Ski-Doo Tundra vuosimallia 2010 - Forest Foxin kaivattu seuraaja

Keskustelun 'Lynx' on aloittanut käyttäjä Porolynksi, 21/3/09.

  1. jance

    jance Member

    moottori pitäisi olla 250 ei bensaakaan kuluis ja eikä liikaa tehoa  ;)
     
  2. Bearcat-97

    Bearcat-97 Well-Known Member

    Eikai tuossa oo linksiä muuta ko tuo tolppakeula? Sillä perusteellahan se on selkeä doo sitte?
     
  3. veltsu91

    veltsu91 Summit 800 -03

    Minusta toi vois olla hyväki jos ois laitettu vaikka semmonen 600sdi kahella eteen vaihteella ja pakilla, mutta enhän minä onneksi näistä asioista mitään tiiä nii hyvähän se on puhua ;)

    Tais sitte vaihtoehtosesti johonki summittiin tai vastaavaan lts keula.. ???
     
  4. Nalle

    Nalle Commander 900, GLX5900, Cobra Racing 583RAVE

    Jotenkin mulla on sellainen tuntuma tuohon Tundraan, että olisko siinä sittenkin niin, että eturunko tolppineen on Rovaniemen tuotosta.. Takarunkohan on Summitista. Kanadassahan tuo kuitenkin ymmärtääkseni kasataan.

    Vaan tästäpä päästäänkin seuraavaan ajatukseen, että minkähänlainen kulkijainen tuosta tulis, jos otetaan tuo Tundran eturunko ja laitetaan se Commanderiin.. Tulis kohtuu kapea leveämattoinen tolppakeulalla :eek: Samalla siihen luonnollisesti tuupattaisiin Syncroloota.

    Oliskohan se Lynxin seuraava näkemys oikeasta umpiskelkasta.. Jotenkin nimittäin tuntuis siltä, että ei tuota LTSsää kutsuttaisi Lynx Telescopic Suspensioniksi ulkomaalaisissa esitteissä, ellei se olisi jollain tapaa tulossa myös Lynxin keulalle tulevaisuudessa.. Eli saattaapa olla, että eivät nuo päiväunet seuraavasta Lynxin umpishirmusta taida sittenkään olla aivan turhaa haaveilua. Aika näyttää.. Tai sitten mallivuosi 2011.. ::)
     
  5. VilleMatti

    VilleMatti Well-Known Member

    2011 vuodeksi tulee lynxin versio.
     
  6. joge

    joge Well-Known Member

    Varmaa vai mutua?
     
  7. VilleMatti

    VilleMatti Well-Known Member

    Lynx- kauppiaalta kuultua.
     
  8. product

    product Well-Known Member

    Meinasin ihan oma kohtasia kuvia ihmisiltä. Mutta kiitokset kuitenki :)

    Lisäksi tuohon mitä olen kattellu kuvia ja lukenu lehtiä niin muuten tuntuis hyvältä vehkeeltä mutta omaan mieleen tulee kaksi suurta huomautettavaa tuossa on, jolla tappaa ittensä ;D Ensinmäinen on tuo kone. Se ei ole mikään bensa bihein versio ja toinen on tuo kapeus.

    Minusta tuosta on tehty liian kapea kalu.
    Mieleen vain tulee että kevyt keula ja suht pirtiä kone ja liian kapea keula ei ole mikään turvallisin yhdistelmä eikä myöskään helpoin :D hiljasessa ajossa tuo saattaa toimia mutta ei sitten enään kun joutuu vähänkään lujempaa ajamaan. Saatan olla toki väärässäkin. Kun edellisen tundra mallin keula oli muistaakseni 88 leveä ja seki tuntu välillä liian kapealta. Tämän raideväli on 81cm

    Kiitos ja anteeksi
     
  9. Fred Scuttle

    Fred Scuttle Lynxejä ja Ski-Doo


    Toivossa on hyvä elää. Raideväli on just oikea tuossa Tundrassa.
     
  10. Nalle

    Nalle Commander 900, GLX5900, Cobra Racing 583RAVE

    Vs: Ski-Doo Tundra vuosimallia 2010 - Forest Foxin kaivattu seuraaja

    Joo..

