Eristeitä otettu vähemmäksi ja on surautettu muoveja eikä mitään vaikutusta. Petikumet ko laitto kuosiin ettei se moottori pyöri ko puolukka ........ Niin rupes pysymään kytkimen lämmöt kohillaan. Toki voimalinja kans laitettu uusiksi.
Mikä sulla niissä petikumeissa on ollut vikana ja millä tavalla olet ne saanut kuosiin? Siis mitä tehnyt niille? Ja sit toinen asia; mikä voimalinja sulla on ollut nyt sitten alunperin paikallaan ja millä voimalinjalla nyt mennään ? Onko porukoilla sitten pamahdellu remmejä jo näistä? Omassa ei ainakaan ole vielä ollut minkäänlaista oiretta että olis lämmennyt voimalinja. Enkä ole kyl remmipölyäkään havainnut. Toki mittarissakaan ei ole vasta ku nelisensataa,nippanappa sisäänajo alkaa olemaan vasta pulkassa .
Kaikki maholliset turhakkeet revitty pois, leikottu varisuoja ja näytetty myös rasiaporaa sopivasti..
Eihän tuo varmasti ole huono varuste. Minusta tuossa idea on parempi kuin että aletaan etupukkia kirraamaan kasaan. Ski-doo on vuosia nostanut keulaa kohti mallia Polaris ja nyt kun se on saanut sen sopivalle korkaudelle niin nyt porukka vetää sen kasaan. Itellä on toisena kelkkana tuo t3 summitti ja siinä ole todennut että kyllä tuo parempi vaihtoehto jäykistää takapukkia kuin vetää etupukkia kasaan. Itse olen tehnyt sen vaan simmillä ja jousella mutta tuo skinzin laite on kyllä mielenkiintoinen mutta kallis. Ja tuon etupukin joka on vedetty rajusti kasaan huomaa kyllä umpisellakkin.....kohtahan täälä joku huutaaa että voi helkutti on skoodalla se oma pika kiristin etupukille mutta se ei olekaan niin hyvä kuin se että pääsisi kirraan takapukkia...
Ne vain pehmeni sen verran paljon että särky ensimmäinen remmi. Sikamassaa ite kumeihin ja sielä on semmoset holkit/kumit rungon ja petikumin välissä niin muovilevyt sinne estämään ylimäärästä liikettä. 5mm tyhjää liikevaraa. Voimalinja on sealevel rampit ja jousi, pitemmät painot ja se x vakio varijousi, rampit 2 ja jengaa sen 7900-8000. Ja piikkiä isompi yläratas. Kelkka on 165 x. Ajettu 1300 ja Puola on hajonnu kans
Vaikea sanoa, kun vika poistuu itsestäänkin. Käynnistimessä oli paljon paksua vaseliinia. Vaseliinit pois ja uutta tilalle maltillisemmin. Vikakoodit luettiin, mutta mitään ei löytynyt. Yksi arvaus oli, että puolipuristinsysteemi jota sähköllä toimiva Rave-venttiili käyttää, olisi mennyt tilapäisesti väärään asentoon. Onneksi vika on tullut molemmat kerrat tallista käynnistettäessä, eikä keskellä kairaa. Eka kerralla vika hävisi varttitunnin sisällä. Nyt toisella kerralla vietiin huoltoon ja toivottiin että vika säilyisi päällä niin kauan, että se löytyisi. Ei löytynyt, mutta jos vikaa ei enää tule, se saattoi olla käynnistimessäkin. Itse veikkaan enempi sitä Ravea/puolipuristinta, koska minun käteen se tuntui, kuin olisi tuplapuristukset koneessa.
Taitaa olla jo kasisatasessakin sellainen kevennysreikä, että jaksaa vetää käyntiin. Silloin kun tuo jumi tulee päälle, niin kaksin käsin vetäen saa koneen hitaasti pyörimään. Mutta käynnistymisestä ei ole toivoa. Ajelin tänään vähän reippaampaa vauhtia pehmeää kelkanjälkeä ja osin umpisessa kymmenkunta kilometriä tasamaalla, niin remmi räjähti ja hajotti remminsuojan. Melko kuuma oli variaattori ja kytkin. Huhut lämpenemisestä ovat siis totta. Jotain pitäis tehtaan tehdä tälle, ei se tommoinen voi olla. Miten tällä voi mäkeä kiikuttaa, kun ei tasamaallakaan kestä ajaa? Variaattorisuojia on liikaa kevennetty, kun ei kestä remmin rikkoontumista. Varpaiden edessä oleva verkko hajosi myös.
