Sohjokelkka jäälle

Keskustelun 'Minkä kelkan ostaisin?' on aloittanut käyttäjä greg, 12/3/10.

  1. catti1000cc

    catti1000cc Active Member

    Vs: Sohjokelkka jäälle

    Viime talvena ajoimme perheen kanssa mökille (saaressa) tällä meidän AC panteralla ison ahkion kanssa. Sohjoa oli todella paljon välillä,eikä kertaakaan jäänyt kiinni, välillä tuntui kun perä painui syvemälle sohjoon, mutta kun antoi soppaa lisää, niin hyvin nousi takasin ylös, liikumme jäällä lähes 90% kaikista ajoista. Olen myös miettinyt maton vaihtamista karkeamaksi ja noita nastoja myös. Mikähän matto malli muuten sopisi tähän kelkkaan, jos ajetaan tosiaan jäällä.
     
  2. greg

    greg RMK 600 144 -12

    Vs: Sohjokelkka jäälle

    Sohjokelkasta: nyt kausi sohjon suhteen on loppu ja kertaakaan ei edes meinannut jäädä kiinni. Kausi ei sohjon suhteen ollut paha ja sohjoa en edes etsimällä kunnolla löytänyt. Ongelmaa oli lämpöjen suhteen jäämatkalla, nyt on selänraaputtimen näköiset vaijerisysteemit odottamassa viikonloppua ja asennusta, telasto pyrkii kuivumaan, johtuuko ainakin osittain korkeesta lapusta? Kiiltävä kirkas jää ei ole kiva ajettava kelkalla. Jokunen keikka vielä näin ja sitten mökkimatkalle vene ja sitten syksyllä ilmatyyny. lisätään tähän vielä noista jään raaputtimista: hyvin auttoivat ja rapsuttavat lunta riittävästi telastoon
     
  3. greg

    greg RMK 600 144 -12

    Vs: Sohjokelkka jäälle

    Kausi on ohi ja olen tyytyväinen nykyiseen RMK 600 144 kelkkaan. Ajattelin kuitenkin kysyä arvon raatilta kuinka paljon on eroa seuraavaan luokkaan eli 800 motilla? jotenkin ajatus vaihdosta alkoi pohdituttamaan, täytyy varmaan peitellä kelkka paremmin ettei ole niin näkyvissä. Mutta ero lähinnä kiihtyvyyteen ja muuhunkin sellaiseen merkittävään kelkan ominaisuuteen kiinnostaa, nykyiselläkin pärjää paremmin kuin hyvin, mutta...
     
  4. PakkanE_

    PakkanE_ lynx BD 3900 -13

    Vs: Sohjokelkka jäälle


    kyllähän 800:sessa on aivan erinlailla voimaa.. eikä kulutuskaan huomattavia määriä nouse. Ainahan sitä on hyvä olla tehoa tuommosissa paikoissa kun ajelee.
     
  5. Tric

    Tric Guest

    Vs: Sohjokelkka jäälle

    Raskaampi repiä käyntiin?
     
  6. greg

    greg RMK 600 144 -12

    Vs: Sohjokelkka jäälle

    Startilla tuo nykyinenkin käynnistyy, nykimiset jää nuoremmille.
     
  7. Tric

    Tric Guest

    Vs: Sohjokelkka jäälle

    Entä kö startti hajoo, tai akku purkaantuu?
     
  8. PakkanE_

    PakkanE_ lynx BD 3900 -13

    Vs: Sohjokelkka jäälle

    eipä ainakaan eetekin kanssa ole ranteita rikki saanu.. naruako saa vähä ulos koneesta ni käynnistyy...
     
  9. JuZe

    JuZe Well-Known Member

    Vs: Sohjokelkka jäälle

    ^mite mie luulin että eetekissä ei ole ees narua mistä kiskoa? Ei ainakaan lainaamassani 600 ollu. Lähteekö tyhjällä akulla käyntiin narusta?
     
  10. PakkanE_

    PakkanE_ lynx BD 3900 -13

    Vs: Sohjokelkka jäälle


    akusta en tiedä ku jäi hyllylle. narulla tuo linksi ainaski käynnistetään.
     
  11. PakkanE_

    PakkanE_ lynx BD 3900 -13

    Vs: Sohjokelkka jäälle

    mutta toki sitten -30 asteessa piti kahesti nykässä.. mutta juuri senkin jaksoi tehdä.
     
