Projekteja pitää olla, siitä lähdetään. Tämä rakentuu jälkikasvulle, valmistuu ehkä ennen täysi-ikäisyyttä. Tai sitten ei. Tärkeintä on että itse tehdään, ja säästetään. Muka. Voimanlähteenä taattua laatua. Ainakin alkuun voimansiirtolinja rakentuu tämän ympärille. Tuo "jarru" ei tule käyttöön, pitää mietiskellä miten kunnollisen nestejarrun tuohon ymppää. Samoin mielessä pyörii nopeuden rajoittaminen lukitsemalla "kakkonen" kiinteäksi muksun ajoihin, semmoisella konstilla että vikkelästi saapi taas huimat vauhtivarat käyttöön. Ja koko voimanpesä. Syynä moiseen rakenteluintoon on lapsille tarkoitettujen kelkkojen käsittämättömät hinnat. Samoin kyseisten laitteiden suorituskyky on aika laimea, eikä niillä voi itse ajaa...
Vs: Veikon kone (MiniMountainMod) Tämmönen on ollu mielessä varmaan ittellä kullakin Pitäis varmaan itekki alottaa jo tekeen vaikka jälkikasvu on vielä voipaketissa ja hataran ajatuksen tasolla, saattaisivat pian päästä ennen rippikouluikää jo kelkkahommiin!
Vs: Veikon kone (MiniMountainMod) Matoksi tähän on hankittu uudemman Phazerin 36x307 matto, jota kavennetaan mitä pystyy. Eli uskoisin 2cm lähtevän puoleltaan. Matto on jo poikkaistu, ja lyhennän sen kunhan saan jostain käsiini sopivat liukurungot. Joten jos löytyy ehdottoman joutilaat pätkäkelkan liukurungot, olisin kiinnostunut. Kiinnitysreiät saa olla kuluneet soikeiksi, kunhan ovat muuten ehjät ja suunnilleen suorat. Ja tietenkin puoli-ilmaiseksi. Näitä kun leikataan ja porataan. Takajousitus toteutetaan kahdella iskarilla, Mountain Tamer-tyylisesti. Tai jos joku keksii yksinkertaisemman systeemin, joka vielä joustaa, kertokaa ihmeessä. Samoin visiot jousituksen säätöön 25-90kg kuljettajien välillä otetaan vastaan. Tähän mennessä maastopyörän ilmaiskari on ollut ainoa järkevä vaihtoehto. Etuiskareiksi koitan aluksi teini-ikoni Suzuki PV:n takaiskareita, etutukivarsien virkaa toimittamaan on suunnitteilla esim. Ski-Doo Freestylestä tuttu malli yhdellä tukivarrella. Camber-kulman muutos joustoliikkeen aikana ei liene tämän kelkan ainoa murhe. Sukset tehdään itse, samoin telatunneli. Eturungon materiaali vielä harkinnassa, alumiini kiehtoisi mutta pellistäkin saisi kohtuullisen kevyen. Ja sitä voisi hitsata kotovehkeilläkin. Piirtelen kuvia kun löydän jonkun helppokäyttöisen ohjelman (tai sitten jysäytän Paintilla visioista luonnoksia).
Vs: Veikon kone (MiniMountainMod) Tällä pitäisi rullata menemään. Tässä mittaa n.255cm, saatan vielä lyhyemmäksi tämän laittaa. Oikeastaan ainoat syyt lyhennykseen olisivat kääntyvyys ja paino. Pitää järkeillä kunhan saa liukurungot ja päättää kelkan korkeuden. Ja tämä oli myyjän mukaan "ehjä". Puikkoja karvaa vaille poikki n. kolmannes. Luulisi tässä pelissä kuitenkin kestävän. Ja etupäähän sovitan siis näitä.
Vs: Veikon kone (MiniMountainMod) Tahtoo olla nuo peeveen iskarit semmoset, että jos on vähänkään enemmän ajetut, niin on mehut karannu pihalle ja toimivat lähinnä hyppykeppinä. Uudet vois vähän vaimennellakki. Nuohan saa kyllä purettuaki, niin voi paremmin ihmetellä iskareitten kuntoa. Jompaa kumpaa päätä jousesta piti puristaa vähän kasaan ja muistaakseni sitte 17mm avaimella sai päädyn pyöritettyä irti.
Vs: Veikon kone (MiniMountainMod) Juu, nuo iskarit on lähinnä keulan mitoitusta ja kokeilua varten. Päälle päin jo näyttivät mehunsa luovuttaneilta. Ja oli paljon halvemmat kuin uudet. Kone on siis peräisin -81 Elanista, ja näillä näkymin 2-variksi tulee Citationin levyjarrullinen malli. Minkä kokoinen kaasari tuollaisessa Elanissa on ollut? Tuoreemmissa 253cc koneissa oli VM32, joten eiköhän se tuohonkin sitten ole sopiva. Huutakaa hep jos moinen löytyy hyllytilaa viemästä. Siro jarrusatula olisi myös tarvelistalla, jos en Suzukin satulaa jaksa paikalleen sovitella.
Vs: Veikon kone (MiniMountainMod) tuossa koneessa oli kiinni 28mm mikuni ja pelasi varsin mallikkaasti ;D
Vs: Veikon kone (MiniMountainMod) Kiitokset muuten moto ski:lle mallikkaista kaupoista! Oliko kuinka äreä moottori Elanin rungossa? Toiveissa on että hieman saisi hereämmäksi tätä värkättyä (lue: poltettua mäntiä ja laskettua tehoa). Eikös tämä ollut n.12hp kone?
