Vs: Sno-Tric sc20-2 Nii-in,maihin ei kannata kytkeä kumpaakaan keltaista.Niillä on jo yhteinen maapiste käämin alkupäässä.On voitu toteuttaa esim pistehitsaamalla kuparilangan pää sydänrautaan josta se maattuu koneen runkoon ruuvien kautta.Tai erillisellä maajohdolla,jos sulla kerran tulee 4 piuhaa ulos.. Itseasiassa 1. kelt. on väliulosotto kesken käämityksen,ja 2. kelt käämin loppupää.Siis pyörimissuunnassa en tarkoita/tiedä mutta mittaamalla resistanssit voi selvittää onko käämit samanarvoiset vai ei.Luultavasti on.Se malli jossa on kahdet erilliset käämit ei olekaan tuo kuvasi malli.Toisen käämin lankakin on siinä ohuempaa ja siten wattimäärä pienempi mutta sama 12V jännite.Näistä on useampia versioita,ainakin 5 erilaista olen nähny-kopsasin tuohon vain pari niistä.. Olisko sulla käämin maapiste sitten irti/huono kontakti kun et saa valoa palamaan kuin maattamalla toisenkin keltaisen..Se hakis tällöin maan koko käämin läpi ja ulostulojännite voi olla jotain muuta kuin pitäisi..Kantsii tsekata mittarin kanssa ettei tule käryjä jossain vaiheessa.Lukeekos sulla mikä tehomäärä vauhtipyörän päällä? Oliko sulla jo Saschin manuaali? En muista kukahan se täällä sitä linkkiä jakeli,mutta PDF:nä sen jostain imasin..
Vs: Sno-Tric sc20-2 tarkotin 4-johdolla tuota sno trikkiä. mulla 3-johtonen systeemi.. tuota kokeelen kohta irrottaa sen nyt maissa olevan keltasen johon niin sen pitäs toimia jos käämin maapiste on kunnossa? sitte vois irottaa sen toisenki vielä ja kokeella, antaako toinen enempi ku toinen(voltteja?) en tiijä sähköistä juur mittään ja ihan maalaisjärellä rakensin nuo tuohon malliin ku nyt ovat... saako sitä ees tavan yleismittarilla katottua kumpi pitäs jättää vappaaks vai liekkö edelleenkään väliä? tietysti valon kirkkauesta silmämäärin voi päätellä jottai : ihme ettei oo kärynny vielä mittään ku oon jo yli vuoden tirruutellu nuilla kytkennöillä... ;D on se manuuaali lontoonmurteella ja ymmäränki sitä jonkuverran mut ammatisanasto menee vähä huti...
Vs: Sno-Tric sc20-2 Voltteja uskoisin olevan samanverran,vapaana ilman kuormitusta mitattuna.. Asiallisen näköset koplingithan sulla on kummiskin,ja hyvä että on pelittäny vaikkei ihan varmaa vielä ookkaan voisko niitä vähän petrata. Muuten huomiona: Osa "Retcifier" tässä tarkoittaa puoliaaltotasasuuntaajaa eli 2 diodilla toteutettua(yksinkertaisin mahdollinen=halvin).Parempilaatuista tasasähköä saadaan 4 diodilla=kokoaaltokytkentä. Ovat tässä aatelleet että saapi luvan kelvata ja akku tasaa "puskurina" huonommankin sähkön ja kaikenlisäksi varsinainen lataussäädin on kokonaan jätetty pois.Sillä yleensä valvotaan ettei akku saa ylijännitettä millä lisätään akun ja lamppujen ikää. Toisaalta puolustuksena yksinkertaiselle tekeleelle olis se että laturin teho jokatapauksessa on kovin vaatimaton ja sopivan kokoinen akku tosiaan tasaa piikkejä.Liian pieni akku ei tasaa,ja liian suuri ei ehdi latautua tarpeeksi joten hyvä pysyä alkuperäisissä mitoissa kuten manuskan 32-38 Ah. Teoriassa 75W laturi antaa n. 6,25 A virranvoimakkuuden ja tehokkaampi 100W laturikin vain 8,3A. Yksi kpl ajovalopolttimoita 35W vie virtaa 2,92A. 55W polttimo puolestaan 4,58A. Esim Winhassa 75W valokäämillä voi syöttää kahta 35W ajovalopolttimoa ja yhtä 5W takavaloa.Tekee yhteensä juurikin tuon 6,25A että kovin ovat tarkkaan ja nuukasti Sakut tämänkin räknänneet aikoinaan Lataa sillä nyt sitten enää mitään auton 60Ah akkua,mutta se ei ehkä mun kelkkaan alunperin kuulukaan,kuten ei sähköstarttikaan.Nämä teholaskelmat siis teoreettisia,ja oman kelkan sähköihin en ole laiskuuttani vielä puuttunut koska valotkin pelas sellaisenaan vaikka voi ne väärin olla jälestä päin kytketty ihan hyvin. Sitä paitsi minun kohdalla aika usein pätee sanonta "Ei suutarin lapsillakaan kenkiä ole".