  12. greg

    greg RMK 600 144 -12

    Vs: Sohjokelkka jäälle

    RMK 600 144, on kyllä narukin. Lähtee siitäkin vetämällä lämpimänä käyntiin. Joskus kelkka seisoo pakkasessa parikin ja useimmiten ainakin viikon niin mukavampi on avaimesta kääntää. Autossa on virtaa jos kelkan akku on heikoilla. Turhalla tempomisella saa vanha mies helposti viimeisetkin toimivat nivelet vaihtokuntoon. En ole startista haittaa kokenut ja mielestäni koneen käynnistäminen ei ole voimailulaji. Painaa varmaa noin 10 kg, vastaavasti ainakin minulla on varaa senverran laihduttaa.
     
  13. puumuu

    puumuu New Member

    Vs: Sohjokelkka jäälle

    Just ajankohtainen asia...

    Nimittäin taitaa aika jättää 5900 vm 1990 Lynxistä. Matala alusta (joka jo aikoja ristiin rastiin hitsailtu), sohjossa kantavat astinlaudat, suht suuri paino ja 125 mm harjat eivät ole ehkä olleetkaan parhaasta päästä sohjoajoa ajatellen, varsinkin kun usein on matkassa ollut suurehko talousreki ja ohjelmaan kuulunut järvien ja jokien kiertely ja välillä poikkeaminen rannan puolellekin. Osin työ- osin kalasteluhommia. On aikaa myöten oppinut aika varovaiseksi, ensin tarkastaa tilanne tyhjän kelkan kanssa ja vasta sitten mennä reen kanssa. Siperia opettaa.

    Tarve olisi kelkasta, jolla pääsisi suht hyvin loskassa sekä myös pehmeässä lumessa ja joka ei mielellään olisi ihan toivoton purovarsirisukoissakaan. Ja sillä joutuu pysähtelemään... ainakin noissa risukoissa. Mahdottomia vetohommia ei enää ole tehtävänä, mutta jotenkin pitäisi saada aina joskus mukana kulkemaan mm. moottorikaira, tyroksbokseja pari kpl, joskus katiska, no ehkä hyvin harvoin hinata joitain pöllejä metsästä... kevyempi reki ehkä ja/tai rakentaa isompi boksi kelkan taakse ... ai niin, joo kyllä siihen pitäisi saada joku boksi taakse. Varoiksi olisi myös oltava mahdollisuus ottaa toinen kyytiin.

    Ja eipä voi aatella uutta kelkkaa, eukko repisi korvat päästä. Ehkä 2000 - 5000 siihen voisi ajatella upottaa.

    Omat kokemukset ovat lähinnä työkelkoista (8000 Occeli, muutama 59, Forest Foksit, Polaris Wide track, pari Yahamaa, joku Skiidookin tosin).

    Mites nuo täälä mainitut esim. lynx x-trim ja Polariksen RMK 600 144 tms. malli toimisivat? Muita ehdotelmia? Olen aatellut myös uudenpaa 5900 mutta enpä tiedä... aikaa palaa ihmettelyihin tuhottomasti, jää koukkuun pläräämään palstoja ja hetken päästä löytää itsensä tutkimasta ihan muita asioita. Hm... lie noilla mainituilla isokin ero vakuutusmaksuissa verrattuna työkelkkoihin?
     
  14. greg

    greg RMK 600 144 -12

    Vs: Sohjokelkka jäälle

    RMK 600 kyllä toimii, mutta sen hinta aiheuttaa sen mitä pelkäsitkin, eli korvat jää eukon käteen. Vakuutus on yli 500 kaskoineen. Vakiopenkillä istuu kyllä lyhyitä kalareissuja kaksikin. Kahden istuttava jakkara noin 600 euroa. Vetokoukkuja laitoin 2 toinen on sellainen että ohjaustangon napista painamalla koukku aukeaa solenoidin vetäisemänä ja reki tai latukone irtoaa, kätevä on jos alkaa meno tuntumaan vaikeelta. Penkin taakse rakensin alumiinista tason jossa on kiinnitys orthexin robust 31 laatikoille. Niitä voi vielä pinotakkin joten kuljetuskapasiteettiakin on. En ole vielä sohjoon tällä tarttunut. lisäpenkin voi tietysti helpohkosti rakentaa laatikon kiinnikkeisiin sopivaksi. Kiinnityssysteemi pitää myös rakentaa niin että ei peräosan jäähdytys kärsi ja kiinnitys kelkan runkoon ei peräpelteihin jotka ei sitä kestä.
     