Vs: Veikon kone (MiniMountainMod) juu eipä mitään, kiitos itsellesi...matkahuolto pitäs tuoda maanantaina lisää osia ;Dja kaikki 12 heppaa siitä löytyi ja todella hyvin löi elanissa tyhjää kovalla tiellä kun telasta otti semmonen 20 cm tiehen ja loput ilmassa... (telan jatko oli tehty vähä päin prinkkalaa) (lue: poltettua mäntiä ja laskettua tehoa)mitä tuo teksti meinas ??? ja kannattaa nimimerkiltä paavojaelvis kysyä kaasaria ja myös käypästä kurkkua ;Dvahvasti veikkaan että suattas löytyä ;D
Vs: Veikon kone (MiniMountainMod) Meinasin että kaasutin- ja pakoputkijumppa aiheuttaa enemmän tuhoa kuin tehonlisäystä. Mutta kokeiltava on, kaikkea muuta paitsi kansantansseja ja ...
Vs: Veikon kone (MiniMountainMod) Nyt pitäis saada taustatietoja. Eli kuinka tuimasti tuommoinen 247 Rotaxi kiertää? Samoten jonkinmoinen manuaali olisi hieno löytää, tai tiedot akselivälistä, momenteista ym. Edit: vintagesnow.com löytyy manuaali, nou hätä. Pimeyden laskeutuessa alkaa osien sommittelu vanerilevyjen väliin, rider forward ja progress backward. Kiilakoppapollen olkatapit ja "kääntövarret" on nyt hankintalistalla, huikatkaa jos haluatte päästä moisista eroon.
Vs: Veikon kone (MiniMountainMod) innola odotetaan mitä tästä tulee,itellä kans ollu joskus jotaki tämän tapasta mielessä
Vs: Veikon kone (MiniMountainMod) Ei kannata pidättää hengitystä, jossain vaiheessa tahti hidastuu. Nyt on vielä virtaa kintaissa, saa nähdä miten käy kun alkaa vastustamaan.
Vs: Veikon kone (MiniMountainMod) Vieläkö tarviit liukurunkoja? Löytyy jos tarvit ja katoppa mitä muuta osaa tarvit, täällä on menossa tallin tyhjennys nii voin sponsoroida projektia ;D
Vs: Veikon kone (MiniMountainMod) Laitoin yv:tä. Nyt alkoi hankaluudet, ikäänkuin. Citationin variaattorissa on turhan paksu akseli, eli levyjarrun virittely monimutkaistuu. Sinne vetoakselin päähän se olisi hyvä laittaa, katsotaan laitetaanko pyörästä vai tuosta Citationista. Ja ketjukopan purjin tänään, ketjusta yksi rulla halki ja siten myös irti, majaili kopan pohjalla. Ilmeisesti 428-ketju näissä on käytössä, pitää varmaan investoida ihka uusiin osiin. Ketjukoppaan pitää hitsailla kunnon kiinnikkeet, ettei niistä antaudu voiman edessä. Puristuksia mittailin eilen, pari nykäisyä ja 6,5bar. Riittää minulle, käytetään auki kunhan saa tuota muuten hahmoteltua kasaan. Jos oikein pistäisi uudet renkaat ja niukasti hoonia. Eikös näistä voi tuon puolipuristimen heittää kuikkaan? Ja kiertää vaikka pultin tulpaksi. Kertokaa ihmeessä jos sillä on tuossa jotain käyttöä.
Vs: Veikon kone (MiniMountainMod) Mulla oli aikonaan elanissa kans vastaava ykspyttynen ja siinä se puolipuristin oli jumittunu kiinni ja toimi ihan hyvin, joten eiköhän tuon uskalla tulpata.
Vs: Veikon kone (MiniMountainMod) Nyt on puolipuristin irti, pitää katella joku tulppa tilalle. Tässä prototyyppiteline. Nuo vanerilevyt koittaa esittää telatunnelin alkua. Tunnelille tulee leveyttä 36cm, kapeampaa en viitsi yrittää kun matto jäänee 32cm leveyteen. Paljonko ootte ruukanneet jättää tilaa maton ja telatunnelin väliin? Nyt tulee n. 5cm vetopyörästä tunnelin kattoon, matto tällä hetkellä 25mm harjalla, eikä tuo varmaan karkeampaa kaipaa. Ja tuo on mitoitettu kuvitteellisella 180mm vetopyörällä. Vielä jää variaattori turhan kauas kytkimestä, en vaan haluaisi siirtää konetta eteenpäin että saisi ketjukoppaa kallistettua eteenpäin. Olisiko parempi nostaa konetta hiukan ylöspäin, kuin siirtää eteenpäin? Tarkoitus kun on pitää painopiste alhaalla ja kelkka mahdollisimman lyhyenä. Tarkoitus on vielä kallistaa konetta taaksepäin sen verran mitä pystyy, niin kuitenkin että kaasutin ei saa iskua variaattorilta. Materiaaliksi rungolle taitaa tulla ainakin alkuun rauta, neliöputkena ja L-lattana. Ällää astinlautojen kiinnityskohtaan ja telatunnelin reunoiksi, putkesta eturunko ja telatunnelin loppu alaosasta astinlautojen jälkeen. Kuitenkin kustannukset voittavat painon, samoin käytettävissä olevat työvälineet suosivat rautaa.