Jos remmejä menee niin kokeilkaapa laittaa rampit ykköselle. Ainakin Kanadan päässä kertoilivat että remmit saa rikki ylikierrättämällä konetta... meillä ei tainnut mennä yhtään remmiä viikon aikana ja ajettiin rampit ykkösellä koko ajan ja ainakin oma kampe jaksoi mennä paikassa kuin paikassa siitä siitä huolimatta. Kertonee kuinka kevyesti kuormaava tuo perussäätö noissa on olemassa. Ja kelkat tosiaan kaikinpuolin vakioita... Itse pääsin viimein kotimaassakin päivän ajamaan 154" x summitilla ja paikallaan tuo vakiosäätö eikä sea level, toimii kyllä tosi hyvin. Itse en ainakaan tällä kokemuksella laittaisi ko. kittiä kun ei mitään vikaa ole nytkään. Rampit oli ykkösellä ja kampe vetää kuin heikkopäinen joka paikassa Toki olisi mielenkiintoista päästä ajamaan rinnakkain kelkkaa jossa on tuo kitti, mutta väkisinkin hieman menetetään aina herkkyyttä kun voimansiirtoa aletaan kuormaamaan... ainakin itse tykkään että kelkka on herkkä ja sitä tuo kampe kyllä on.
Kyllä herkkyys meni sealevelin myötä, ja hilevel variattorin jousella vielä hullumpi. Reissusta kotiuduttua vakio hilut takas, täältä ääni hilevelille.
Minä pitäisin nuo vakiohilut paikallaan, rampit ykköselle ja keulittelisin auringonlaskuun sitte raskaammassa kelissä on kuitenkin vielä varaa nostaa tarvittaessa.
En minäkään ihan sysihuonoksi tuota highleveliä haukkuis nyt kun pääsi paremmalle lumelle kunnon rintuuksiin kiikkumaan. Tais kolmen täyden ajopäivän aikana kahdesti rajottimelle räpsästä tilanteissa, joissa "kuuluukin". Saa kyllä vetää keula pystössä jos jonkinmoiseen tönkyrään, niin kierrokset naulaa tasan 8000rpm ja kasuun reagointi on kyllä uskamatonta. Kävin myös tämän vuotista Pro RMK:ta kokeilemassa, niin ero oli alarekisterissä merkittävä Rotaxin eduksi. Tiedä sitten tuleeko muutosta tuohon huippukiekan tienoolle, kun saapi vielä nuo 25 pinnaa sisäänajosta pois. Meillä oli siinä Ruottalaisia muuan kaveri matkassa, niin heistä oli yks lykännyt vaan lopusta jyrkemmän heliksin paikalleen ja meinotteli että ois jätte bra! Alusta sama 40, mutta lopusta tosiaan kuormaavampi jokin aftermarkettiheliksi. Sama heppu oli hitsannut takapukin tönkkiin ja kehui kyllä käytöksen hilliintyneen. Keuliminen on melko rajua mutta itte tykkään, että tuolla vitikössä on hauskaa. Se on kuitenkin seurausta voiman ja pidon naimaliitosta ja hallittavissa peukalon ja painonsiirron avulla. Naksun vois toki hakaneuloja kirrata, niin ei tartte joka kinkamalla tangon päällä maata. Vakaaja paikallaan ja xrs etukepit esarit löysähköllä, niin keula tuntui nyt kyllä omaan makuun soppelilta. Ei vajoile alle ja kestää tärskyjäkin. Tuo on niin ketterä joka tapauksessa, että ei siittä kankeaa saa vaikka ois halonpätkät tuolla keulassa.
joo tänään sealevel säädöt sisään... high levelillä oli ku villihevonen sealevel-pelkkä poni. menee kyllä huomenna high säädöt takas. onko joku IHAN OIKEASTI PÄÄSSY VERTAAMAAN noita säätöjä keskenään. tai onko yksikään joka sai kelkkansa sealevel säädöillä päässy kokeileen high säätöjä.
