Kampiakselihan on yhdestä kappaleesta sylinteriä kohden kasìpuolikkaassa, niin se pysyy suorana. Kasisatasessa se voi heittää, kun on prässätty kokoon monesta osasta.
Kahdesta tarkistettiin, niin lautasissa olevat viivat olivat kohakkain. Liikkuvan lautasen viiva oli käsivaralla tehty pieni raapaisu tai jopa useampikin.
Kokeilin ramppeja ykkösellä ja vitosella. Vitosella otti enemmän max kieŕroksia kuin kolmosella, eli nousi 8100sta 8300aan, muutenkin oli ärmäkämmän oloinen. Hitaasta vauhdista kun avasi kaasun, potki rajoitinta vasten. Ykkösellä otti saman 8100 kuin kolmosella, mutta oli mukavan rauhallisen oloinen. Ehkä kakkosella olisi parhaimmillaan, kun keli on nyt kevyt, eikä lumi kovin tiivistä. raskaalle kelille ja korkealle vaikka neloselle. Sealevelihän tässä on kokonaan, mutta pikkusen painoa ehkä sais laittaa lisää tai piikin verran nopeampi välitys tai vaikka se löysempi kakkosen jousi, kun kuitenkin yli kaheksan tonnin kiertää pikkusen.
Oletko ollut monellakin minun reissulla mukana? Tunnetko kaveri ja ajokaverini ja niiden kelkat? Ihme lässytystä aikuiselta mieheltä, toki yöllä parin jallukolan jälkeen voipi juttu lentää kuin repe sorsalta sylki. En osaa tähän videoa ladata tyhjäkäynti vatkaamisesta eikä tämä hiton Androidi ihme osaa ladata videoa youtubeen mutta isolohko vatkaa aina ja luulen että tuossa ei ole muusta kiinni tyhjäkäynnillä kuin tuon etec ruiskutekniikan tuomasta tyhjäkäynti vibrasta kun kierrokset on alhaalla ja luotan ystävieni sanaan että tärrää hieman enemmän mitä vanhemmat 800 ajossakin, toinen sentään ajaa pitkämattoisella sen väh. 5000 vuoteen. On tuossa pari summittia kavereilla ja yksi harvinainen pätkäkin että ihan tarpeeksi uutuuksien ongelmista illat autossa läpisty puhelimitse ja naamatusten... Takaisinpaluuta ei kuulemma ole 800:een, voimanp*skaa on nyt riittämiin ja kone on kokoajan aluella olipa kierroksia miten paljon tahansa, jospa tässä vielä saisi kunnon koeajon pätkällä ite niin välitä pitkistä karkeista. Ja tänään koko ajoaikani ajoin Skiidolla ja lynksillä ajappa sinä yammulla pöivä, oli se mulla toki kärrissä mukana...
LMAO!!! Minäki "luotan ystävieni sanaan" että jammu on paska... Eipä siinä, tämä on oikea asiantuntijoiden palsta, toivottavasti kukaan uutta jamaHAHAa tai skidoota oikeasti ostava tyyppi ei lue näitä mutuiluja ennen ostoa... ps. oon ajanu joskus nytrolla pari päivää, elämäni vittumaisimmat kelkkailupäivät... (se nytro oli varmaan joku maanantai kappale, muten ne kuulostaa olevan ihan loistopelejä..) pss. ihme lässytystä toiselta "aikuiselta", onko unohtunu aamu-/iltalääkkeet ottaa? (vrt. jallukolat & repesorsan sylki...?)
Mitä tuovilasta kysyin niin sielä sano itse asentaja seppä että tässä pdrivessä menee juurikin niin että jos vaikka rampit kolmosella ja kiertää liikaa niin silloin pitää säätää ramppeja ykköselle tai kakkoselle ja jos haluaa lisää kierroksia niin sitten ramppeja isommalle. ja se sano että kyllä vaikuttaa juurikin Max. Kierroksiin nuo rampit. Tässä enää tiedä ketä uskoo ja millon.. mut koulupoikahan sen nyt testas.
Ei nyt täysin samoin, koska vaikutus maximikierroksiin on paljon pienempi, kuin aiemmin. Mutta samoin päin niissä näyttäis numerointi menevän. Jos siis syvemmässä lumessa kierrokset tippuu liian alas, itse kokeilisin suuremmalla numerolla merkittyä asentoa. Samoin korkealla laitetaan isompi numero. Täällä kun on nyt melkein hankikeli, kun lunta ei juuri ole tullut lisää pitkään aikaan, annan olla ykkösellä tai kakkosella. Jos lunta tulee nopeasti paljon lisää laitan kolmoselle tai jopa neloselle. Ruotsiin tai käsivarteen laittaisin neloselle.
No ei varmaan, kun ei Sealevelkään ei kuormaa kaikilla keleillä tarpeeksi. Äksän Sealeveliin kaverit on jättäny variaattoriin Hilevelistä löysemmän jousen, niin eikös se kuormaa enemmän ja kierrokset putoaa? Mutta eikös remmi ole silloin vähän löysemmällä ja voisi luistaa helpommin?
Mulla on omassa 154X:ssä sealevelin kytkimen jousi, sealevelin rampit, hailevelin pivot puntit , hailevelin kakkosen jousi, rampit 3:lla ja kierrokset laulaa ihan taukoamatta 8000rpm paikassa ku paikassa.
Jännä että vieraan merkin edustajat aina tietää nämä koneitten hajoamiset Serkkupoika ainakaan kauppiaana ollut kuullut yhtään ongelmia 850ta, edes rungosta.
Ihan normaaliahan se olisi että uudessa koneessa ja rungossaki on lastentauteja. Yllättävän hyvinhän tuo on pelannut, vaikka pari moottoria olisikin mennyt.
Kauppiaathan on hyviä yleensäkin kertomaan viosta.tai sitten se yleisin tämä on kyllä ainut tapaus sano myyntimies kun katto hajonnutta voimansiirtoa.
Tämä on kyllä taivaan tosi Mitä runkoon tulee niin kestävempi eturunko tässä on ollut tähän mennessä entä 2013 3900 boondockerissa... Ainakin mulla
