Jep näinhän se menee. Mulla puunajot niin haasteellisessa maastossa et pienelläkin kuormalla haisuttaa IQ wt 2puoli päällä, mutta hiaspuoli päällä hajuton. IQ wt perus hyvä mutta paino, mateennahka matto, olematon pakitus kyky ja pa-syönti työhommassa jäytää. Hyväähän tuossa työkelkaksi on teho, vaihelaatikko, lisäpuhallin ja reitti "ominaisuudet". Mutta ainahan sitä "parempaa" ja tuoreempaa mieli tekis. Ei taida oikein muuta seuraajaa olla kuin 59 ace 600? Tuossa taas hirvittää sohjokyky, kun sitä sohjoakin riittää täällä
Kyllä ainakin isäukon Ace tundra (oliskohan vm 2020) on aika lyhyellä laatikolla vaikka onkin vaihteeton. Lisäjäähy ja taittoperä siinä on vakiona. Sukset kääntyy lts:ssä vissiin 90 astetta, niin aika ketterä sillä on pujotella menemään. Vähän kiikkerähän se on äkkinäiselle ja ei haittaisi vaikka ois vähän enemmän paukkuja koneessa. Pehmeässä lumessa ei kulje tyhjänäkään kun 50kmh. Mutta tämä efihän on vissiin vähän riskimpi.
Epäilys että, on kuskista kiinni jos ei näillä vehkeillä saa rankakuormaa metästä. Ykskää kuorma eijjoo jääny tuomatta laanille.
Etec komentaja vois olla se oikea vaihtoehto. Vähän käytettynä tarjolla ja yllättävän korkealla hinnat vaikka km:jä kertynyt. Kuin nuo 600etec it kestää kilometrejä ennen pakollista mäntäjumppaa? Expedition ilmeisesti aika lailla sama kampe telastoa lukuunottamatta?
Mulla oli 3 talvea 600r commanderi.Pirun hyvä kelkka oli ja 600r moottori oli kyllä miellyttävä, kierrosherkkä ja tarvittaessa hyökkää rajummin mitä 600ace.
Onko tämä Tundra niin kiikkerä, kuin näyttää? Kaverin kanssa rymyttiin umpimettässä useampi tunti keskinopeudella 7kmh. Hän meni edellä vm. 23 600efillä ja minä perässä 25v vanhalla Vikingillä. Tuntui, että kaatuu milloin mihinkin ja Viikinki perässä homosohvalla istuen, jos vain samoista väleistä mahtui. Hän kuitenkin työkseen tuota ajaa. Tuli silti tarve saada samanlainen, sen verran näppärältä kuitenkin näytti. Miten ace toimii tuossa?
Minua peloteltiin kiikkeryydellä, mutta levikemuovien kanssa en ole pitänyt juurikaan kiikkerämpänä aiempaan 39" keulalla olevaan verrattuna. Ilman levikemuoveja en ole ajanut. Ace sopii kuin nenä päähän, sillä on nätti hiiviskellä hitaasti ja äänettömästi tiheissä metsissä. Jos vauhdin hurma on hakusalla niin tämä ei ole oikea kelkka.
Tundra on kyllä mukavan ketterä hiippailukelkka. Ja saa sen halutessaan kulkemaankin. Aceen tuntui saavan ihan mukavasti sitkeyttä lisää vaihtamalla suoran 40 helixin ja summitin vakion mustan qrs jousen, umpishuiput nousi 35km/h->70km/h. Vahingossa tuli tytön kanssa yhtä kymppiä vesikkoonkin ajeltua, mutta hyvin sieltäkin selvittiin. Vakiosäädöillä ei koskaan noin pahaan vesikkoon tullut satuttua ja varsinkaan noin hiljaa, niin ei ole siitä suoraa verrokkia. Mutta halutessaan saa voimansiirron säädöillä kyllä yllättävän paljon muutettua kulkua. Pelkästään nuo muuttamalla kiertää kaasupohjassa 7500-7800rpm eli aika paljon yli suositellun 7250rpm. Löysempi loppuista kytkimen jousta voisi vielä tarjota kaveriksi.
Vakio acellakin kestää yllättävän hyvin ajella vesikkoon, hitaissa nopeuksissa koneesta löytyy vääntöä. Kovemmissa nopeuksissa huomaa tehon puutteen kaksitahtiin verrattuna, vauhti putoaa vesikossa. Olen laittanut nastat telan ulkosyrjälle ja niillä saa pitoja vielä lisää.
Tykkäisin noista muovisuksista. Sopiiko tuohon vastaavat, mutta leveämmät jostain kelkasta? Saisi ehkä kiikkeryyttä vähemmäksi? Tehot kyllä riittää, kun patikon paukutus ei oo mua varten.
Brp:n oma suksimuovi leventää vakiosuksea paljon ja kuten sanottua, ei ole sillä enää lainkaan kiikkerä. En ole osannut parempaa kaivata. Eli tämä: https://www.brppac.fi/brp-860201040.html
Kuten suksi- osiossa kirjoitin. Nuiden levikkeiden kaikki pohjan kölien kulmat kannattaa höylätä viistoksi eli pyöristää. Nuo on hengenvaaralliset kovalla kelillä ja jos pieni kuori hangessa. Syöksähtelee minne sattuu ..
Eipä ole tundrassa ollu orkkis muovit hengenvaaralliset vaan pirun hyvät ja hakkaa vuotsolaiset mennentullen ja palatessa.. ihan mielellää maksan "vähän" enemmän nuista orkkiksista.. no jos jotain parempaa pitää vuotsolaisista hake nii korkeampi nokka mutta eipä ole kertaakaan ollu tilannetta että ite sitä oisin tarvinu
Onsta ollu nyt murhetta Tundran kansa. Vaihettu tulppia, akkua, releitä, solenoidia, kiristelty startin kaapeleita sun muuta mutta ei pelaa. Ensin ei millään käymään kesäseisonnan jälkeen. No lopussa käyntiin mutta ei tyhjäkäyntiä nimeksikään. Juuri ja juuri sai nuolukivet vietyä mehtään mutta ei kestä kääntyä oikealle taikka kallistaa sille puolen, stumppaa heti. Nyt on taas mutterit sankossa ja tuomiona on pilalle kulunut tankin sisäinen polttoainepumppu. Suodattimet täynnä mustaa muovimuraa. Huollossa tietävät ongelman, työohje on vaihtaa koko pumppupaketti tankin sisälle "fuel pump assy". Ja tottakait takuu ummessa prkl.. Onkaitse melekosen löyhää tekoa kun 5 vuotta vanha kelekka joka 2500km ajettu nii sähkönen polttoainepumppu kulunut pskaksi. Koittanu tehhä reklamaatiota BRP:n suuntaan mutta kappasnappas, sellaista itkuvirsikanavaa ei ole vielä löytynyt, vissiin pitää valtuutetun jälleenmyyjäliikkeen kautta tehhä.
