Vs: Suuri enduro topic. on siittä esim. liikennevakuutusmaksut viimisiltä 2-vuodelta. Taitaa olla Saku-08 Himos 08-09 kilpailusta vielä tuo "vihreä"kortti eli todistus liikennevakuutuksesta. En minä tiedä onko mitkään parempi todistus iästä / käytöstä , kuin liikennevakuutustodistus? Sitten on se toinen asia, onko tälläistä pyörää mitään järkeä laittaa "valkokilpiseksi" Nämä laitteen on tarkoitettu synkkään pommitukseen montuilla / radalla / metsä urilla/spooreissa. Teillä ajaminen tälläisellä vehkeellä on melko puuduttavaa..
Vs: Suuri enduro topic. Onko punakilpitodistusta? Ei ole oikeen mieltä alkaa laittamaan kilpiin jos ei ole jotakin todistusta 04 vuodesta alkaen. Tarviin joka tapauksessa valkokilpisen mopon.
Vs: Suuri enduro topic. En ole käynyt ajamassa enska kisoja, joten minä en ole punakilpiä tuohon koskaan hakenut.
Vs: Suuri enduro topic. Oisko kenelläkään jääny ylimääräisiä enskapiikkejä? 19 ja 21 tuuman.. kohtuu hyvät pitää olla. viestiä privana. tattis
Vs: Suuri enduro topic. Iltamia. Mikäs se vois olla sipevä KOTARI tämmösen normipulliaisen mopoksi. Käyttö tulis olemaan osaksi kylällä kruisailua ja sitten sitä jänkää, crossirataa jne... Valkokilpinen sen tietty olis pakko olla. Kohtuu helppohuoltonen kampekkaan ei olis pahitteeksi, ainakaan näin alkuun. Meikän kokemus rajottuu intin tst-lähetin hommiin. Mopona oli silloin 640 lc kottarainen. 525 se mielessä on ollu junnusta asti, tiiä sit mimmonen se oikeasti on.
Vs: Suuri enduro topic. 250nelari ois paras raalle, nelipuokki mukava jokapaikassa mut hieman epävarma ja tuo 525 on varmasti paras yleispyörä kestää mös jäällä ja maanteillä, näppärä huoltaa vaihtelee joskus öljyt+suodattimet ja pessee ilmanputsarin, ni pitäs mennä pitkälle..
Vs: Suuri enduro topic. Ok. Onkos noita 500+cc koneita muita ku tuo 525? Olen ollu katsovinani että jossain olis ollu muitaki ku 525 ? Mikäs vm vois olla bueno, vai onko sillä niin väliä? Joku kohtalaisen tuore kiinnostaisi.
Vs: Suuri enduro topic. ainaki rossia on 505 ja enskaa jottain 530 mallimerkeiltään, mut kaikki kait ne varmaan ihan asiallisia on ja oulussa ainaki Dirt Bike:ssa toimii huolto ja osien toimitus kiitettävästi..
Vs: Suuri enduro topic. Itelle ottasin ehkä tuommoseen käyttöön 250 exc:n siis 2-tahin, huomattavasti kevyempi mitä isot nelarit, silti helpposti käytettävää voimaa riittämiin ja ehkä huolloiltaan helpompi :
Vs: Suuri enduro topic. ainaki halavempi huoltaa, mut painossa ei oo eroa ku muutama kilo ja nelarissa löytyy kuitenki vääntöä joka ainaki enskassa ja radalla helpottaa alotteliaa kummasti..
Vs: Suuri enduro topic. joo jos ei täys täbömies ole niin ehottomasti nelaripeli alle. Sillä on mukava turrata ja ajamaan oppii heleposti. Ite en ainakaan pikatesteillä oppinu koskaan ajaan piikikästä 2t mopoa vaan törräsin ykösvaihteella mukavaa nelaromopedia mielummin. Ja jos mopon kans käy yhtä hyvä munkki ko mulla, niin eipä siihen tartte muuta isompaa huoltoa tehä ku vaihella öljyjä ja suotimia.
