Turisti mallin Indy 600 SP ja Harmikatti

Keskustelun 'Projektit' on aloittanut käyttäjä veeqs, 22/3/17.

  1. veeqs

    veeqs Well-Known Member

    Polleen piti lähteä kyselemään etupukin iskaria mutta tuli sen verran hyvä tarjous vastaan että vaihtui lennosta catin ACT lisäsäiliöllisiin etuiskareihin ;)

    ACT.jpg

    Kaverilta saatuja sisempiä puslia piti muokata, että tolpat saatiin paikoilleen. Myös muoveihin piti tehdä letkulle tilaa että sai järkevään asentoon lisäsäiliöt.

    ACT2.jpg

    Koeajo tuli tehtyä ja keulan toiminta paranani huomattavasti. Turistipatit meni kuin tyhjää vain (keulan osalta) Alustasta kuului välistä jotain kolinaa :eek:

    ACT3.jpg

    Nippusiteet vaihtuvat jossain vaiheessa tukevampiin.....

    Tallissa sulattelu paljasti pikku yllärin etupukin osalta o_O

    ACT4.jpg

    Tämä aiheutti taas sen että catti jäi ulkoruokintaan ja pollea pajomaan. Josko siihen saisi myös etupukkiin jotain täytettä :cool:
     
  2. veeqs

    veeqs Well-Known Member

    Polle ajettiin sisälle ja vanha iskari pois ja uutta tilalle Lapin akkumaailmasta :)

    fox1.jpg

    Tämä kuulema kestää ajoa :D

    Eihän uusi foksi ihan heittämällä sopinut entisen tilalle. Sitä piti ihmetellä tovi ja varuiksi vähän ottaa alakorvakoista tavaraa pois.

    fox2.jpg


    Tarkempi ihmettely paljasti juuri syyn ja otatutti etupukin pois. Hivenen meinasi olla pultti tiukassa :confused:

    fox3.jpg

    Elikkä banaanilla ja ratkipoikki kohdista mihin hitsi ei ollut yltänyt. Testikuskille annoin hommaksi oikaista putki ja saada vanha akseli pois. Itse metsästän uutta akselia ja sopivaa kulmarautaa. Josko sen vielä saisi kuntoon :rolleyes:
     
  3. veeqs

    veeqs Well-Known Member

    Pukki saatiin prässillä suoraksi ja orkkis akseli oli vielä käyttökelpoinen. Senhetkisellä aikataululla ei sorvaria löytynyt. Tosin kiire loppui sitten noro-viruksesta toipuessa. Mutta aina jotain pientä :)

    Ratkeamat auki ja hitsiä päälle, sisällä aluakseli jos palaa läpi, niin ei tartu.

    hitsaus.jpg

    Tämän jälkeen iskarin sovittelua, kun ei ihan suoriltaan mennyt paikoilleen. Toleranssi oli liian lähellä, en tiedä kääntyykö ikinä tuonne asti, mutta mutta :confused:

    hitsaus2.jpg

    Kun sai sen korjattua tuli laitettua vahvikkeet, aluksi vetopuolelle, lisätään jos tarvetta ilmenee :rolleyes:
    Myös rasvanippa tuli laitettua korvakon keskelle, 45-asteen kulmalla. Tämä oli vikatikki, eihän sinne alustan ja maton ollessa paikoillaan mitään rasvaa saa. Tilalle seuraavassa huollossa suora versio ;)

    hitsaus3.jpg


    Myös etummaisia apupyöriä tuli pyöriteltyä, tai yritettyä, eivät pyörineet :eek:

    hitsaus4.jpg

    Kevyen rasvaamisen jälkeen tulivat kuntoon.

    hitsaus5.jpg


    Tämän jälkeen telasto kasaan polleen paikoilleen :)
    Pihan kiertäminen kerran ympäri ei paljastanut ihmeellisyyksiä toiminnassa.

    No seuraavaksi katti sisälle ja telastoa irti.

    katti.jpg

    Aikani ihmeteltyä sain etupukin iskarin irti ja olihan siellä liikettä tapahtunut väärässä välissä. Joutuu hivenen enempi pajomaan ennekuin ollaan taas baanalla :cool:

    katti2.jpg


    Samoilla tulilla takapukin iskaria irti, piti oikein valokuva ottaa että muistaa linkku, yms vaikeudet kasatessa ;)

    katti3.jpg

    Iskarit meni Rautionahon hoiviin, eteen korjataan foksi ja taakse tulee myös huollettava foksin tuote.

    Polle kuskasi töihin ja takaisin, olihan erilainen ajettava :D Positiivisessa mielessä, etupukin toiminta oli parantunut potenssiin 3. Ainut ihmetyksen aihe oli pikku tärinä hiljaisilla nopeuksilla, takaisin tullessa välähti että olin siirtänyt liukurungon päissä apurullien paikkoja. Nehän ne siellä napsui maton sisänappuloihin :cool:
     
    lapisto ja M.E.A tykkäävät tästä.
  4. veeqs

    veeqs Well-Known Member

    Etupukin iskari saatiin rempattua ja takapukkiin tuli huollettava foksi. Fokseja löytyy Rautionaholta vanhempiin Polariksiin ja Catteihin, nyt on päivitetty eteen ja alustaan fokseja urakalla :)

    iskarit.jpg

    Isakareiden punomiseen paikoilleen piti kehitellä erilaisia kikkakolmosia. Muutenkin katin alusta on hivenen vaikea kasata verrattuna pollen vastaavaan :eek:

    iskarit2.jpg

    Myös jousen pitimissä oli havaittavissa pientä välystä


    iskarit3.jpg

    Lisäsäiliö tuli viriteltyä aba lemmareilla kiinni. Samalla piti hivenen muuttaa letkulähdön suuntaan ja samalla lirahti pikkusen öljyä pihalle :eek:

    Myös etupään haarukasta puuttui kumimösselö toiselta puolen, niin leikkasin 5mm kumimatosta palan ja muotoilin sopivaksi.

    iskarit4.jpg

    Taka-akselin kiristemässä oli myös havaittavissa ylimääräistä kulumaa :cool:

    iskarit5.jpg

    Kiristimessä oli vielä toinen puoli ehjä, niin kääntämisellä selvittiin. Kumimösselöt, hakajousien liut ja takapukin pulttimutterit tuli tilattua tarvikkeesta.