    Eli eikös tuon kelkan suhteen Lynxin kohdalla käynyt jotensakin niin, että kun Mopsirangereita on nurkat niin pullollaa, ei uutta "Mopsintappajaa" haluttu lanseerata ennenkuin varastoja on saatu edes vähän tyhjennettyä. Sinällään hieno homma, mutta onkohan kauppamiehet älynneet ajatella sellaista vaihtoehtoa, että tuolla mahdollisella tempulla aikaansaadaan todennäköisesti se, että Tundraa myydään ens talvena kuin pottuja ja Rangerit jää edelleen varastoon.

    Rangerin voi pelastaa vain sillä tempulla, että sen surkea etujousitus pultataan pois ja tilalle istutetaan LTS.. Samalla raideväliä kavennetaan tuon Tundran mittoihin, panssaroidaan keula jollain kepposella muovilla ja myydään ns. päivityspaketilla varustettuna. Tietty hinta pitää saada kohdalleen..

    Toinen vaihtoehto, joka itseasiassa on se realistisempi, olis polkea tuon ylivuotisen pötkäleen hinta niin alas, että varmasti kelpaa.. Tai sitten tehdä sellainen vaihtohyvityskampanja, että saadaan nuo ikäloput kelkat nurkista pyörimästä. Eli 30 Winhasta parin tonnin vaihtohyvitys jo valmiiksi poljettuun hintaan.

    Vois kauppa virkistyä, mutta tulisko siitä tulosta, onkin jo toinen juttu.

    Vaan sinällään harmi päätös Lynxiltä.. Paitsi jos kehittelevät kaikessa hiljaisuudessa jotain tosi kätevää kulkinetta kaudeksi 2011.
     
  11. Jani Sipola

    Jani Sipola Presidentti Ylläpitäjä

    Vs: Ski-Doo Tundra vuosimallia 2010 - Forest Foxin kaivattu seuraaja

    No tuohan tietysti on yksi mielipide... Tässä muutamia Rangerin omistajia jututtanu niin lähinnä siellä on oltu sitä mieltä että keula kaipaa
    parempia iskareita, ei muuta. Ja nämä käyttäjät ajaa sitten ihan aikusten oikeasti niillä kelkoilla... Ja ihan ammatikseen. Kukaan ei ole valittanut
    tukivarsia tai muuta.
     
  12. Nalle

    Nalle Commander 900, GLX5900, Cobra Racing 583RAVE

    Vs: Ski-Doo Tundra vuosimallia 2010 - Forest Foxin kaivattu seuraaja

    No sinällään varmaan itse tukivarsia ei ole niinkään moitittu, vaan ylipäänsä keulan toimintaa. Ainakin sen, mitä itse olen pähkäillyt ja mitä itseasiassa olen monenkin kuullut sanovan on juurikin se, että keula ei kertakaikkiaan toimi johdonmukaisesti. Se, että olka-akseli taipuu jousituksen mukana on yksi niitä asioita, joita jousitusta suunnittelevat ingenjöörit ovat nimenomaan pyrkineet poistamaan.. Vaan mitä teki BRPn ingenjööri.. Hitsasi poikittaisen tukivarren ja olkavarren yhteen.

    Luulen ja olen itseasiassa melko varma siitä, että moni käyttäjä laittaa keulan toimimattomuuden juurikin huonojen iskareiden piikkiin.. Osaltaan varmaan näin onkin, mutta vaikka tuohon konstruktioon tungettaisiin WPt, niin olen aika varma siitä, että toimimaan tuota keulaa ei saisi edes niillä.

    Käsittääkseni yksi Rangerin heikkon menestykseen johtaneista seikoista on monien muiden syiden lisäksi tuo keulan rakenne. Rakenteen toteutus on niin surkuhupaisan karmea, että edes kunnollinen telasto ei pelasta asiaa.. Ja kun tuossa surkeassa virityksessä on vielä alatukivarret, joita lumi voi jarruttaa, niin huonohkon menestyksen eväät alkavat olla koossa. Pumpuilla tuo keula sitävastoin voisi ihan kohtuuvirityksillä toimia siedettävän hyvin, minkä lisäksi keulan alapohja saataisiin sileäksi ja sitämyötä kantavaksi. Toinen ratkaisu toki olisi RCG-A tyylisen etujousituksen rakentaminen tuohon. Eli olkavarsi nivelöitäisiin alatukivarteen ja systeemiin lisättäisiin ylätuki. Tällöin caster vai camper, kumpi lieneekään (menee nuo sivistyssanat aina sekaisin) ei muuttuisi läheskään niinpaljon kuin nykyisessä virityksessä ja näin jousitus voisi jopa toimia johdonmukaisesti.

