Polaris iq 600 159" RMK telalla. Välitykset 21-41, normi vetopyörät. Kiihtyvyyttä ja repivämpää otetta tarvis. Mitä pitäisi lähtä muuttaan voimalinjasta? Kytkimessä 10-62 painot ja musta jousi vihreällä raidalla. 2 varissa todennäköisesti vakio switchbackin sisukset. Kuvien mukaan 64/42-.36 jousi red/black.
Tuohon saa varmaan muutella aika paljon, jos haluat että se jaksaa pingata umpisessa ja remmi kestää. Välitys on ainaki liian pitkä ja helix liian jyrkkä. Kannattee niistä lähteä. Remmille pitäs saaha pitoja isommilla painoilla ja sitte jousilla puljaat loput. Mulla ois ylimääräset 10-64 ja 10-66 painot, jommat kummat vois olla tuohon 600:een ihan hyvät. Ja 20 yläratas mutta tarttet varmaan pienemmän.
Kiitoksia, jos koittasin tehdä tästä alkuun vähän enemmän unpispainotteisen kuitenkin niin, että reittiä (voimalinjan puolesta) kehtaa vielä ajaa niin millä lähtisin liikkeelle. Välityksillä? 19-41, vai onko tuo "sallittu" kombo? Jos yhden rattaan vaihdolla selviäisi. Tällä hetkellä saa keulaa kevennettyä, mutta veto loppuu kesken pahimmoilleen. Jäi epäselväksi että pitäisikö niitä kytkimen painoja nostaa vai keventää. Pitää laittaa nyt kasaan ja kokeilla tarkemmin käyttäytymistä.
Kannattee miettiä se välitys vähän sen mukaan, että paljonko tarvit huippuja sille kelkalle. 18/41 väleilläkin kulkee vielä yli 120km/h, jos sulla siis on vetopyörät 8 x 2,86". Painohommat on välitysten vaihon jälkeen vähän silleen, että jos se ei jaksa kiertää niin täytyy pienentää, ja jos tarttee kuormata konetta lisää, niin suurentaa. Ei ole kuussatkuista itellä kokemusta, niin voi olla että Jamppa on paremmin hajulla.
Switchback assault 800 -14: Matto: Composit Tracks Talon M66 146" Vetopyörät: Avid 7t (2,86) Välitys: 21/41 Kytkin: 10-68 painot & 140/330 jousi Kakkonen: 64-42-36 ER & 120/200 Elikkä tuomosen maton nakkasin alle + pyörät ja tilanne on nyt semmonen että paikaltaan ko lähtee jaksaa napata just sen 8000rpm ja sitten jonkulaisesta vauhista ~7800rpm elikkä muutama sathainen jengaa pitäs saaha lissää! Jousila on ajettu jo rapiat 4000km ja hihnaki on kyllä palvellu jo toista tuhatta km. 10-68 painot on laitettu wössnereitten ansiosta ja kiersi kyllä sopivasti viime talvena, mutta alkutalven sutittelut vakiomatolla ei ennää ollu ihan sammaa mitä ennen. Ainaki 130km/h kelasi vielä vauhtia pehmeällä. Heittäkää ihmeessä ehotuksia mitä sinne alkais tukkimaan uutta!
Itsellä samantyylinen mutta lyhyempi matto, ajattelin ihan kopioida vastaavan 600 RMK vakio setuppia: 20-41 välitys 10-56 painot 56/42 .36 helixi olisiko tuossa jotain mitä kannattaisi muuttaa heti valmiiksi?
riittävät tolle matolle..100-120 vois olla..21/40 meni 155 mittariin 800 iq mulla , 9.läpivetävät 44mm matto
Kelkkana on rush 600, joka jatkettu 327/44 harjalla. Välityksiä en muista mutta yläratas vaihdettu hampaan verran pienempään. Kytkimessä joku oranssi jousi. Ongelma on että ei jaksa mennä jos vähänkään umpista tai paksumpaa lunta. Tuntuu että menee raskaasti ja polttaa vain remmin. Kytkimen lautasiin ei jää mustaa.
On tässä tullu kaikenlaista kokeiltua, mutta vielä ei ole autuutta löytynyt. Ojan yli ei tarvi vieläkään mennä kuin rummun kohdalta. Nyt paikoillaan Kytkimessä 11:set säätöpainot ja 150/340 jousi Kakkosessa 46/42 helix ja 160/260 jousi Välitykset 19/40 Kiertää kyllä hyvin sen 8300-8400 ja lähtee terävästi, mutta sukset ei juuri kevene. Seuraavaksi oli ajatuksissa kokeilla alusta jyrkempää helixiä. Esim pro ride rmk:n vakio 56/42/.36. Vai pitäiskö: a: Lihottaa 50kg b: Lyhentää liukurunkoja c: Laittaa putkeen mutka
Suurta salatiedettä nämä tuntuu olevan. Vaihtelin kakkoseen vakio jousen niin muuttui reagointi terävemmäksi, mutta ei tuo vieläkään häävi ole. Seuraavaksi testiin pro ride rmk:n vakio helix eli 56/42/.36 jota jotku ovat kehuneet näihin sopivaksi.
Eikait se mitään salatiedettä oo. Itellä tuo -17 Pro rmk 76mm matolla. Muuten vakio setuppi, mutta kytkimessä 150-340 jousi. Ja jos askeleen verran ottaa astimilla taaksepäin niin paikaltaan lähtiessä nuosee kääntöpyörilleen. Tasaisella ja jo 40cm lumilla. Keventäkää niitä välityksiä! Tuo 19-40 on ainaki umpisen hommiin aivan liian pitkä. Ja alustasta voi takapukin esijännitystä löysätä+etukepin jännitystä kirrata, jos tavoite on saada kampe keulimaan.
Melkein yhtä salaista kuin ajopaikat. Tähän ketjuun kun on kirjotellu niin porukka vastailee vain YV:llä. Ei kait se sitten auta kuin lähteä ketju ja ratas kauppaan. Aattelin että nuo 7piikkiset vetopyörät jo tiuhentais riittävästi kokonais välitystä. Etupukki jo vakiona niin pintakova että pompottaa. Takaa jo löysäilinkin.
Mulla ainaki meni huonompaa suuntaa kun vaihtelin lyhyemmät välit -16 mallin SKS 57mm peakilla. Laitoin 19/40 ja oli tarkoitus laittaa 19/41, mutta laitoin vakiot takas ennen kuin kerkesin ees kokeilla tuota 41 alaratasta. Toki tuo olis varmaan tarvinnut kaveriksi voimalinjajumppaa mutta kun näistä ei ole hirveästi itellä tietotaitoa niin mennään vakiolla.
