ski-doo olympique 1969

Keskustelun 'Aikojen takaa' on aloittanut käyttäjä Lynkytti, 20/2/10.

  1. Sampo

    Sampo Winha 31S

    Vs: ski-doo olympique 1969

    Runko näyttää todella ehjältä vielä,ei ole räystään alla maannu astinlaudat moskaa täynnä niinku oli Winhani.Helpottaa paljon kun ei tarvitte uutta peltiä.
    Matossa näyttäs olevan sama kuviointi kuin tän päivän Durasportissa,joka lie onkin "kopio" jostain vanhemmasta orkkiksesta tai miten lienee.Sullahan oli Pompan matto,ja mistä tietää jos senkin on joku suurempi valmistaja tehny kullekin Brandille omalla logolla.
    Näemmä joku pelliseppä hitsannu parikin auton änkkäriä peräjälkeen Sassin jatkoksi,mahtaa olla vastapaineet kohillaan ;D
    Mutta eihän sulla tuo kone varmasti tulekaan käyttöön.
    Aikalilla meikäläisen Winhan oloinen pallukkapää puikulahan tuo on ulkonäöltään,löytyy paljon samankaltasia muotoja,runko,penkki,ohjaukset,kuomu jne..Sukset on vissiin hyväkuntoiset,jousineen nekin?
     
  2. Lynkytti

    Lynkytti Lynx 320

    Vs: ski-doo olympique 1969

    joo voihan se olla että tuo sassi jääpi unholaan, riippuu tietysti löytyyykö rotaxia ja millä hinnalla. kakspyttynen himottas mut saas nähä...
    Sukset on hyvät, mitä nyt toisesta jouslatit poikki... pikkujuttuja muiten "murheiden" rinnalla.
    tankissa on ollu/on kosteutta eli aika mielenkiintonen moska sisällä. voipi olla että joutuu tekemään "huoltoluukun" telatunnelin kulmasta keulaanpäin ts. rälläkällä aukko-> tankin hiekkapuhallus ym sipistelyt ja samalla saapi tankin pohjasta lommot suoraks. aukon paikka tuohon siks, että alkuperäset hitsukset kyseisillä paikoilla myöskin.. lopuks aukko umpeen uuvella pelillä ja topakilla hitsisaumoilla+ tiiveyskoe paineilmalla ja sumupulolla(esim fairya)..

    Rungon arvelin laittaa ihan valmiiks asti eka ku se on hiekkapuhallettu osittain ettei ruostu ku viepi kylmään varastoon...
    sitte vaikka alusta ja lopuks kone sähköt ym nippelit...
    jos kuiteski päädyn tuon sassin laittaan paikalleen niin rosterista vois vääntää uuven pakarin siihen. rakenteesta ei vaan oo mitään hajua.
    ei kai se voi pelkkä tyhjä pönttö olla missä pelkät lähöt konneelle ja ulosmenolle? kokoluokka suurinpiirtein tiijossa, putkien paksuudet ja pöntön tilavuus ku lynessä vastaava kone mut pöntön sisukset pitäs tietee miten teköö...
     
  3. Lynx 530

    Lynx 530 '71 200, '80 530, '87 GLS3300, '92 Giant Special

    Vs: ski-doo olympique 1969

    Joo'o, aiva näpsäkkä projekti, meidän äiree tykkääs kun tuollainen osakasa olisi autotalliin ilmaantunut. ;D No joo... Silmään pisti heti tuo pakoputki patentti, on varmaan ollut ainakin hiljainen.

    Onnea projektille! :)
     
  4. Lynkytti

    Lynkytti Lynx 320

    Vs: ski-doo olympique 1969

    hiljasuuesta tiijä kun en oo käynnissä kuullu... vastapaineet VARMASTI kohillaan vai liekkö näissä konnesissa niin väliäkään...?
    Kyllähän tuo rouva ol vähä kummissaan ku tuon kasan talliin roijjasin mut se on jo tottunu ;D
    Just siivosin kaikki ylimääräset romut tallista veke niin rupes näyttään liika avaralta, joten ogelman ratkasukeinona tää rojekti toimii erikoisen hyvin 8)
     
  5. kelekkailija

    kelekkailija Ee oo!

