Hyviä kysymyksiä! Löytyykö tietoa? Samalla voisin kysyä tuohon prox 2 sopivia välityksiä kun matoksi tulee 44 mm, että vielä kiihtyis jotenkin. Kiitos.
Eipä näy noihin vanhempiin ratasyhdistelmä-ketju taulukkoa vielä.. Tuolla kaavalla saa selville sopivan ketjun eri ratasyhdistelmille: [table][tr][td]Akselien etäisyys x 2[/td][td]+[/td][td]YR+AR[/td][td]=[/td][td]Lenkit[/td][/tr][tr][td]0,375[/td][td][/td][td]2[/td][/tr][/table] YR=ylärattaan piikit, AR=alarattaan piikit Sain laskennallisesti tuohon omaan akselien etäisyydeksi 7,21875", tiedä sitten kuinka paljon poikkeaa todellisesta. edit// Löytyipä tuolta arkistoista sellainen mitta, kuin 17,91 cm eli 7,051181 tuumaa.
Mulla on taulukot jos tietää akselivälin niin voin kertoa. Löytyy varmaan netistäkin, niinku oon varmaan aikasemmalla sivulla sanonut niin ite en niitä tänne postaa kun lupasin näin
Teamin helix/heliksin numerointi/kulmat ...ja nuilla sivuilla on muutenkin aika paljon tekniikka tietoutta varsinkin Polarikseen http://photobucket.com/albums/n189/androgenei
Vs: Voimansiirron setupit Häätyy nostaa tää ylös kun kyse on Pollen teamin helixeistä. Onko kellään listaa varaosanumeroista joissa olisi kulmatkin esitetty. Tuolta purkukuvista joihinkin löytyy asteet mutta ei kaikkiin. Eli samantapaista listaa kuin nuo R alkuisissakin on. Yv:tä jos ei uskalla tähän laittaa.
Vs: Voimansiirron setupit rammaria ei nyt auta mutta sais tämä topikki olla pysyvästi ylhäällä nuitten taulukoiden vuoksi
Vs: Voimansiirron setupit Deep snow manualissa on lista. Ootappa niin laitan esile... e- no ainaki sulla on mailissa nyt
Vs: Voimansiirron setupit Mikähän rattaitten vaikutus suhe on kelkoissa motoripyörissähän se on 1/3. Tarkoitus saaha 600 XLT:tä rivakammaks nyky vakiovälit 21/39, 307 matolla lähtee mukavahkosti mutku laittaa 345 maton niin voiskohan tarvita piristystä? jollakin jos valmista tietoo rattaitten vaikutuksista niin kiitollinen olisin.
Vs: Voimansiirron setupit Onko jollakin Polaris prox 550 valmiita voimansiirto setuppeja? Lähtökierrokset voi nousta vähän alkuperäisestä. Tällä hetkellä vakio osat.
Vs: Voimansiirron setupit Pikkasen nippelitietoa..tuo 1/3 on sellainen yleistys, välityksen muutos on suhteessa hmpaiden lukumäärään, ja siihen voidaan sit lisätä parit muut kiihtyvyyteen ja ajettavuuteen vaikuttavat seikat. Välityksen muutoksesta en osaa juurikaan sanoa, omassaRXL:ssä on nyt 20-39 vs. vakio 20-35, mutta en ole eläissäni sillä vakioväleillä ajanut. Jos et välityksiä onnistu löytämään niin ehkä kannattaa kokeilla kytkimen ja varin hiplaamista? Korkeammalla kytkennällä oman sais ainakin poistumaan rivakammin. Miten lie XLT597-koneessa, tuossa RXL:n koneessa on vetoa vajaasta kuudesta ylöspäin aika mukavasti. Kytkee vakiona noin 4k paikkeilla, eli hetken joutuu odottamaan ennen kuin alkaa laulaa reippaammin.
Vs: Voimansiirron setupit RXL 650 1992 Kytkin oletettavasti vakio, eli sininen jousi ja 53g painot. En ole tarkistanut, mutta kytkee 4000 rpm. Varissa R11 helix, silver/blue jousi kolmosreiässä, ei pikasäätöä hihnan kulumiselle mutta varin sisällä alkujaan kolme shimmiä joista yksi otettu pois. Välitykset on 20-39. Kiertää 8300 eli aavistuksen liikaa. Vetopyörät on 9-hampaiset. EDIT: Nyt on paikallaan 55g painot ja 165-310 jousi. Kytkee 5k, kiertää 8k ja lähtee ku nappi paidasta, enää ei vaivaa keskialueen puute. EDIT II: 365/38/32 matto, 8h läpivetävät. Korkeemmilla vauhdeilla tuntuu että sais olla pidemmät välitykset, perstuntumalta antaa sellasen kuvan että kone vaan huutaa (8k) ja osa kiihtyvyydestä vaan hukkuu liika tiuhoihin välityksiin. Rensun laskurin mukaan huiput olis 130 ja rapiat, luultavasti pitää paikkansa. Siirtymillä(joen jäällä jne) tuntuu välitykset melko tiuhalta, en suosittele jos pilkille olet menossa. Tai sit kannattaa kokeilla alkupäästä pehmeemmällä jousella. Paikaltaan lähtiessä pysyy sukset ilmassa jonku matkaa eli sieltä toimii hyvin.
Vs: Voimansiirron setupit Nappasin tuohon omaan 800 pro xr:rään 44 pätkä maton niin ei jaksa enää umpisella nostaa kiekkoja tarpeeksi mutta reitillä taas pelaa hienosti. Pitäis saada tuohon semmoset säädöt että pelais joka alustalla. Oisko jollaki tiedossa tuohon valmista settiä tai sitte vinkkiä millä sais parhaiten pelaamaan?
Vs: Voimansiirron setupit Huippukierrokset putoo ja/tai ei jaksa kiertää "tappiin". Myös olosuhteet, lämpötila (=pääsuuttimet) ja lumet tietysti vaikuttaa. Eli käytännössä kevyellä kelillä voi kulkea hienosti ja paremmin kuin 62g, mutta raskaalla alustalla ei.
Vs: Voimansiirron setupit Voiko tuota huippu kierrosten putoamista paikat löysempi loppusella jousella? Eli laittasin tuon almond/blue (150/310) jousen tuon black/green (120/340)tilalle. Syy tähän kikkailuun on, että kun nuo nykyset 62 painot on loppu ja pitäs nopeasti saada kelkka kuntoon. Tuo almond/blue jousi mulla jo on ja nuo painot saisin nopeasti.
Vs: Voimansiirron setupit Jos laitat lopusta löysemmän jousen niin ne huippukiekat tippuu entisestään. Kytkentäkierrokset tuolla jousella pysyy varmaan suurinpiirtein samana kun on alkupäästä tiukempi.
Vs: Voimansiirron setupit Moro, mulla on 62g painot ylimääräisenä jos tarvii. Omat kuuluis oll 53g, meinasin 62g keventää mut löyty jo oikeammat eli 62g jäi yli. Privaile jos kiinnostaa. Hyvässä kunnossa.
Vs: Voimansiirron setupit Tuo 120/340 on "tiukempi loppuinen" jousi ja teoriassa antaa huippukiekkoja enemmän. Mut kytkentä putoaa alas. En laittaisi itse, mutta makuasioita... 8) Jos kiinnostaa kokeilla, niin hommaa ne 64g ja 62g ja kokeile 150/310 jousella. Voi olla nuo raskaammat jollekkin kelille hyvät.