Vs: Sno-Tric sc20-2 joo kävin näpit kohmeessa vanahassa navettassa roplaamassa nuita johtoja. jos otan maista veke sen toisen johon niin ei tuu paukkua kumpaankaan keltaseen.. ei säätimen kans tahi ilman.. ??? sitte ku laittaa jommankumman maihin niin sitte vorkkii hyvin. säätimen kanssa antaa tyhjäkäynnillä 9v ja vähä kierroksia niin 12v. eli maita ei saa käämiltä ainakaan. mut ihan sama antaa olla nuin ku kerran toimii ja se uusittu jännitteensäädin leikkaa kaikki ylimääräset pois.. ois se jo hajonnu jos olis hajotakseen...
Vs: Sno-Tric sc20-2 Sivulla 48 manuaalissa kerrotaan että 75W kokonaiskuorman saavuttamiseksi on kytkettävä tämä 25W vastus lamppujen rinnalle(mikäli niden teho on 50W).Minä en ihan käsitä mitä tässä on haettu..ja miksi laturista täytyis repiä kaikki teho irti.No se varmaan ollu tavoite että näin ei jännite karkaa paljon yli 12 V ja lamput ei kärvähdä kun vastus siis on rinnalla keinokuormana. Jos lyhdyssä on yleinen 45/55W polttimo niin silloin tuota vastusta tulisi käyttää rinnalla,ellei keksi muuta hyödyllisempää mihin sen virran voisi johtaa..kuten vaikkapa 70/75W polttimo Mutta ei se kumminkaan kovin kirkkaana loistane pienemmillä kierroksilla,vaan eipä kai nuo normipolttimotkaan jos kerran se joutava teho hukataan siihen samperin sunttiin joka sitten vaan kuumenee ja halkeaa lopulta jos sattuu ajamaan paljonkin lamppu risana.Voisi varmaan harkita asentaa näihin tarvikkeena saatava jännitteen säädin ja sullahan sellainen jo onkin.
Vs: Sno-Tric sc20-2 Onneks sulla on säädin välissä.Ei varmaan kannata tosiaan nyt muuttaa niitä miksikään tässä vaiheessa. PS.Toivottavasti Härde vielä illalla löytää näiden teoretisointien välistä vastaukset kysymyksiinsä,ja jatkossa moni muukin
Vs: Sno-Tric sc20-2 Ja näitä ku on monta eri versioo niin tiijä vaikka olis nyt alkuperänen kytkentämalli tälle mangeetolle.... mut eiku kovvaa ajjoo vuan.. eiköhän ne tiijon muruset löyvy ku suodattaa nää meiän höpinät sopvian horon sihin läpi ;D
Vs: Sno-Tric sc20-2 Polttimon pidintä tarkotin, mitä lie aamulla tullu ajateltua. Toistakymppiä näky netissä maksavan, mitä löysin. Saattaa taas saaha paikalliselta kauppiaalta halvemmalla. Mopon umpiohan tuossa tosiaan taitaa olla, tosin ei luultavasti Tunturin. On alkuperänen startti. Siksi imuilmanvaimennin vaakatasossa ja ilman päädyn reikiä. Tuo "lutikka" on jälkiasenteisen näköinen. On siinä tosin jotakin aiemminkin ollut, ainakin ohut levynpätkä vielä tököttää, mihin taas lutikka rautalangalla kötöstetty. Ja vanhan esitteen mukaan pitäisi olla 75w puola. Tuossakin on kahdet eri käämit keltaisille johdoille. Sittempä siitä ei muita ulos tulekkaan, vain sytytyksen johdin, joka menee luonnollisesti puolalle. Saa nähä milloin kerkeää tutkia sähköjä ja yleensäkkään kelkkaa seuraavan kerran. Ainiin R:no on 900036, saako tuolla jotain selville?