    Vs: ski-doo olympique 1969

    Täällähän se jo on, minun vanha kaunotar! :-* Tulloopa siitä hieno peli, ku jaksat hiplailla, minä en jaksanu... :-[
     
  6. Lynkytti

    Lynkytti Lynx 320

    Vs: ski-doo olympique 1969

    jep ilmeisesti teikäläänen on se meikäläistä edeltävä omistaja vai vielä pykälä taaksepäin?
    Hyvä aihiohan tää on :)
     
  7. kelekkailija

    kelekkailija Ee oo!

    Vs: ski-doo olympique 1969

    Juu, eli se sinua edellinen. Ja eikai tuossa kaupanteossa kauheita epäselvyyksiä ollu... ;) Täältäpä on nyt hyvä seurailla tuon edistymistä, kun muistat vaan päivitellä ahkerasti kuvien kans. Suattaapi iskee vuan katumusta meikäläiselle, ku tuli tuo hävitettyä... :) Eiku voimia rojektiin!
     
  8. Lynkytti

    Lynkytti Lynx 320

    Vs: ski-doo olympique 1969

    Joo kyllä kaupat mäni lopulta tosi hyvin!! ;) se toinen ostaja vaan meinas sotkee kuviota ymmärretävästikki.
    Kuvia laittelen aina jahka saan jottai näkyvee aikasiks...
     
  9. Sampo

    Sampo Winha 31S

    Vs: ski-doo olympique 1969

    Oisin samaa mielipuolta jos teikäläisen housuissa olisin,2 pyttynen boxeri,ja Rotaxi.Menee pikkukierroksilla ja vääntää ku villisika.Vaikken mikään fani ole mutta kerran entisöintimielellä laitat ni merkissä on pysyttävä.

    Mikäs helkkarin systeemi siinä tankissa on-eikai se nyt kiintotankki sentäs ole kun huoltoluukkuja meinasit??
    Jos on niin ei o sitten ajateltu kovin pitkällä tähtäimellä,siis valmistajan toimesta;-) Työnnä fosforihappoa viikoks sinne ni se on siinä ;D

    Jos meinasit ite tehä pakarin ni samalla vaivalla paisuntakammio eli poikain kielellä tehari.Ainoo mikä 2 T koneessa toimii niinkun on tarkoitettu-kaasut tulee ulos eikä jää portille pörräämään,vähenee myös samalla se kaasarissa takasinpotkiva pensiinisumu.Tosin joudut tekemään kartan imu- ja pakotahdin kulmista sekä vähän miettimään minkä luonteen koneelle haluat mutta ei niin paha kuin vois luulla.Siihen sitten joko valmis tai omatekemä änäri perään.Ykspyttyseen toi olis helppo tehä normikaavalla.2 pyttyseen en oo koskaan tehny paitsi joka pytylle omat mutta ei hajua jos Y-haaralla yhteen kammioon miten se lasketaan..luultavasti se on perseestä mitä noissa muutamissa kaupan kelkoissa on noi yhdysputket,kyllä se pitäs joka pytylle olla omat pönikät varsinkin kolmosissa.Mutta ilmeisesti niillä ei ole haettu kaikkia tehoja mitä vois saada helpolla ulos ja tekis lisää kustannusta&tilanahtautta..

    Tosiaan se pakoputki on hyvin olennainen osa kakstahtikonetta,toisin kuin jotkut sitä vähättelevät.Samoin vanhoissa paikallismoottoreissa yms näkee yksinkertaisia pönttöjä millä ei ole välttämättä muuta tarkoitusta kuin äänen vaimentaminen(siinäkin erittäin huonosti onnistuttu) ja päästöjen lisääminen palamattoman bensiinin muodossa;-)
     
  10. Lynkytti

    Lynkytti Lynx 320

    Vs: ski-doo olympique 1969

    kiintotankki... ja lommot pohjassa... sisällä moskaa ja joku muuki hilu...? en vielä tiijä mikä mut täyttöaukon kautta ei ehket tuu helpolla veke.. se luukku on hyvinki tarpeen!
    tuohon pakariin täytyy palata kuhan on ajankohtanen. vermeet tekemiseen löytyy kaikki työpaikalta ja tekeminen on luvallista onneks myöski omalla ajalla. rosterikamoista tuloo hienot ku teköö viimestelyn hapotuksessa ;)
     
