Onkohan kepit vakiot? Niihin löytyy kauttani makiaiset säädöt, jos tulee tarvetta. Aikanaan hierottiin tuota pätkämallia huolella noiden keppisäätöjen suhteen.
Joo on vakiokepit. Ne on olikohan kmp vai kpm-tech jäljiltä ne kepit kuulemma. Täytynee olla yhteydessä mikäli tarvetta ilmenee. Voimalinja on muutettu nytron remmille ja kytkimessä oli jousi vaihdettu (olettaisin että jäykempään). Blade sukset ja mrb putki. Ihan makian oloinen laite sen vähän mitä tuota kokeilin ja hinta jäi reilusti alle puoleen verrattuna sidewinderiin. Koitan tuolla taas selvitä 2-3 talvea ja sitten pitäisi kaiketi sidewindereitä olla tarjolla jo sellaiseen hintaan että niihin köyhäkin pääsee käsiksi. ekalta omistajalta tuon kelkan hain ja ajettu oli 4400 että kai tuolla vielä hetken pääsee
Pärjää varmasti - ainut mikä ainakin itelle tuli yllätyksenä kun rtx viperiin siirryin. Startti meni jumiin ja niinkin kovilla kilsoilla kuin 4800km - eihän siinä muuten mitään mut tuo jammun orkkis startti suht kallis (n 500 eur) ja kattilaisen vastaavaa ei tuohon hätään saanu. Ei RX1 moisia huolia eikä muissakaan jammuissa...jospa tämä oli vaan jokin maanantai painos (näitä on kyllä menny ja mielestäni paljon kun Levin saldo tälle talvea ennen minua 5 kpl) - eikä oikein syy startin hajoamiseen selvinny, ei nimittäin oo takapotkua jota joillain ollut (ilmeisesti oikea softa siis sisässä...on käynnistynyt kylmänä ja kuumana hyvin ilman kummempia sahauksia + starttirele kunnossa). Mut täähän on vain motorsportia ja kuuluu asiaan ja ei jää kaiveleen jos ei taas kohta jokin "ihme" kohta hajoa....
Aika pienillä kilsoilla tuo meni... Noh ostohinnan tinkasin niin että on vara kyllä tehdä puolellatoista tonnilla remottiakin ennenkuin ollaan liikkeen pyyntihinnoissa. Katsoitko mitä kyseinen startti olisi maksanut esimerkiksi ebaysta ostettuna? Kyllä monin paikoin huomaa että laatu ei ole enää yamahan vanhaa tasoa viimeistelyn osalta. Mut olen tuollaisen vastaavan runkoisen catin omistanut miltei uutena (600 crosscountry -12) ja silloin ajattelin että tämä kelkka ja yamahan tonninen nelari pitäis saada yhteen. Ja nyt ne sitten on yhdessä. Välissä oli 3 talvea rs vector ja yhtään mitään huonoa sanottavaa siitä ei jäänyt. Noh alustan vakiokepit sai huoltaa 700km välein mutta minulla se tarkoittaa kerran kaudessa. Millaisia paineita noihin etupumppuihin pitäisi pumpata mihinkin säiliöön? Kuski painaa ajokamppeineen noin 85 kg
Ei puhuta uusimmasta, ne muutama ensimmäinen aihettu noita starttivaurioita, sitten seuraavat kaksi korjasivat asiaa niin, että kelkka lähtee käyntiin vasta toisella avaimenkäännöllä. Ja tämä viimeisin, loppuvuodesta 2018 julkaistu on nyt asennuskiellossa.
Onko tosiaan tämä softa ongelma ollu jo 4-5vuotta? Ei nytrossa kyllä ollut minkäänlaisia käyntiin lähtö ongelmia
Noniin viimeviikko tuli levillä ajettua viperilla. Täytyy sanoa että aika makea paketti. Alusta kpm tech simmeillä ja voimansiirrossa on kytkimessä jäykempi jousi ja päivitetty nytron remmille. Mrb putkisto (alkupää taitaa olla vakio?). Bladen sukset alla ja vakiomatto. On pitoa, alusta sietää isoakin pattia. Oikeastaan ainut miinus oli ne pyöreät merkit reitin sivulla ja tieto siitä että tutka saattaa jossain olla... Koeajalla uudessa työpaikassa ja ajokortti pakollinen. Jotain huomioita mitä muutkin ovat tehneet eli välitykset on tosi lyhyet eli reittiajoon minusta hyvät. Ei toi varmaan kulje kun noin 130km/h mut Kylläpä se puiden välissä pujotellessa riittää vallan mainiosti. Moottori o herkkä ja reagoi samantien, kulutus varmaan välityksistä ja matosta johtuen korkeampi kuin edellisessä vectorissa. Liipaisin oli suhteellisen usein pohjassa kun keskuksista sivummalle päästiin joten niimpä se pyöri sielä 20 paikkeilla kulutus. Samassa porukassa mukana ajanut 600 e tech vei oikeastaan kokoajan just saman kun tuo yamaha. Jos jotain parantaa haluaa niin alusta on minusta pintakova turistipatissa mutta mahtaako sitä paremmaksi saadakkaan ilman että alkaisi kovemmassa ajossa pohjailemaan? Turistipatissa ei kovinkauaa jaksa ajaa kyllä hiljaa. Niin ja toinen asia, catille kun sukua on niin etupukin kiinnitys kohdan alapuolella rungossa on niitti jolla on telatunnelin sisäpuolella oleva vahvike kiinni. Näyttää että tuon niitin alta lähtee pieni noin 3mm pitkä halkeama. Onkohan tuohon päällipuolelle olemassa valmista vahvike levyä ? Minulla on kyllä 2kpl vastaavia catin runkoja joten vois katsoa onko se sisäpuolen vahvike sopiva tuohon ulkopuolelle.