Vs: Sno-Tric sc20-2 Häätyy kysyä Jokkmokkista jos tietäsivät jotaki historiikkia Muuuten tänään hokasin että onhan se mullakin Winhassa toinen keltanen vielä vapaana ite laittamassani sokeripalan pätkässä-no onpahan kai varawirtaskaa sit jos saapi halvalla vaikka startin&akun joskus..
Vs: Sno-Tric sc20-2 Lähetin kyselyn silloin maanantaina 15.pvä mutta eivät oo vielä edes postia avanneet Jokkmokkissa..varmaan ei oo Anders edes töissä kun on kisat Joillekin se näyttäs olevan kaiken muun edelle menevä asia,oon huomannu muutamissa muissakin firmoissa nyt että hommat tökkii olympialaisten aikaan..
Vs: Sno-Tric sc20-2 Noniin, eilen pitkästä aikaa kävin sinisen luona, toiveena päästä ajelemaan. Arvaahan sen, jos alusta asti vastustanut. ;D Ei halunnu käynnistyä, kipuna ei osannu tulla tulpalle. Magneetto auki ja konkan päähän oli vauhtipyörä päässy hipsuttelemaan. Eli varmaan uutta kondensaattoria tilalle ja tulille, mutta millä uusi konkka tarpeeksi syvälle pesäänsä? Nyt tuota aiempaa en saanut/ uskaltanut lyödä tarpeeksi pohjaan hylsyn avulla. Pelotti että ulkokuori antautuu ja menee ruttuun. Onkos tuohon olemassa jotakin hyvää konstia?
Vs: Sno-Tric sc20-2 No kyllä se on nyt vastarannan kiiskellä vastusta jatkuvasti ;D Ei oo kylläkään kokemusta vastustavasta konkasta vaikka oon ainakin kerran elämässä Boschin magneettoon yhen konkan uusinu..se nyt oli kylläki perämoottori mutta sama kai se.Onko se pesä sitten kenties hiukan prässätty muutamista pisteistä konkan asennuksen jälkeen vai mikä siinä ahistaa? Joskus on kolme pistettä lyöty kehälle lukitukseksi. Konkat samankokoisia? Ei se varmaankaan paljon kestä rutistaa.
Vs: Sno-Tric sc20-2 Se kun usein vastustaa, niin jos joskus sattuu joku onnistumaan, sitä osaa arvostaa sitten kunnolla. ;D Saman kokosia ovat/olivat konkat, ainakin kympin sisään. Tuossa näköjään neljä kuristusta, mitkä pitelee kiinni. Meinasin alkujaan hioa reikää suuremmaksi, mutta toisaalta ei ollut laitteita käsillä ja toisaalta herkästi menee väljäksi. Ajattelin tehdä työmaalla muovista asennus "työkalun" sille konkalle, jos muuta konstia ei ilmene. Jakaapahan sen iskun sitten tasaisemmin konkan päähän. Oisihan tuo jo mukava saaha kone pelaamaan, niin pääsisi virittelemään ohjausta ja sähköjä nippuun. Taitaa vain mennä ens talveen ja lumiin, ennenkun se toteutuu. :-\
Vs: Sno-Tric sc20-2 Se on ihan totta,minä oon kanssa sellanen jääräpää ja vastarannan kiiski ja haluun tehä kaiken eri tavalla kun muut,ja hankalamman kautta. Mutta sittenpä vasta voitto maistuukin makealta kun homma on vihdoin pulkassa.Haastetta pitää olla Sellanen muovipalikka on oikein hyvä,nailonia,teflonia tai mitä ikinä sattuukin käsiin,mieluiten pehmeintä.Muuten jos teillä on teflonia-eikös se ole pehmosta,oon joskus 80-luvulla sorvaillu siitä jotain osia ja muistasin näin..tiivisteitäkin oon siitä tehny,sekä levystä että tangosta. Hyvin kerkiät vielä,näihin aikoihin sitä minäkin vasta viimevuonna Winhaa aloin saada ajolle,tai ainakin ekoissa valokuvissa näkyy päiväyksiä helmikuun alusta.