    Eikä tässä niinkään ole kyse mielipiteestä, vaan lähinnä siitä tosiasiasta, että hyvistä jousituksistaan iänkaiken tunnettu valmistaja alentuu valmistamaan jotain noinkin luokattoman huonoa, kuin esimerkiksi juuri Mopsin keula.. Aivan sama, vaikka onkin emoyhtiöltä lainattu ja kenties halpa valmistaa.

    Ja koska joku kuitenkin kohta kiinnittää huomiota tuohon käyttämääni "heikko menestys" ilmaukseen, vedoten Ragerin myyntilukuihin, niin ajattelin valaista ajatusmaailmaa siitäkin.

    Eli se tosiasia, että Rangeria on myyty, ei välttämättä perustu oivalliseen rakenteeseen ja suunnitteluun. Varmaan yksi suurimmista tekijöistä noiden mallien jonkukaanlaiseen suosioon liittyy jotenkin V800seen koneeseen ja sen pieniruokaisuuteen.. Lisäksi, telastohan on ihan hyvä, samoin kuin voimansiirto. Lisäksi kelkan paino on ollut ihan kohtuulukemissa. Mutta sinällään tuo kelkkamalli taitaa olla sellainen, että sitä ei muistella mitenkään kaihoisasti, kun se, Taivaan kiitos, jonain päivänä korvataan uudella mallilla.

    Eli tätä tarkoitin tuolla menestysjupinalla.
     
  13. vetopyörä92

    vetopyörä92 trailer & shit rmk

    Vs: Ski-Doo Tundra vuosimallia 2010 - Forest Foxin kaivattu seuraaja

    Ja sitte tuossa rangerissa kuten myös tundrassa on moitittu tuota ohjausta liian nopeaksi ja tarkaksi varsinkin mettässä ajettaessa. Muutaman tiedän raidetankojen kiinnityskohtia nostaneen ylemmäs ja näin muuttuu mm mielestäni mukavammaksi.
     
  14. Fred Scuttle

    Fred Scuttle Lynxejä ja Ski-Doo

    Vs: Ski-Doo Tundra vuosimallia 2010 - Forest Foxin kaivattu seuraaja

    Toisaalta tuossa systeemissä suksi on kallistettaessakin vaakasuorassa. Liekö siitä sitten käytännön hyötyä ?
     
  15. Nalle

    Nalle Commander 900, GLX5900, Cobra Racing 583RAVE

    Vs: Ski-Doo Tundra vuosimallia 2010 - Forest Foxin kaivattu seuraaja

    Niin on. Se ei sinällään tee tuosta keulasta hyvää, vaan edelleenkin poikkeavan.. Antakaahan, kun selitän.

    Eli kelkka kallistettaessa ainakin minulla on hyvin usein tarve, paitsi kallistaa kelkkaa, niin myös saada sisäpuolen suksi haukkaamaan lunta, jolloin kallistus tehostuu entisestään. Kun kallistelussa minun ajotyylillä on tarve saada suksi leikkamaan lunta ja siten "kanttaamaan", niin suoraan ajaessa sitävastoin en halua, että suksi kallistelee ja sitäkautta leikkaa lunta. Tämähän tapahtuu siinä tilanteessa, kun suoraan ajaessa osuu epätasaiseen pintaan. Suksi kallistuu, vaikkakin vähän, leikkaa lumenpintaa, pahimmassa tapauksessa murtaen sen ja tällöin keula sukeltaa. Kun keulasta puolestaan puuttuu kantava pohjarakenne, niin meno voi jopa hyytyä..

    Noh, selitys kai se on tuokin. Toki tuosta Rangerin keulasta voi löytyä myös hyviäkin puolia, mutta vaakakupissa kuitenkin oikea jousitus pesee tuon viritelmän aivan liian monessa suhteessa.
     
  16. Fred Scuttle

    Fred Scuttle Lynxejä ja Ski-Doo

    Vs: Ski-Doo Tundra vuosimallia 2010 - Forest Foxin kaivattu seuraaja

    Tarkemmin kun mietin, niin noinhan se on. Itsellä on noista niin vähän kokemusta, että voin vain sanoa sen, että rumia ovat.
     
