Tekeekö legendaarinen Snowhawk paluun? Aamun uutisvirrasta pomppasi silmille kuva, jonka jakoi Snowhawkin virallinen Facebook-tili. Kuvassa kysytään: luulitko nähneesi kaiken? Odotappa vaan. No, ainahan kuvia voidaan jakaa. Mutta voiko tässä olla kuitenkin totuuden siemen taustalla? Kyllähän siellä jotain on, sillä merkin valmistusoikeudet ovat nykyisin uuden tahon hallussa. He ovat julkisesti kertoneet, että tarkoituksena on nostaa Snowhawk takaisin siihen kukoistukseen, jossa se joskus oli. Mikään valtava myyntimenestys Snowhawk ei koskaan ollut. Se oli kuitenkin aikaansa edellä – tai sanotaanko ennemminkin, että se osui väärään aikaan väärässä segmentissä. Kun alkuperäiset mallit elivät kulta-aikaansa, oli reittikelkkailu se juttu. Reittiajossa Snowhawkit olivat kuitenkin tarpeettoman hankalia omaksua. Nykypäivänä freeride-kelkkailu on se isompi juttu, ja tähän segmenttiin Snowhawk voisi tarjota jotain uutta. Pääsin itse kokeilemaan hieman viritettyä Snowhawk 800 -mallia Ruotsissa talvella 2009. Tuolloin koivikossa oli kaksi metriä puuteria. Mukana olleet sen ajan vuorikelkat jumittivat jatkuvasti, mutta Snowhawk eteni täysin ongelmitta. Tämä siitäkin huolimatta, että alla taisi olla rajun kokoinen 345-matto, 44 millin harjalla. Mielenkiintoista on nähdä, mitä Snowhawk on tehnyt, jotta heidän konseptinsa saataisiin nykyaikaiseksi. Alkuperäisessä mallissa oli paljon ajatusta, mutta sellaisenaan se kiinnostaa tänäkin päivänä vain marginaaleja. Uuden Snowhawkin tulee olla kevyempi, kapeampi, tehokkaampi ja ketterämpi, jotta sillä olisi menestyksen mahdollisuuksia. Lisäksi siitä tulisi olla tarjolla myös 154 tuuman versio. Jatkoa on todella kiinnostavaa seurata. Sen verran on jo varmaa, että konehuoneessa ei tule olemaan Rotaxin moottoria – valmistaja on tämän vahvistanut. 850 E-Tec olisi ollut loistava voimanlähde, mutta nähtäväksi jää, löytävätkö he jonkin muun 2T-moottorin vai lähtevätkö sähköiselle linjalle.
Alkuperäinen Snowhawk kulki Rotaxin 503 föönin voimin. Myöhemmin tarjolle tulivat 600 ja 800 HO Rotaxeilla liikkuneet mallit.
Itse aikanaan omistin yläkuvan mallisen 600 Haukan 3 talvea. Fööni Haukka olisi voinut olla tasapainoisempi ajettava kun puuttuu raskaampi nestekone, nestesäiliö ja jäähykenno. Syvässä lumessa ei korkea painopiste niin häirinnyt muuta kuin kyljelleen kellahtaessa eli aika usein kumminkin Kovalla jäljellä oli turkasen vaikeaa ajaa hitaasti (ei telan tuomia vakauttavia hyrrävoimia) ja korkean painopisteen vuoksi. Paino ei sinänsä ollut mahdoton mutta nuo yllämainitut kelkan raskaimmat osat sijaitsivat rakenteesta johtuen varsin korkealla Telasarja crossi/enduro pyörässä oli paljon tasapainoisempi ajaa mutta tehot telan pyöritykseen kovin rajalliset Toivotaan että uus Haukka tulee ja korkea painopiste on saatu taklattua jollain keinoin