Pitääpä itseki tänne hieman avautua huolista. Eli kyseessä nytro mcx sarjalla. Kuinkas paljon on sallittu huohotus koneella? Itsellä kerää noin 0,5-1dl mönjää kun ajelee pari kolme päivää. Alkanut tulemaan kitkerää öljykäryä eikä helpannu kuparidonitsien vaihto vaikka oliki jo ajankohtanen. Ja vielä toinen kysymys, paljonko pitäs olla puristuksen esim. 270 kitillä olevissa?
Löyty yks sulake eilen mtx:stä. Melkonen aivopieru suunnittelioilla laittaa muovinastoja tommosiin paikkoihin,missä pitäs hammasrattaat pysyä paikoillaan...
Saamari... Kuinkan tuli ite laitettua tuo kyseinen lelu... Vielä sentään toiminu ilman ylimääräisiä ääniä tms...
Joo en tiiä onko tuota joku rassannu jossain vaiheessa. Servo kyllä "peruutti" vähän myötäpäivään, ku löysäsin sen. Niistä muovinastoista ei ollu ku muistot jäljellä.
Päiviä tännekkin. Onkos muut mcx 190 viperillä kelkkailevat seuraillu noita afr arvoja? Omassa tyhjäkäynnillä 10.5-11.5 ja ahdoilla 12-12.5 mutta sitten tuossa välialueella(5000-6500rpm) näyttellee jopa 16-17 afr. Eli meleko laihalla pyörii. Heti kyllä putoaa tuonne 13 hujakoille kun konetta kuormittaa. Liekkö ominaisuus tuolle mcx:n kitille ? Ja toiseksi, viime reissulla teki alussa sitä kun koneelle antoi kaasua reilusti että kävi ylipaineen puolella ja siitä kun hölläsi kaasun niin ampui putkessa. Tätä teki parin kilometrin matkan. Siinä pienen jäähdyttely tauon jälkeen takasin reitille ja putkessa ampuminen loppui. Liekkö muilla ollut vastaavia oireita? Voisikohan tuolla kaasukahvan mikrokytkimellä osuutta asiaan? Kytkimen ohitin tänään mutta testaamaan en ole vielä kerennyt.
Pakkipuolelle näyttäs kyllä piirtäneen. Haarukalla pitäs olla kyllä riittävä paine vaikka ne muovit oliskin porsineet siitä haarukasta, mutta tiedä häntä.
Joo en tiiä mitä on tapahtunu ja sitä en tiiä onko tuolla joku käyny joskus hämmentämässä. Mutta vähän uutta osaa ja menoksi seuraavaan remonttiin asti.
No niin nyt ois jollekkin ehjä 270 mcx 162" Viperi myytävänä. Ei muuta ku hakemaan, jos haluaa laitteen millä pääsee turbokurunki ylös.
Hyvin on seokset sattuneet kohdille, välialueella afr voi ja polttoaineen kulutuksen kannalta suotavaakin olla tuolla alueella. Täydellä kaasulla ja täydellä paineella mielellään 12 tienoille, jopa alle. Tyhjäkäynti kylmänä tuo 10-11 hyvä, lämpimänä voisi olla korkeampi.
Mulla ahtaa tällä hetkellä semmosen 0,5-0,55. Kannattaa kattoo se pakoputkisto, ettei oo murtunu putket siitä tankin alta... Ja tietty että ahtoletkut ja plenumi on kunnolla kiinni.
Mcx:n mukaan 0,41 ois maksimi mihin polttoaine riittää vakiosuuttimilla. Onko joku testannu miten paljon hukkaportin säätö vaikuttaa? Siis paljonko nostaa tai laskee ahtoja yhellä kierroksella.
0.03bar puolikierrosta tunnostaa olevan vaikutus kellon keskivaiheilla, eli 1.5 kierrosta ja 0.1bar likipitäen.