear and final drive ratio (51t – 22t)
    o RS drive axle
    o NEW Belt

    Download Spec Sheet

     
    Aimo2008 tykkää tästä.
  2. Hemmo

    Hemmo Paluu Tulevaisuuteen -

  3. Harri.T

    Harri.T lynx

    om hyvän näköinen
     
    Watane tykkää tästä.
  4. Golfster

    Golfster BD3900ds 2019, Iron Doggi, FIII CK3

    Kiihottavan olonen kampes. Ko. mallia vieläkin enempi kiinnostaa, että tuleeko ko. mosa millaisena versiona lopulta (2019 malleihin?) siviilimalleihin ja saataisko vihdoin kunnon jarrukin myös xrs-mallisarjaan. Jos moottorissa vähänkään on isoveljensä luonnetta, niin alakaa kusiaisellakin viihtymään patin nypytyksessä. :)
     
  5. rehto

    rehto Well-Known Member

    Mites toi etec ja premix niinku toimii???
     
  6. Shape

    Shape Nettikelkkailija

    Hyvin se varmasti toimii. Kyllä sinne alakertaan bensaa huilaa lisäsuuttimien kautta. Pikkunen öljysäiliö siellä on näyttäs myös olevan, varmaan vesipumpulle.

    [​IMG]
    Kuva: Snowmobile.com
     
  7. milohi

    milohi Boondocker RE

    Onko tuosta koneesta julkaistu mitään tehomittausdataa?
     
  8. o-p-k

    o-p-k 800 ID E-tec -15, 440x -06

    Onko näitä vielä kenelläkään reittiajossa? Bensankulutus kiinnostais, onko yhtään maltillisempi kun kaasari vehkeissä..?
     
  9. Kitunen

    Kitunen Kotimainen laatutuote

    Minkälaisia "isotankki"- viritelmiä näihin saa tehtyä? Vai tuleeko tuo takajäähdyttimen letku eteen?
    Jossain taisin nähdä, että olisi lynxin 850 tankki ja penkki yhdistelmä laitettu?
     
  10. Janne.mikael

    Janne.mikael Well-Known Member

    Miten tällainen pärjäisi reitti käytössä?
     
  11. Pooka

    Pooka Well-Known Member

    Paltekilta kansi ja ohjelma, ei muutakuin kohti auringon laskua. Lynxin vastaavaa kone niin ei mitään ongelmaa, viime talvena pisin päivä reissu taisi olla noin 270 kilsaa, kunhan öljypöntöille teet telineet ja jaksat seosbensan kanssa pelata niin vetoja vaan. Se että onko järkeä siinä pienessä tehon ja herkkyyden lisäyksessä reitti ajoon vs normi eetekki niin on asia erikseen.
     
    Janne.mikael tykkää tästä.
  12. Janne.mikael

    Janne.mikael Well-Known Member

    Paljonko oli kansi ja ohjelmointi? Paljoko männän vaihto väli?Kiitoksia asiallisesta vastauksesta!
     
  13. Pooka

    Pooka Well-Known Member

    Hinta ei tiedossa. Mulla nyt ajettu noin 70h, männillä 35h, meinattiin ”riskillä” testata vielä ja jatkaa samoilla(todennäköisesti ajotunteja tulee ensi talvena tosi vähän raksaprojektista johtuen).
     
    Janne.mikael tykkää tästä.

Suosittele tätä sivua