Vs: Suuri enduro topic. 525 yms. "kisaenskoissa" on aika lyhyt huoltoväli, jos meinaat kadulla ajella ja muutenkin "arkikäyttöä" tulee niin äkkiä se kääntyy sinne LC4 koneisten puolelle. Itse hommasin viime kesänä 625 SC:n. Se on tuosta 640 E kotarista riisuttu hieman kisaenskan suuntaan tehty versio. Ei ole neitinappia yms. mutta vastapainoksi se on kevyt (eikun kevyempi) ja vakiona kiihdytyspumpullinen kaasari. Just potkasin sen tulille parin kuukauden seisonnan jälkeen ja ekalla sytty. Piikkirenkaat, endurot ja supermotot niin ajokautta riittää 10 kk (kun ois vaan yhtään aikaa) 625SXC on periaatteesa sama, mutta on jo akku ja starttikin, painoa tulee sitten lisää.
Vs: Suuri enduro topic. Vois sanoa että vaikka puntari sanoo kilon kaks enemmän, on se ajossa älyttömän paljon enemmän jyrä ajaa nelari. Pikku nelarin ja 250 2t jo huomaa eron, että 2t vain kääntyy mutkaan paremmin ja on helpompi käsiteltävä. Nelipuolikkaaseen ei viiti etes verrata, se on ihan ihme juna ajettava.
Vs: Suuri enduro topic. Se 525 on aika maamoottorimainen se pannu ja on myös jyrä ajella niinkun yleensäkkin ton ikäset 4-t pellit. Onhan niitä kokoja 2007-> 505 Vanhempia 520, 525 Osta jos rahkeet riittää niin semmonen uudemmalla mootorilla oleva joko 450 tai 505 noilla ei ole suurtakaan eroa käytöksessä tai muutoinkaan, molemmissa s.startti vaikka olisi crossikin jne.. KTM osat on muuten melkein kaikkiin kaikki (hyvin kattavasti) hyllyssä Orimattilassa Motopalvelu Niemitalolla... Eihä yleiskäyttöön ja muutoinkaan enää kukaan 2T laita ???? Uudet (2007-> kaikilta merkeiltä) 4t on ihan eripelejä ajella kuin 2000 pinnasta olevat
Vs: Suuri enduro topic. Jos ajaa haluaa niin 2t se olla pitää. 4t ei ole kun pelkkää huoltamista ja öljyjen vaihtoa koko ajan. Se sxf:ien startti on ihan kiva, kun se toimii. Tässä talvella on vain valitettavan usein hangattu akkuja tyhjiksi kotareista, kun satuttu kaatumaan ja stumppaamaan kone. Se kun ei ole käynnistyspolinta, eikä edes mahollisuutta laittaa ilman lohkon ostamista niin kohtuullisen ärsyttävää. Purat ja annat autolla lisävirtaa pyörään, että heräis henkiin. Tallista löytyy molempia vehkeitä niin pystyy vertailemaan ja arvostelemaan.
Vs: Suuri enduro topic. joo täyttä huoltoahan se oli ku ite turras sen 300h omalla 525:lla tota törräysenskaa. Vähän eri asia vetää eriä rossiradalla rossipyörällä ja turrata ykösvaihteella jotain mettäpolokua enskalla. Eppäilen ettei peeäm, joka alunperin moposta kyseli, ajais rossirataa kovin montaa kertaa tommosella vakiosetuppi enskapyörällä. 10-15h öljynvaihtoon AJAA kyllä oikeasti melko monta safaria putkeen, itellä mahto olla viikko ja vaihto omassa vekottimessa, eikä homma vie kyllä kovin paljon varttia pitempään. Putsareitahan saa putsata molemmista, vai toimiiko 2t ilman putsaria? ;D
Vs: Suuri enduro topic. Kylläpä se nelari imasee paljon enempi sitä paskaa siihen ilmanputsariin mitä 2-t. Hitailla mehtä poluilla ja talvella spoorissa huomaa sen paino eron, ei tosiaankaan ole paperilla kuin sen muutaman kilon mutku ne kaikki kilot on pyörivissä osissa ja korkeammalla mita vajaa tahtisissa..aiheuttaa ylimääräistä vänkäämistä. Pikkunelari silti paras radalle, ainakaan isompaan/möhkömpään en vaihtais, jos voimaa ja kulkua tartteisin enemmän se vaihtoehto kääntyis ennemmin 2-tahtiin.. nykyajan 2-taheista saa kuiteskin sääjettyä sen luontosen ku haluaa.. no makuasiota nämä tietty :