  11. Sampo

    Sampo Winha 31S

    Vs: ski-doo olympique 1969

    niinno..oisha se kurja jos talon ajalla pitäs "sotevan töitä" tehä ;D (=omia töitä,firabelia)

    Mutta tosiaan,jos sulla noin on taitoja ja mahollisuuksia tehä kiiltävästä kamasta ni saattas kiinostaa tehä pönikkä ihan kaavan mukaan-tai ainaki vähän sinne päin ;) Ei nyt mullakaan teharia ole joka koneessa vaikka niistä välillä vouhotan,esim moottorisahoihin en ole viittiny tehä ja vois olla hiukka tielläkin useimmiten.Oon kylläki nähny sahauskisoissa Kanadassa sellasia vehkeitä,mutta Jenkit ja Kanukit on sikäli samaa kastia että niillä menee pikkasen överiks noi moottorinvirimiset toisinaan.
     
  12. Lynkytti

    Lynkytti Lynx 320

    Vs: ski-doo olympique 1969

    no se pittää tuo putkihomma kattella sitte ku tietää konneen ja on muutenki päässy siihen vaiheeseen. se on lumi maasta veke varmasti ennen sitä..
    Ei mulla hirveesti taitoo tuonne hitsuupuolelle oo mut hyvillä romppeilla pöllömpiki onnistuu ;) Ja jelppia saapi ammatikseen tekijöiltä ku talon ajalla vieraileepi hitsaamossa ;D

    Nää on sen verta isompia rojekteja ettei kaikkee pysty ennee siinä "sivussa" näpräämään..
     
  13. Sampo

    Sampo Winha 31S

    Vs: ski-doo olympique 1969

    niinpä..muistuukin mieleen entinen työkaveri Rami,pian 25 vuoden takaa,valtion isolta työpaikalta.Oltiin usein metalliverstaalla vaikka muuten sähköpuolella, ja vähän jokaisella oli "oma rojekti" jossain nurkassa jemmassa,niitä sitten kyhättiin luppoajalla.Mutta tällä Ramilla oli tapana pitää erästä mielirojektiaan jatkuvasti mukana taskussa-nimittäin turskapilkki.Nehän tehään isosta jalometallilätkästä ja hiomiseen voi mennä viikkokausia rauhallisella kaverilla.Eli tämäkin hinkkas sitä loppuvaiheessa jo samettikankaan palasella jopa ruokalan kahvijonossakin :) Itseasiassa kaverilla oli usein ehkä juuri tätä varten vain työtakki päällä ja omat vakosamettihousut jalassa-nehän tais olla vielä muotia siihen aikaan.Joten kalanpyydystä saattoi hinkata jopa työkalulaatikon päällä istuksiessaan ja muiden kanssa turinoidessaan("aamuhartaustilaisuudessa")housunlahkeeseen. Että se oli minusta sivussa näpräämistä aivan Kirjaimellisesti.

    Kyllähän noita pakoputkia voi varmaan katella itse kukin tarpeeseensa muustakin kelkasta käytettynä,pienellä muutostyöllä-jos ei oo niin nuukaa ne oikeat mitat.Enpä taitas nykyään enää itekään jaksaa niitä kaavoja alkaa selvittelemään.Ainaki imu- ja pakoaukko sekä magneetto pitää olla näkyvissä kun asteita mittuuttaa.Sitten pitäs laskee osien mitat ja piirtää ne peltilevylle.Aikonaan tuli tehtyä ensimmäinen mopon tehari ihan vaan alasimen päällä kilkutellen kartiot sekä välikammio ja hitsipillillä osat kasaan.Hirmu komee tuli omasta ja muidenkin mielestä:) Ei ollu migiä tai tigiä vielä ehkä keksittykään..