Vs: Sno-Tric sc20-2 Taitaa "tavan" muoveista meillä tefloni olla pehmeintä, ainakin huoneen lämmössä. Taitasi jopa kumitankoa olla joitain pätkiä ja jopa jotakin "purrin" pätkiä työmaalla, alkavat vain olla jo liian pehmeitä. Menee kai se tietysti vaikka teräksinenkin, jos vain on hyvin tarkka muoto konkkaan nähden. Pitää vain ensin hankkia se uusi konkka, vai ottaisikko repullisen jo varalle?
Vs: Sno-Tric sc20-2 Arvon Tillotson fanit ja tietäjät: Miten ihmeessä sen saa säätöihin? Nyt en saa kelkkaa käyntiin kuin H-suutin vartti kierroksen auki ja vetämään puoli kierrosta auki. L-suuttimen säädöillä ei ole mitään virkaa toimivuuteen nyt, eli tulvii kokoajan. Kalvon neulako siinä vielä kettuilee vai mistä nyt lähden purkamaan ongelmaa? Työkaveri sanoi saman ongelman ratkenneen uimuri kaasuttimella. Onko tuo sitten se ainoa helppo konsti?
Vs: Sno-Tric sc20-2 Joutokäyntikanavan sulkutulppa vuotaa (se pyöreä noin 10 mm peltilätkä L-ruuvin kärjen kohdalla).
Vs: Sno-Tric sc20-2 No nyt päästiin asian ytimeen ;D Tais jäädä vähän kesken silloin viimeksi se kaasarin laittelu..Eli oot saanu männän uusittua yms..? Hyvin mahollista että neulaventtiili ei vieläkään ole oikein paikoillaan.Saisko sitä mitään lähikuvaa tänne,siten että neula&lipare vielä paikallaan mutta kannet auki? Muuten perussäätönä käy että kumpikin ruuvi auki vähintään kierroksen-kierros ja vartti.Eli 1-1,25. Jos koneen saa käyntiin voi L-ruuvia pienentää sen jälkeen kierrokseen tai alimmillaan 0,75.Sen alle ei kannata mennä. H-ruuvia ei pidä sulkea kierrosta enempää,mieluiten antaa olla sen 1,25. Näistä arvoista en sitten voi luvata että käy pitemmän päälle Sassissa.Eli lisäksi vaikuttaa kelkan ja koneen tyyppi jonkun verran. Esimerkin vuoksi mulla taitaa nyt olla MAG/Winha L:0,75 ja H:1,25. Viikonloppuna kun vihdoin sain aikaiseksi lyhentää reilulla metrillä! väliaikaista bensaletkua tankilta,ja muutenkin vähän petrasin letkuliitoksia niin loppui vihdoin ilman kulkeutuminen bensan sekaan.(oli vaan väljistynyt pätkä kirkasta tarkkailuletkua toisesta päästään ja mitään klemmareita en käytä). Tyhjäkäynti tasoittui ja jouduin alussa muuttamaan L-ruuvin asentoa jokusen kerran.Linjahan piti ilmatakin aluksi..Eli tällasten häiriöiden yhteydessä on mahdollista L-ruuvilla pitää konetta hereillä tilapäisesti.Siihen nyt ei tarvii edes ruuvaria jos hanska pois kädestä.Turhaan kun ei viitti konetta päästää sammumaan kun ei ole käynnistinlaitetta ;D
Vs: Sno-Tric sc20-2 Niin toihan oli hyvä havainto,ei tullu mulla mieleen.Ja eikös ne lätkät oo kaikissa malleissa ihan tavallista rautapeltiä eli ruostuvaa kamaa,kosteuden vaikutuksesta.Jos siinä on pienkin reiänalku niin bensat pääsee virtaamaan säätöneulan ohi ja silloinhan neularuuvin pyörittely ei vaikuta mitään..
