Syksyllä -08 hankin tämän todellisessa projektikunnossa. Tässä hieman purettuna. Kuka tunnistaa kelkan?
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön Hmm, No hitto, mitä mulla on jääny huomaamatta jos RMK:ta on ollu kolmimukisella koneella. Mutta, Olisko tuo runko sit -98 600 rmk?
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön Onko lähtösin sodankylästäpäin? Muistaaksein poikasena noita tuli kuolattua ku isot miehet niillä luistit katossa Kitistä pitkin huuatteli eestaas ;D
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön Valitettavasti historiasta ei ole tietoa. Itse hain tämän Etelä-Suomesta, olikohan Pornaisista? Laittelen tähän kuvia ja tarinaa mitä tuolle on tähän mennessä tullut tehtyä. Ajokunnossa tuo ei ole ollut ostosyksyn jälkeen, mutta josko se näille lumille ehtisi... Tai sitten ei. Ja tästä tehdään eräänlainen epätoivoinen crossover-umpis-reittikelkka, eli kelkka joka ei luultavasti toimi oikein missään.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön Sovellappa vasitella nyky-RMK:n muovit tuohon ajoasentoineen päivineen? Ja alustaan kans panostusta yms...
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön Jotain tuommosta on yritteillä, saa nähdä mitä tulee. Mutta noista muoveista, tuo kiima-eikun-kiilakoppahan on tyylikkyyden huipulta, ei sitä sovi pilata... Alustastakin lisää myöhemmin, tässä vaiheessa bolt-on päivityksillä mennään.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön Tältä se näytti ennen purkuhommia. Ihmetyttää vaan tuo SP-tarra kuomussa, oisko vaihdettu kuomu jossain vaiheessa.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön Näin saatiin ajokuume laskemaan, ja ominaisuuksista pientä kuvaa. http://www.youtube.com/watch?v=4NSg8EUCpGQ Jo ennen ajoja oli tiedossa että ykkös- ja kolmospytyt olivat leikanneet. Syytä ei vielä tuolloin tiedetty, eikä vaurioiden vakavuutta. Samoin kytkimen liikkuva lautanen oli halki, joten ajaessa jännitystä oli riittävästi.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön namnam, yhteen väliin tuli himoiltua vaihtaa tommonen alle mutta pysyin sitten twinissä ja vaihoin vain runkoa.. tossahan pitäs olla tuimasti potentiaalia pelkästään putket vaihtamalla, blocketista vois hyvinki löytyä ja eebaysta sitten kauempaa. Älä tosiaan ala räplään mitään uuempia muoveja tohon, onsevaan niin ajattoman kaunis peli. Pari tipsiä mitä tuli vastaan ku itelle ummenajokasta rakentelin 97 rmk:sta_ -lampun eteen pleksi niin että se on linjassa tuulilasin kanssa, lamppu menee muuten tuppurakelillä hetkessä umpeen -ilmanottoon outerwearin tai jonku muun meshikangas orkkissukan päälle, sama homma et muuten on puuterissa heti tukossa ja turraa mulla pitäs olla jossain mint-kuntoset kapeat rmkn tukivarret muutes, jos tarvit?
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön Konehuoneessa oli ainakin yksi remmi pienenä silppuna, ja öljyp*skaa joka puolella. Tässä asennossa pesu oli helpoin suorittaa. Ja tältä näytti tukivarsien alueella. Eli tuo alemman tukivarren sisäpäässä näkyvä möykky on sähkölinnun pesä. Oli korjattu "hitsipallolla" katkennut nivel, aika ekstriimiä! Olen noita laitellut kuntoon, ja kiinnostaisi tietää esim. Pro-X:n alumiinitukivarsien mittoja ja painoja. Kun tuota keulaa pitäisi kaikin konstein keventää. Luultavasti helpoin ja halvin ratkaisi olisi jysäyttää köykämiinitankoon kierteet ja molempiin päihin unipallit. Nuo muoviholkit kun olivat kuitenkin useamman euron kappale, ja kestoltaan luultavasti kehnompia kuin rautanivelet. Pohjamuovi oli halkaistu, ja katkaistu, ja niitattu ja... Onneksi löytyi täältä myyntipalstalta ehjä. Asennusvaiheessa vasta huomasin että penteles, sehän on uudemmasta kiilasta. Eli piti leikellä jotta pitkittäiset tukivarret mahtuvat liikkumaan. Laitan kuvan leikellystä muovista kunhan eksyn talliin kameran kera. Ja niistä putkista, olen niitä katsellut ympäri nettiä, ja semmoiset aion jossain vaiheessa hankkiakin. On kuitenkin sen luokan muutos tuohon koneeseen että en kehtaa olla kokeilematta. Tähän hätään saa tuo alkuperäinen putki kelvata, ainakin osittain, sillä luulen että säätöhumppaa on omiksi tarpeiksi ilman putkien vaihtoakin... Tai siis putkien takia...Myöhemmin selviää mistä h*lvetistä on kyse.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK) Tässä leikattu pohjamuovi. Huomatkaa mallinnuksessa tuiki tärkeät tuurnat pitämässä muovia hollilla. Muuten tuo muovi istuu kohtuu nätisti, pitää vielä iskaritolppien kohdalta lämhäyttää hieman muovia ja taivutella sitä paremmin istuvaksi. Sama koskee noiden ohjausvipstaakien aluetta, muovi jää liian ylös ja ottaa kiinni "linkkuun" jossa raidetangot on kiinni. Paskat etuiskarit ajattelin korvata tuommoisilla, alapään kiinnitys pitää vaan muuttaa tukivarressa. Jostain Lynxistä, Öhlinsin tekeleet. Voiko noilla mennä ST1:lle, kun meilläpäin Shell on kovin kaukana? Uuden iskarin paino n. 2571g, vanha 2362g. Ja ihan yleisen ärsytyksen vuoksi ilmoitan painot noin tarkkoina. Vaa'assa virhettä luultavasti monen monituista grammaa, huu keörs. Näkyypi myös alkuperäisen äänenvaimentajan korvaaja. Mallia Biltema, paino 2,9kg. Alkuperäinen laitos painoi vain 6,3kg, saattoi olla titaania. Vaimentaja mallia "läpi näkyy", reikäputki poikki keskeltä ja joku kammiontapainen putkien välissä. Hä? Sitten se ajoasento. Sarvet kuuluu olla korkealla, senhän opetti jo Seth Enslow aikoinaan. Ja parasta tuohon hommaan on SnoPron taaki, korkein mitä löytyy. Nyt ei jää meininki sarvista kii, ainakaan maahan. Aika hämärä kuva, en kyllä viitsi ottaa vielä uutta. Koittakaa pärjätä.