    Ihmettelen vielä kovasti sitä tankkia,vai onkohan se kuinka yleistäkin ollu kiintotankit?
    Mitä siellä kopan etuosassa sitten on vaiko tyhjää? Ainakin Winhassa ja liekö Lynessä 20 l irtotankki aivan edessä..
    Muuten jos se on pahasti ruosteessa,niin kai muistat että on keksitty se "kreemi" esim. jolla saa hyvän muovipinnan tankin sisuksiin.Sen perästä voi ruostehaitat unohtaa.Settiin kuuluu myös puhdistus ja peittausaineet. Työjärjestys=hapotus,peittaus,kestopinnoite.
     
  14. Lynkytti

    Lynkytti Lynx 320

    Vs: ski-doo olympique 1969

    kyllä se kiintee on. ja nähäkseni se on koko keula tankkia jos ei oo väliseinää jossain kohti. ei siinä silti tuu tilavuutta ku ehkä 30-40litraa sille pöntölle.. sinä tullee meleko etteen se telatunnelin nurkka ja vetari. lyneen verrattuna tosi paljoki.. Ei siihen siis jää kovin suurelle tankille tillaa ja runko on vielä suht matala niin ehkä se on koko keulakotelo sitä tankkia. pohjaroppu on juuriki telatunnelin nurkalla pystyseinässä alhaalla ja imuputki heti olkatapin takana.
    nei oo pinnotteet helppoja laitella ku en yläkautta mielellään mene sinne tankkiin ku se on semmonen hiukka muotoiltu yhtenäinen kantattu pelti perästä keulaan asti... pohjasta ku mänöö rälläkällä läpi niin sei varmaan pinnote tykkää ku sitte paikkaa sen "huoltoluukun" takas umpeen... ehket se hiekkapuhallus+paikkaus riittää ja sitte laittaa reippaalla rosentilla tilkan 2-tahti pensoo ja hölskyttää niin eiköhän se suojaa. Jatkossa pittää aina kunnon pensat tankissa ja pitemmälle tauvolla säilöntäaineet sekkaan..

    Semmosen perusvaimentajan teköö varmaan suht noppeesti itekki.. eikös se vastapaine tuu sylinteriltä tulevan putken ja änäriltä lähtevän putken paksuuserolla? (lähtevä yli puolet ohuempi?) Lisäks änärin sisukset vaikuttaa tietenki kans(millaset?)
     
  15. Sampo

    Sampo Winha 31S

    Vs: ski-doo olympique 1969

    Hauskaa että täälläkin on sentäs joku kenen kanssa voi olla erimieltä ;D
    Minä tykkään että se sana "vastapaine"on vaan kansan suussa kehittynyt käsite.Kyllä se nyt on niin että 2T koneen paisari on tosiaankin osa moottoria-tai pikemminkin kampikammion jatke.Koitappa pistää kone käymään pelkällä suoralla alkukäyrällä,tai ilman mitään putkea.Pentuna tuli opeteltua noi asiat ekan kerran ihan kantapään kautta kun ei ollu alussa kukaan neuvomassa:)Ja vielä betonikellarissa ilman mitään ilmanvaihtoa tein ekat kokeiluni Puchin 50 cc rungolla,vähän muillakin polttoaineilla kuin bensalla.Onneks jossain vaiheessa vihdoin naapurit ja faijakin tajus tulla sanomaan että laita nyt hyvä poika edes toi perunaluukku auki ennenku tukehdut tähän savuun.Oli varmaan jo syntymäveressä vain pakokaasua ja pensaa:)

    Ei tässä nyt sen enempää mutta kyllä se vaatiipi vähän enemmän peltiä kuin alku- ja loppuputki :) Tärkein osa onkin justiin se väliin jäävä kammio,sen tilavuus,alku- ja loppukartioiden kulmat,pituudet.Alkuputken pituudellakin on merkitystä,monissa crossivehkeissä esim se on lyhyt tai olematon kun vääntö halutaan yläkierroksille.Paisari alkaa silloin mahd. läheltä sylinteriä ja pakokanavaa.Viedään se pitemmälle ja saadaan vääntö alakierroksille,mutta ei nääkään käy "nyrkkisääntönä" kaikkiin koneisiin mutta suuntaa antavaa..Prosenteissahan tällä on valtava vaikutus tehoon&kulutukseen että ei sitä kantsi ihan huomiotta jättää.Ihan toinen maailma on nelarit,ja niiden kanssa virimiseen ei niin paljon tarvikkaan nähdä vaivaa.Tai minusta ne on helpompia ja haasteettomampia.Tuli vaan mieleen että siellä on justiin toi pakopuoli jokamiehellekkin paljon paljon helpompi.Pelkkä alkukäyrä ja kartiotuutti päähän on köyhän miehen tehokkain ja nopein versio.Kannet portataan ja ruokapuoli isommalle samoin venttiilit,ite sylinterille kun ei tarvii tehä mitään ni onhan se helpompi.

