Paljonko arviot koneistuksen hinnaksi? Voisin tuon omasta kelkasta lähettää mikäli lähetykset ja koneistus hoituu yhen viikon aikana. Edit: Pitää kysyä takuu jutut Korteniemeltä, jos tuon suoristaa ja kysyä uuden lautasen hintaa mikäli tuo menee vituiksi.
Jenkeissähä ne noita oiko. Ei ollu business... Onko jengillä siis menny 18 summiteissa remmejä? Sanosin että jos remelit ei kestä niin kone vaan kiinni. Mun 17 Summitissa pistettiin paikallisen liikkeen toimesta kone jiiriin heti uudekseltaan. Sen jälkeen oli ihan sama mitä osia voimalinjaan puski, niin remmit kesti. Toki häröimmillä säädöillä olis typeryyttään ajanu remmin, mutta nuo mitkä jätin pesään piti remmit nipussa ja kelkka pelas minun makuun hyvin. Ja mulla ei ole RS kumeja, mutta siitä huolimatta kone ei liiku milliäkään ku repii kytkimestä...
Onko se tuo kytkin nyt sama Pdrive mikä -17 RS:ssä on? 1200km ja nolla remmiä hajottanu. Että ei taida kytkimestä olla kiinni tuo.
Kiinteä lautanen on Rs:säkin samallalailla kiero sen 0,06mm mutta noin 600gr kevyempi kuin 2018vm kasipuokeissa. Kaikki hihnaviat tähän mennessä on johtunut minun mielestä huonosta moottorin tuennasta tai qrs alasvaihdosta. Ja jotenki tuo uus 531 ei kestä kovassa rääkissä ja lämmössä samaa ko 391. Olen useampaan laitteeseen nyt laittanut pelkät rs spacerit pto puolelle ja rs kumin magneeton puolelle ja näillä pelaa. Lisäksi tuntuu moni laite huutavan tyhjää, pivotilla tai erillä rampilla nämä saatu kuriin. Omassa 3900 on ärrässän kumit ja speicerit sekä teami ja vähän eri rampit, toimii ja pellaa
Niin ihan sama sille on miten sen tuennan parantamisen toteuttaa rs kumeilla vai joillakin omavirityksillä. Rs hilppeet on kuitenki vain laittaa paikalleen ja varmaan sitä moni uuden tai uudehkon kelkan ostaneet osaa arvostaa.
Jos niitä rs kumeja laitatte niin takakumi ehdottomasti sen kiinikejalan kanssa. Vanhan kumin saa kyllä pois mutta uusi ei mene yhtä tiukasti paikalleen.
Miten muut merkit saa kumityynyt ja koneen/variaattorin pysymään paikoillaan vuosia? Johtuuko ongelma tuosta ns. päällekkäisestä voimanlinjasta?
Onhan ne pysyny vanhemmissa malleissa. Ne jotka kovempaa ajaa joutuu välillä vaihtaan normaali kumet tai rs:t. Varitornintuki ei ole pakollinen ja en edes usko että siitä on juuri hyötyä vanhemmissa. Itse en huomannut mitään eroa, mutta ei kait se siellä haittaakaan. Ehkä uudessa voi olla enempi apua kun voimaakin on enemmän ja jos varitorni ei ole yhtään tukevampi.
Välillä muutakin juttua kun jauhamista kumeista ja remmeistä... Laitoin suksiin Lynxin suksien puslat niin että suksen sai keskelle olkatappia. Hyvä pieni muutos ja noin se pitäisi olla jo vakiona. Mielestäni ohjaus muuttui loogisemmaksi varsinkin sidehillatessa.
Täälä oli muistaakseni joskus juttua, että sitä peukalon lämppäriä sais lämpimämmäksi suhteessa kahvoihin, kuin vakiona. Mitenhän se onnistuu?
Brp huollossa, läppäri hommia. Omaan muutin eka 150% oli liikaa, nyt 120% vaikutti viime reissulla hyvältä
Oma summitti on nyt kans iskussa ja odottaa ens viikon pohjoisen retkeä ja testiajoa. Sikaflexillä täytetty rs petikumi paikallaan ja voimalinjaan tehty pientä muutosta. En viikko näyttää miten pelaa.
Uusilla petikumeilla ja päivitetyllä voimalinjalla päivä ajeltu. No nythän tuo kesti hajoamatta, mutta petikumit ilmeisesti lämmöstä pehmenee ja moottoria pystyi taas käsin kytkimestä heiluttamaan. Ilmeisesti tämä on näissä ominaisuus, ei vika...
Samoja kokemuksia lämmön vaikutuksista petikumeihin. Viikolla vaihdoin mag puolelle rs kumin ja kytkimen puolelle prikat, kone ei käsin liikkunut juuri yhtään kylmänä, tunnin ajon jälkeen heilui kytkimestä käsin jo jonkin verran.