Vs: Suuri enduro topic. Eikö nuo ole rosseja...ja täällä puhutaan enskoista, eipä paljoa kannata vertailla enskatouhuihin. Laita vaan Peeäm se nelari enska, kaikki muut nelarit muttei 250:stä...mukavaa katella soramontun pohjalla ku kaverit kiikuttaa rinnettä ylös. Muutama tommonen ollu joskus ajoissa mukana, eikä niillä ne siirtymätkään oikein taipunu. Syherössähän ne sitten ovat kyllä keveitä niinku 2-T vehkeet, mutta aika paljon pitää olla jossain vikaa jos tykkää 2-T:llä ajella noita siirtymiä ym pikipätkiä. Eikä ne pikipätkät muutenkaan exc:llä herkkua ole, on sitä tosin joskus myöhäisenä lauantai-iltana vedytty torvi auki pikitietä vajaan sadan kilsan siirtymä takas kylille että kerkeää saunomaan ;D Niinku Hemmo sanoi, ei paljoa vaadi tuon nelarin perushuolto. 00-07 oli RFS koneet ja luotettavia ovat olleet, en muista että meidän ajoissa kukaan ois keskeyttäny mihinkään kone- ym. pyörään tulleeseen vikaan. 08-> XC4 koneet, suurin huoltoon vaikuttanu muutos tuli palasäätösistä venttiileistä..mulla on nyt 110 h 450 ecr-r:n mittarissa ja tarvinnut vain tarkastella. Helppoa tosin palojenkin vaihto, jos tulee tarvetta. Koneen ja lootan öljyt on tässä erikseen, joten se lootan muju ei kierrä koneessa. Eikä näillä uusimmillakaan ole ollu luotettavuus ongelmia...toisin kuin kelkoissa ;D Talvella nelarit menee vaikka ilman ilmanputsaria (yhellä tainnu ikinä olla talvella se paikallaan), ja saman ne likaantuu ku kakstahdilla ja ihan siitä kiinni missä ajat...jotain merkitystä filtterin putsaamisen tiheydellä, jos meinaa enskaa harrastaa? Niinku tuolla ylempänä sanoin, jos puhasta pattisyheröspooria tai rossirataa ajat niin silloin vois 2-T olla valinta. 450:llä kohtuullisesti roikkuu vielä syheröt sen kaks tahdin perässä...ja kuka siellä makkarapaistoenskassa aikaa ottaa?
Vs: Suuri enduro topic. Kyllä kurapyörää ei enää 2t tule omaan talliin hankittua. On se tuo nelari niin mukava ajaa, vaikka ne öljyt joutuukin vaihtamaan tiheästi, muuten samat huollot kaikilla. Ja isolla nelarilla kun turraa niin ei tosiaan sitä mäntääkään tarvii niin useaan vaihella. Hyvin on tuo 450 4t jänkhällä menny kans, auttaa asiaa kun ei joka ojan ylitykseen ja suonsilmään tarvii alkaa pykältämään, vääntöä löytyy. Ja jos väittää köykäseksi ajaa niin sitte on jo kuskissa vika, tokihan se saattaa olla hieman ketterämpi se pikkunen 2t, mutta kyllä enemmän ite nään plussapuolia nelarissa. Kyllähän se jos pörssi antas myöten niin tulis heti hankittua valkokilpi crossin rinnalle, se on vähän niinku kelkkahommissa, että jokaiseen käyttötarkotukseen pitäs olla omansa, ei noilla välimallin vehkeillä tuu muuta kun vihaseksi. Tuommonen 525/530 EXC vaikkapa Ruottinmaalta, täällä aivan sikahintasia nuo käytetyt valkokilvet jos vrt vaikka kelkkojen hinnanlasku. Muuten en yhtään allekirjota kotarin ylivertasta laatua vaan eipä noita valkokilpiä oikeen tunnu muita varteenotettavia olevan, japseilta puuttuu kokonaan vastaavat mallit ja ei vissiin noita niitten 450 enskojakaan saa täällä kilpiin? Yamahaa oon nähny mutta muita en.