    Joo en taas ajatellu niin pitkälle että onhan se vähän työläs heilutella noinkin isoon kiintotankkiin pinnoite.Vaikka sitten vatkais koko hemmetin kelkan runkoa jossain kraanan nokassa niin kuitenkin..Mutta suuri tankkihan siinä minusta on,vai liekö koneen kulutuskin ollu sitten sitä luokkaa ;)
    Muuten aika kauan voi sitten tulla sitä paskoo sinne kaasariin jos ei tankkia perusteellisesti pysty putsaamaan.Mullakin nyt vasta alkaa pysymään filtteri puhtaampana vaikka viimekeväänä hapotin tankin.Mutta en saanu fosforihappoa vaan kävin oman kylän apteekista kiireessäni sitruunahappoa mikä on hidasta toimimaan.

    Parhaiten toimiva malli on tietysti mahdollisimman suora,ilman tilanahtauden takia tehtyjä mutkia.Tässä esim.kuva yksinkertaisesta ja toimivasta helposti jokamiehen tehtävissä olevasta teharista.Passaa näillä mitoilla wanhaan 69-malliseen 600cc Königin 3 pyttyseen venelohkoon joka on tuossa pihamaalla jo sulamassa sekin kevättä oottelemassa ollu tän päivän.Eli siinä tapauksessa kolme tämmöstä pilliä päällekkäin.On tässä muuten totta se mitä sanoit-ulostulo ja sisäänmeno kutakuinkin 2:lla kerrannaisia halkaisijaltaan,varmaan meinasit kuitenni siihen väliinki jotain ;)

    [​IMG]
     
  16. Lynkytti

    Lynkytti Lynx 320

    Vs: ski-doo olympique 1969

    jo vain välliin jottai. mut nyt ku tsiikasin esim lynen sassin pakaria niin eihän siinä periaatteessa oo muuta ku sylinteriltä tasapaksu kaareva putki änärille ja änäriltä pienemmästä rööristä ulosmenoputki. ei siis minkään valtakunnan paisuntaa... ja pellaa.. mut jos paisunnalla pellaa paremmin niin tottakai se kiinnostaa jos vaan onnistuu tekemisessä..

    Meinaat ilmeisesti että eka tulis tuommonen paisunta ja sitte sen perään änäriopönttö? vai tarviiko se semmosta ennee siihen jatkoks? ;) makiat saundit??? ;D
    pitäskö tuo paisunta olla sitte kohtisuorassa sylinterin pakoaukkoon nähen ja sitte ulostulosta mutka änärille ja sieltä rungosta pihalle?
    tuommonen suora pilli ei välttämäti sovi sinne kuomun alle vaan kaarta täytys laitta ja reilusti..
    sinällään oon aika amatööri näissä putkihommissa ku ei oo tarvinnu tehä tähän mennessä...
     