  15. okkelist

    okkelist Well-Known Member

    Vs: Sohjokelkka jäälle

    Osta poika Ockelbo kolmisatanen.
     
  16. Salvelinus

    Salvelinus 49 Ranger 900T -23

    Vs: Sohjokelkka jäälle

    Jos puhallinjäähdytteinen ja kakstahtinen kelpaa, niin miten ois Lynx Ranger 550. Tai jos tuntuu tehottomalta niin nelitahtinen Ranger V-800. Vuosimalleista kannattaa katella ehkä "mopsi" keulaisia, eli vuodesta 2007 eteenpäin. Pitäisi osua hintahaarukkaankin.
     
  17. sledmaker

    sledmaker Xtrim 600 Etec

    Vs: Sohjokelkka jäälle

    Joo tuo nelarirangerit ja tundrat on aika näppäriä menemään, kelluu hyvin kakspäällä ajettaessa ja jaksaa vetää vaikka auton perässään jos pitoja riittää. Kapeita kun ovat niin saa ihan kunnolla siirrellä kroppaa ettei mene nurin. Vetostartti olis aika hyvä olla vaikka saattaaki olla melko jämy vetää käyntiin.
    Kokemusta lyhkäsemmästä adventuresta, oli oikein mukava kelkka umpishommiin eikä tarvinu korjailla paljoa.

    Plussana tietenki matala miehinen murina isoilla kierroksilla ;D
     
  18. puumuu

    puumuu New Member

    Vs: Sohjokelkka jäälle

    Naapurilla on keltainen 550 Skii doo Tundra (2008 vm?), repi sitä jokipenkasta joku päivä sitten. Kuulemma säädöissä jotain häikkää variaattoripuolella... joko en ymmärtänyt selitystä tai sitten kyseessä oli hätäselittely kun sattui yleisöä paikalle. Mites ko. malli? Matossa näkyi olevan harjaa ainakin riittävästi... mut ei kai siitä sitten puutu vastaavaa voimaa... Entäs Summit 800, joka on yhdellä hyväkkäällä myynnissä? Ei ole tullut seurattua kuin työkelkkoja...


    "jos pitoja riittää..."

    Sepä tapaakin olla yksi ongelmista kun loskaan jumitaan, siis alla oleva liukas jää.

    Pitää tutkia nuo Rangeritkin. Okkeli? Hm... en taida niihin enää ruveta...Adeventure? Ajelin äskettäin päivän pari Lynx Adventurella, taisi kyljessä lukea 550 (kait semmoinen edes on)... menihän tuo, mutta järvelle en sitä tohtinut viedä kun oli lainakelkka ja järvellä 20 cm vettä 40 cm lumen alla ja minun hommissani pitää pysähdellä pahimmillaan muutaman kymmenen metrin välein. Risukossa oli vähän turhan leveä. Mitenhän noiden muiden leveydet tosiaan...

    Gregin kommenteista moni pitää ottaa huomioon. Niistä myös juolahti mieleen ett taidanpa laittaa vinssin tulevaan kelkkaan.

    Elopainoa on 115 kg (mut voimaa on kuin pienessä kylässä... no kuvitelmissa ainakin) jos se joidenkin kelkkojen välisiin pähkäilyihin vaikuttaa.
     
  19. Hra XC

    Hra XC Well-Known Member

    Vs: Sohjokelkka jäälle

    Jos pysytään otsikonmukaisissa jutuissa niin eiköhän se sitte olis 2-t-summitti pitkällä ja karkealla telalla... Siis jos sieltä sohjosta haluaa poiskin... ;D
     
  20. Murre

    Murre Hardcore+6900+SnoSport125

    Vs: Sohjokelkka jäälle

    tuohon hintaluokkaan varteenotettava vaihtoehto esim http://www.nettimoto.com/polaris/600-switchback/1435810
    pitäisin minimi kriteereinä vähintään 365 mittaa, vähintään 44m telan harjaa ja vähintään nestekone. 800 nelari on kyllä aika hengetön verrattuna esim 800 yeti vs 600sdi adventure.

    PS. Missä päin vaikutat? Velipojalla olis edulllisesti joutilaana 900 2t polaris uudella 384x38x5,1 matolla. Ei ehkä kevein mutta yli 100 kilosella taipuu ja pääsee varmasti ;D
     

Suosittele tätä sivua