Minulle tämä on iso rojekti. Eli ensimmäisenä mottorin nippuun saattaminen yritän saada paljon kuvia niin on jotain katseltavaa edes.
Vs: snowproon rr:n peruskorjausta Eli laitetaan nyt kuva kelkasta uutena ensimmäiset ajot suoritettiin Hamulan crossi radalla. JA nyt ollaan tässä vaiheessa
Vs: snowproon rr:n peruskorjausta Kävi siis niin että toinen sylinteri kevyesti porsi kiinni sylinteri ja onhan tässä vielä kaikkea muutakin vähän vaiheessa sylinterit sipistelyssä sitä en tiedä auttaako mitään?
Vs: snowproon rr:n peruskorjausta Jaa makiata makiata, itelläki ollu monesti mielessä että laittasko tuplat, ei olis kovin kalliitakkaan. Meinaakko rohkiasti nakata vain jotku suuttimet ja ajella ilman pakolämpö mittareita? Oliko muuten leikannu kiinni laihan seoksen vai minkä takia? oliko tuplat sillon paikallaan?
Vs: snowproon rr:n peruskorjausta oli pyöriny jotain männän päällä vissiin ihan pidemmän aikaa ja useamman kerran, ei toi nakutusta ole ollu, paloja puuttuu sieltä täältä. kelkka kävi minun korvaan ihan normaalisti paitsi kun kelkan siirsin nyt kotio niin kuulu ilkeä napsahdus mutta pelas muuten normaalisti. ja tältä näyttää. Nyt tulee sitten pakolämpö mitari tupla antureilla ja kierrosluvulla. vasemmalla alkuperäinen sylinteri oikealla sipistelyä jos tähän on jotain ajatuksia niin kuunnellaan
Vs: snowproon rr:n peruskorjausta Nyt vaan odotellaan huomsita päivää niin pääsee viilaamaan sylinterit viimestään pilalle. Tarkoitus olis portata sitten vielä sylinterit lohkoon oikoa kampiakseli sipsitellä putket kuomun alle ja tehdä jotain tolle ajovalolle. gigatronin pakolämpö mittari.. Siis tarkoitus sitä en tiedä toteutuuko tämä taas koskaan...
Vs: snowproon rr:n peruskorjausta Ei varmaan kaikkein oleellisin asia tässä sinun rojektissa, mutta tuo motonetin lämpöeristenauha kerää kosteutta ja käryää aika kivasti. Meinaan vaan, että saattaa putket ruostua.
Vs: snowproon rr:n peruskorjausta Juu mietinkin mistä toi eriste nauha on peräisin, en tiedä muuta kun että se ei pala Kyllähän se varmasti kosteutta kerää mutta kosteaahan siellä kone huoneessa on muutenkin..
Vs: snowproon rr:n peruskorjausta Osia saapunut matkahuolto toi melko uuden karhean näköstä kantta ja tiivistettä, männänrengasta. Mitä olette mieltä tointaako tohon vanhaan 1500km ajettuun sylinteriin vaihtaa männäympärille uudet renkaat vai mennäänkö vanhoilla? Lohko ja kapiakseli olis kanssa saatu kotio. koitetaan saada tänään jotain aikaiseksikin.
Vs: snowproon rr:n peruskorjausta nonnii taas vähän edistytty saatiin pien asentaja vihon nukkumaan... lohduttoman näköstä kun toinen mököttää. ja pukukin näyttää ylikokoselta eipähän pääse karkaamaan. sylinterti mallattuna lohkoon sipistelyä varten. pakosarja siksi paikallaan jotta saadaan sitten sylinterit samaan asentoon takasin. Juuri mitään ei kuitenkaan saatu aikaiseski näillä vehkeillä...seuraavaksi päästään sitten jo kasaus puuhiin.