  17. Sampo

    Sampo Winha 31S

    Vs: ski-doo olympique 1969

    Alkukäyrällähän se on pakko laittaa kelkoissa kun ei ole tilaa suoralle pönikälle.Virtausvastus on suorassa kaikista pienin ja siksi se on tehokkain versio ja käytetään aina kun tilaa on.
    Ainakin vakiokelkoissa taitaa olla erillinen änäri pillin päässä.Usein mopoissakin ja vastaavissa.Niin se orkkispönttö kuitenkin saattaa sisältää jonkinasteisen paisarin,sen kantikkaan ulkokuoren sisällä,riippuen valmistajasta.Winhassakin on joko Kohlerin tai Walkerin pönikkä,en muista kumpi mutta alkukäyrän loppuosa on jo lievästi kartiomainen,ja jatkunee ulkokuoren sisuksissa..
    Pistin muutaman kuvan malliksi missä kuitenkin on kompakti rakenne eli änäri on rakennettu "pillin päälle".Änärinä käytetään näissä efektoria eli läpivirtaava reikäpilli ulkoputken sisällä,täytteenä palonkestävää pehmomateriaalia.Pieni vastus ja jonkin verran vaimentaa.
    Tuo pojan entisen mopon tehari saattaa olla Benelli,tai kopio,ostin sen käytettynä.Kawasakissa on omavalmisteiset teharit,ja nekin samaa mallia.Sitten huomaa tuo Jammu mopo,siinä on tehtaan tehari,ja alkukäyrää löytyy siitäkin.Turbomalli on sama 50 cc kone laitettuna ja alkukäyrällä sekin,eli aina tulee sitä alkuputkea kaavan mukaan jonkun verran vaikka usein alkukartio alkaa jo pakoaukon suulta.Kelkan tehareista mulla ei oo kuvia,mutta niitä on varmasti nähny muutenkin tällä foorumilla ;)

    [​IMG] [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    Huh,että kesti kuvien värkkäys kun sähköt katkeili ja tuo helwatan tikkunettikin tökki.

    EDit:Niin unohdin sanoa että tuossa sinivalkeassa Jampissa on sitten erillinen tarvikeänäri pillin päässä,on siinä kyllä melko äkäset saundit silti.Yli satasen sain tuossa peltotiellä lasiin koneen mennessä ylikierroksille,mutta tässä oli sillloin iso takaratas.Poika joka sen omistaa sai kyllä kaupungissa poliisilta sakot ja kilvet lähti,ihan vaan sen teharin takia..oli mulla vaan laitettavana tuo mopo,piti laturi käämiä uusiksi.Tietää miks sekin oli poltettu,tuninkilampuilla tai yli 11000 kierroksilla.
     
  18. Lynkytti

    Lynkytti Lynx 320

    Vs: ski-doo olympique 1969

    ;D ;D ;D
    Hienoja viritelmiä!!!
    No täytyy kopasta tuota paisuntaa kuhan saan tekniikan eka sille malille. änärin arvelin kuitenki laittaa jatkeeks ainaki aluks..
    Joustonhan se vaatii johonki välliin.. senhän vois laittaa pytyltä paisunnan alkuun semmosesta "pakoletkusta"? niin loput sais olla jäykkää..
     
  19. Sampo

    Sampo Winha 31S

    Vs: ski-doo olympique 1969

    Juu kyllä se silläkin kone käy varmasti.Ilman yhtään mitään tai pelkällä putkenpätkällä tosiaan,koneesta riippuen voi olla käynnistyskin jo vaikeaa tai kierroksia ei ainakaan pitäsi kestää.Muistan vielä kun alakouluikäsenä isot pojat aina puhu että alateharilla saa paremman tehon kuin yläkautta kulkevalla,joka taas anto enemmän maavaraa rossin ajoon.Se on ihan tottakin koska sen ajan koneissa pakokanava oli muotoiltu voimakkaasti alaspäin,jolloinka virtaus jatkuu jouhevana kun putki sijoitetaan samansuuntaisesti.

    Niin meinasitko ehkä kokeilla muuten vain tuota Sassia miten se käypi vaikke se kelkkaan koskaan tuliskaan? En minä sitä epäile etteikö se nykyisillä pöntöillä kävis,onhan sillä ajettu kaiketi.Se on selvää ettei niillä koneesta sitä hyötyä irti saa minkä jollain muulla putkella,mutta ei ole varmasti ollu hakusessakaan..
     
  20. Lynkytti

    Lynkytti Lynx 320

    Vs: ski-doo olympique 1969

    Kyllä sassin käytän varmaan aluks rungossa kiinni ja sitte ehket myöhemmin katon sitä rotaxia siihen.. siin ei vaan oo muuta pakaria ku se "kyläsepän" auton änärikyhhäys niin pakkohan siihen joku parempi olis väsätä...
     

Suosittele tätä sivua