Kyllä se alkaa kulkeen. Ite xtx:llä monasti gps:lle yli 150 lukemat jääny muistiin. Tokikin, onko samat rattaat ym.. Tuo turistikihara on ikävä. Mutta ei sitä kerkiä alkaa säätämään kun muutenkin vähissä ajopäivät. Kotonurkilla ei sitä ole lainkaan.
Aikanaan nysvätty: SRViper RTX voimansiirto optimoituna vakiomatolla 151,3 km/h. SRViper RTX voimansiirto optimoituna ja Cobra 41mm alla 162,4 km/h.
Catilta löytyy siihen ulkopuolelle valmis vahvike teräs kirkkaana, toisinsanoen korjauspalat 27€/pakkaus sisältäen kaiken.
Ok täytyy käydä tilailemassa niin on kesällä jotain hommaa sillävälin kun ekotykki porukka tekee moottoriremontteja. Nuo muutamat niitit mitä siinä kohdassa on niin millähän konstilla niitä kotitekoisesti voi kiinni laittaa vai heitetäänkö esimerkiksi rosteriniittiä tilalle?
Tarviko nuohin nopeuksiin vaihdella rattaita jo ketjukoppaan? Kyllä sielä vielä kulkuja jäi käyttämättäkin mutta eipä tuo haittaisi vaikka sen puolentoistasataa kulkisi. Ja iso asiahan on se että peräkkäin kun viperilla ajoi jäällä 100km/h niin lynxin mittarissa oli reilu 120. Elikkäs aika reilu mittarivirhe on noissa lynx/ski doo uudemmissa ainakin. Huippunopeus ei sinänsä ole mikään tärkeimmän pään juttu, alusta ohjaus ja ajettavuus menee kyllä sen edelle. Luulenpa vähän että en tee mitään isompaa tälle ajetaan muutama talvi ja jos vaikka sitten sidewinderin laittais. Tekniikan puolesta tällä varmaan viä monta huoletonta talvea edessä jos maksimissaan tonni tulee/talvi ja kelkalla on nyt 5tkm menty.
Vakiorattaat, noissa on kuitenkin välitykset suhteellisen pitkät. Voimansiirtojumppaa tehtiin ja alustan ominaisuuksia optimoitiin noihin nopeusvetoihin.
Itellä suunnilleen samat setupit, sukset ca pro xtx. Matala turistipatti menee ku vaan vauhtii nostaa. Isommassa terävässä patissa joutuu löysää, mut muuten menee mukavasti. Oiskohan ollu 145 joskus mittarissa.. Voimansiirrossa jämymmät jouset ja dn hihna. Vakio matto. Moottorin terävyys kyllä miellyttää tässä.
Se vahvike tais tulla silleen kiinni että ne vakioniitit jää sinne alle, vahvikkeeseen itsessään pari niittiä lisää, kuva vahvikkeesta löytyy XTX topiikista parin viikon takaa suunnilleen.
Kuva vahvikkeesta löytyi, koitetaan saada sellaiset kesän aikana paikoilleen. Kpm tech simmittämät iskarit tosiaan ja jos en väärin muista niin Olisikohan edellinen omistaja maininnut että etupukin punpussa oli jäykempi jousi myös. Kelkassa on ollut totaltekit alla ympäri kelkan mutta kehui vain omistaja että ei ois laittanut jos olis tiennyt miten hyvän vakioalustastakin sai. Ne kun kuitenkin oli tuohon uutena ostettu niin kelkan hinta varusteineen on ollut lähemmäs 20 tonnia. Turistipatissa tosiaan menee kunhan saa vauhdin pidettyä kovana. Sinne sekaan jos osuu muutama terävämpi patti joita ei saa "rytmitettyä" oikein niin menee koko touhu pilalle kun joutuu himmaamaan kävelyvauhtiin. Mut eipä tuossa Kelkassa kyllä paino (onko sitä edes juuri eroa esim 800 Re? ) paljon tunnu. Hyvä paketti on, nyt toinen yamaha menossa ja ei ole kyllä paluuta 2 tahti kelkkaan. Silloin 2013 ja 14 kaudella minulla oli 2012 mallinen crosscountry 600cc catin enska kilpuri. Silloin ajattelin että tämä olis täydellinen kelkka kun tähän sais jammun nelari tekniikan ja miltei heti sellainen sitten markkinoille tulikin