    Myös kojareille päästiin ja jousitushan toimi hyvin. Ensialkuun oli pientä pintakovuutta havaittavissa mutta vauhdin lisääminen auttoi :rolleyes: Tosin kovuus voi johtua myös kun tuli laiskuuttaan laitettua takaiskarin ohjausraudat asentoon kaksi. Viimeinen kiihdytys ennen kotipihaa paljasti että matto oli löysällä. Tämä aiheutti pientä purkamista taka-akselilla mutta ei ollut kiristin pultti kahlannut läpi muovista.

    Samalla tuli vaihdettua DD:en uudet öljyt sisään ja putsattua kytkin ja variaattori.
    Josko tämä pajominen riittäisi tälle kaudelle :D
     
  5. veeqs

    veeqs Well-Known Member

    Eihän se pajominen mihinkään vähentynyt. Katti rupesi töistä lähtiessä herjaamaan lämpöjä, eikun takaisin työpaikalle. Kotona kärry esiin ja hakemaan katti kotio. Viaksi paljastui sulanut paisarin letku :confused:

    katti.jpg

    Alkujaan letku on jotain silikonia. Väliin tuli laitettua kokeeksi pätkä 8mm paineilmaletkua. Ilmauksen ja ihmettelyn jälkeen koe ajo paljasti puutteet :(

    katti2.jpg

    Tämäkin oli sulanut. Reitti meni kokeeksi eripuolelta palkkia, alla on pakoputki joka mukavasti lämmittää.
    Viimeisin versio pitäisi kestää ;)

    katti3.jpg

    Väliin pätkä 8mm alumiiniputkea pikku muotoilulla. Tämän patentin kestävyys selviää kyllä seuraavalla koeajolla :D

    Nuorempitesti kuski ajeli Pollella seurana, ekan kilsan jälkeen tuli mutkia matkaan.

    polle.jpg

    Joko jarru oli jäässä tai kuski ei löysännyt käsijarrua lähtiessä. Palat on korput ja levy naarmuilla. Jarrut löytyi nesteiden vaihdon ja ilmaamisen jälkeen. Koeajo ei paljastanut puutteita jarruosastolla :)
     
  6. veeqs

    veeqs Well-Known Member

    Kattiin tilatut osat on vielä tulossa, niin polleen tuli alta viikossa snox:ää ja orkkis polarista :) Samalla tuli tilattua kattiin kahvan korjaussarja

    polle2.jpg


    Alkuperäiset jarrupalat olivat Hayes ja tilalle tuli snox sintteripalat. Vähän olivat palaneet :eek:

    polle3.jpg

    Pitihän se jarruja lähteä sisäänajamaan. Jarrutuntuma oli hyvä, ainut että kun ajatteli painaa jarrua, niin oli jo matto seis. Elikkä kahvassa ei ollut yhtään löysääo_O Se varmaan korjaantuu ajamalla :D Ei kuitenkaan laahannut ajaessa.

    Katti on pitänyt nesteet oikeissa paikoissa ja toiminut ok ;) Ostin työkaverilta sisään ajetut vaijeriraapijat ja ruuvasin telastoon kiinni. Reikiä piti isontaa 8,3 --> 9mm että sai kiinnityspultin läpi. Kierteisiin kierrelukitetta ja pultit momenttiin :rolleyes:

    katti4.jpg

    Pitää seurailla onko tuossa kohdassa optimi asennuspaikka vai pitääkö siirtää mahdollisuuksien mukaan eteenpäin.
     
  7. veeqs

    veeqs Well-Known Member

    Kaiken muun pajomisen keskellä ajattelin vaihtaa Kattiin kahvan tiivisteet, kerta tuli ostettua. Kahva purkaantui kohtuudella ja sisältä paljastui ihanhyvän näköiset sisusukalut o_O

    kattijarru.jpg

    Orkkis mäntä on alumiinia ja tarvike terästä. Laitoin sitten vain vanhaan mäntään uudet tiivisteet painon säästön nimissä ja paketti takaisin kasaan.
    Paikallaan olleissa tiivisteissä ei silmämääräisesti mitään ihmeellistä näkynyt.

    Vastaavasti ilmaus oli oma operaationsa. Vahingossa pakista tuli sopivaksi viilattu 6mm ensimmäisenä käteen ;)

    kattijarru2.jpg

    Ilmausruuvin pääsi tuosta välistä kohtuudella ja pystyi jopa vääntämään, ilman että otti äänenvaimenninta pois. Ilmaus session jälkeen tuli todettua että hukkaan meni tämäkin turha työ :D
    Jarrut oli yhtä "löysät" kuin ennen operaatiota. Äkikseltään en ole löytänyt wilwoodin jarruihin erillisiä tiivisteitä :eek:

    Tutkitaan ja ihmetellään lisää.
     

Suosittele tätä sivua