  17. product

    product Well-Known Member

    Vs: Ski-Doo Tundra vuosimallia 2010 - Forest Foxin kaivattu seuraaja

    Pakko puuttua asiaan mitä tuo Nalle puhu.

    Jonku verran rangeria ajaneena ja sitäki enemmän juttujen kuulleena on tuossa kelkassa suurin osa huonoja puolia kuin hyviä. Otetaan esimerkkinä tuo rangerin V800. Loppujen lopuksi kone ei ole ees pieniruokainen kun vertaa sen pieneen kuminauhamaiseen tehoon. Riski se on kyllä vetämään mutta pienikin vastanen, painava reki perässä eikä saa mäkeen minkäänlaista vauhtia niin yleensä matkanteko päätty, joko kelkan kiinnijäämiseen tai siihen että kuminauha tehot yksinkertasesti loppuu kesken.

    Aamu jo taisi mainitakin tuossa aijemmin että ongelmana on liiallinen ohjattavuus. On todella rasittava ja raskas metsässä ajaa jos joutuu koko ajan tekemään töitä ohjauksen kanssa. Tuosta samaisesta aiheesta olen kuullu todella monen poromiehen suusta että rangerin ohjattavuus on rasittavan tarkka. Jokainen voi kuvitella itse kuinka rasittava on päivä ajaa umpimettässä jos ohjattavuus lyö sormille jokaikisen patin. Eikä siinä kerkeä katsomaan ajorataa mistä olis hyvä mennä.

    Poromiehet on yksi ruusinpia ostoryhmiä safareitten rinnalla nuille työkelkoille ja jos niitten keskuudessa kuuluu että se on huono ajettava tai siinä on jotakin huonoa niin erittäin harva poromies rupiaa huvikseen ostamaan semmosta kampetta mikä olis saanut huonoa mainosta. Niillä ei yleensä ole kiinnostusta ja aikaa alkaa rakentamaan nuista semmoista kun itse haluaa. Joten ne koittavat saaha varman ja toimivan vehkeen ruoraan liikkeestä..... Ps: Nuo vehkeet ei ole mitään halpoja nurkkiin ostettavaksi.

    Kiitos ja anteeksi
     
  18. Nalle

    Nalle Commander 900, GLX5900, Cobra Racing 583RAVE

    Vs: Ski-Doo Tundra vuosimallia 2010 - Forest Foxin kaivattu seuraaja

    Ja niinhän siinä jälleen kävi, kuin ajattelinkin, eli Vapun tuoksinnassa, Kilpisjärven tuntureilla ajelun lomassa pääsin jututtamaan erästä kaveria, joka ainakin minun arvoasteikolla nousee kelkankäyttäjien keskuudessa sinne top kymppiin, mitä kelkan työkäyttöön ja siitä kertyneisiin ajokokemuksiin tulee.. Ja mistäpä kelkkamiehet muuten turinoivat, kuin omista kelkoistaan. Aika tyly tuomio tuli ajamansa Mopsin keulalle.. Taisipa sanoa jotain tähän tyyliin, että "muuten hyvä kelkka, mutta tuolla keulalla ei tee kertakaikkiaan yhtään mitään".. Sanojan tuntien ei ainakaan meikäläinen tarvi sen kummempaa vahvistusta omalle teorialle, eli paska mikä paska.. Onneksi tuo etujousitus on kuitenkin kohtuu helppo päivittää oikeasti toimivaan, mikäli mielenkiintoa ja askarteluintoa riittää. Ja tunturioloissa ajettuna 13l/100km kulutus ei muuten kuulostanut laisinkaan pahalta..

    Noh, käyttäjiä on niin monenlaisia, samoin, kuin olosuhteita ja niitä kuuluisia käyttötarpeita.
     
  19. jaffa

    jaffa Well-Known Member

    Vs: Ski-Doo Tundra vuosimallia 2010 - Forest Foxin kaivattu seuraaja

    No nalle sie selviät tuosta keula ongelmasta ku et osta mopsia..
     
  20. Nalle

    Nalle Commander 900, GLX5900, Cobra Racing 583RAVE

    Vs: Ski-Doo Tundra vuosimallia 2010 - Forest Foxin kaivattu seuraaja

    Onhan se tieten vähän noinkin.. Mutta kun on niin kiva päteä ja mellastaa aina sillointällöin ;)
     

Suosittele tätä sivua