Vs: snowproon rr:n peruskorjausta Mittailin tossa mäntien painoa yllättävän lähelle sattuu painot. mäntä, tappi, neulalaakeri 464g toinen 465g. Kyllä ne ainakin samalle grammalle täytyy saada vai mitenkä? pienempi on silloin virheen mahdollisuus. Kiertokankien yläpäät oli samalla grammalla. Miten tarkasti muut olette painottaneet?
Vs: snowproon rr:n peruskorjausta No niin pientä edistymistä. kerran oijottavan käynyt kampiakseli heitti kotona mittailun jälkeen 0.05 ja 0.06 milliä nyt heitot kytkin puoli 0,01 milliä magneeton puoli 0.016.. Jos joku tarvitsee oikomistyötä ja uskaltaa kampiakselin lähettää niin ei maksa mitään jos en saa oikastua alle tehtaiden toleranssin... tänään koittaa saada alakerta koneesta nippuun.
Vs: snowproon rr:n peruskorjausta Pitäsköhä sulle lähettää kampura ja ne männätapit vai ootko jo löytäny?! Mikalle ku pirauttelet jos laittas sulle ne tapit.. ;D Onko muuten tuo toinen tiukempi kansi(mille oktaanille)?
Vs: snowproon rr:n peruskorjausta En ole vielä tappeja löytäny tossa oli vissiin joku pyhä kun tuntu taas että koko suomi pysähty kaupatkin oli kiinni eikä kukaan vastannu puhelimeen... Kansi on ihan alkuperäinen kävi kyllä mielessä että teettäs uuden vaihdettavilla palotiloilla kuhan tässä taas pääsee töihin ja saa vähän kolikoita. Pitää koittaa mikaa tavoitella voi olla että ajelen huomenna aamulla siitä ohi niin ottas sit matkaan.
Vs: snowproon rr:n peruskorjausta Nyt tarttettas apuja... mitenkä saan säädettyä tosta 600cc polariksen koneesta sytkät kohdalleen ja kuinka paljon ennakoiden pitäs olla? kun mangneeton laittaa paikalleen niin avain ei enää mahdu kuusiokolo pultteihin joilla käämit kiinni lohkossa ja jossa anturi joka lukee sytytys kohtaa.. tätä täytyisi siis saada käännettyä. Oletteko tehneet niin että jättäneet kaynnistimen irti vetäneet koneen käymään kykimestä ja ajotus lampulla kattoneet ennakot jonka jälkeen kääntäneet tätä "käämilevyä" oikeaan suuntaan ja niin edelleen...viisaammat neuvokaa. vai mitenkä näistä sytkä säädetään? Emäntä rupee olemaan jo meleko tuohtunu uhkas jo hinata koko vi....un pa....kan pihalle tuolta tallista että saa meidän pienen golffin lämpöseen...joten pikaista apua kaivattas.
Vs: snowproon rr:n peruskorjausta eikö staattori levyssä(jossa käämit kiinni) ole merkki ja toinen merkki löytyy lohkosta?merkit siis kohdalleen. aiemmin polariksen koneissa ainakin ollu. mutten muista oliko niissä tuo pick up anturi.... Ja sit jos ei satu niin onko kampura nitkahtanu
Vs: snowproon rr:n peruskorjausta Jees merkit sieltä kyllä löytyy ja niiden mukaan laitan meinaan vaan että kun käyntiin laittaa ja lampulla kahtoo niin tuskin se ihan kohdallaan on helposti puolenkin asteen heiton saa aikaseks kun niiden merkkien mukaan laittaa.. paljonkohan ennkon pitäisi olla ja millä kierroksilla?
Vs: snowproon rr:n peruskorjausta Ei auta kyllä paljon tähän tapaukseen, mutta muistaakseni Formula III:sen ajotusta mittailin aikoinaan niin siinä piti kierrokset olla melko korkealla mittauksen aikana, jotain 5-6 krpm. Tämä nyt kyllä ihan hatarasta päästä muisteltuna, mutta kovasti se kone tuntu parkuvan kun lampulla sohi menemään.