Miten oireilee jos kalibrointia kaipaa? Omaan vaihtelin viime talvena uuen tps anturin ja kovaa ajoa vain, ilman kalibrointeja rupes pelittään.
kelkasta alkoi vuotamaan toinen imukurkku, ja sitten se alkoi booaamaan, vaihdoin kurkun mutta booaa edelleen. kaasua lipsuttelemalla alkaa pelaamaan mutta tyhjäkäyntikierrokset on 2900.
Mikä tuon saa meneen väärään asentoon ja oireileeko mitenkään ennen kuin hajoaa? Viime kerralla kun käytin koneessa niin se kalibroitiin uudestaan. Muutamia kertoja tuntunut että pätkäissy kaasua tai veto kadonnu hetkeksi mutta sen jälkeen kyllä tulpat vaihdettu. Alkoivat olla melko loppu. Nyt uusilla tulpilla (100km) ajettu ja ei ainakaan samalla tavalla ole pätkäissy isommalla kaasulla mutta kun kaasun lyö pohjaan hitaasta vauhdista niin tuntuu että siinä vaiheessa jotenkin yskäisee. Saattaa kyllä nuo eri variaattorin säädötkin vaikuttaa.
