Winha 34 "670 Freeride", KTM:n telasarja ja muut Koivunoksan "kötöstykset"

Näinhän se oli. Eli oli vain DESS pistokevika. Nyt pelaa koneen puolesta hienosti.

 

Ovat onneksi vanhoja

 

Joo. Eli nyt tämäkin on nähnyt päivänvalon...



Eli kone tuntuisi pelaavan hienosti. Mutta tuntuisi olevan vähän voimansiirtojumppaa tiedossa.

Ottaa vähä liikaakin kierroksia minun makuun menee likelle 8500rpm ja toisekseen ottaa ne kierrokset liian äkkiä. Eli ilmeisesti variaattori ei vaihda tarpeeksi nopeasti isommalle...

 

No niin. Onko se tosi ettei näissä TEAM vehmeissä ole värikoodattuja jousia...



Ihan vain "plankko" musta jousi eikä löytynyt mitään merkintöjä??

Helix on mallia tämä...



Mistään mitään tietämättä ja kun muuta ei ole päässyt kokeilemaan niin näillä mennään.

 

Kyllä niissä värimerkit on ollu ainaki uutena. Koko musta on 155-200.

 

pitäs olla merkinnät kyllä jousissa.kytkimen jouset onkin monesti rapistuneet niin ei nää...onko tolla suoralla helixillä sulla toiminut joskus? oliko 42 vai 44 käytössä?

 

Kiitos paljon. Eli pelkkä mustakin on siis jotain...

 

Aivan oikein tulkittu ei niin selvä vastaus

 

No niin eli eka viikonloppu takana kelkalla ja paljon on pajatettavaa edessä.

Eli eli. Kertokaapa nyt joku viisaampi että miksi se lähes poikkeuksetta kirraa telaa näissä vehkeissä mitä jatketaan kotikonstein. Onko siihen joku geometrinen selitys...

Sitten menee taittopyörät uusiksi. On nimittäin tullut jossain paha mittavirhe. On taittopyörät n 18mm alempana kuin liukumuovit...

Sitten sitä pikkunäpryytä joka mielihaluun. Eli sukset menee vaihtoon. Vissiin joku takavalo pitäs värkätä. Ja lukuisia muita pikku juttuja...

 

otappa sivusta kuva tuosta alustasta niin hoksaa miten se menee. Yleensä ongelma tulee siitä, että sisäänjoustossa tela ei pääse kiertymään kääntöpyörän ympäri = takapukki liian edessä tai kääntöpyörät liian isot ja kun alusta/etupukki joustaa sisään se samalla työntää koko alustaa taaksepäin ja näinollen missään ei ole telalle varaa. Ongelmaan ratkaisu on telan jättäminen tarpeeksi löysälle. Tuommonen stance oli mulla pps + 154" tela.

 

Kiitokset Hemmolle!!

Aletaan näin ollen jotain suunnitella alustalle... Ekana kokeilen toteuttaa muutaman kaverin ideaa millä ilmeisesti saataisiin tuota etupukin joustossa syntyvää taaksepäin siirtymistä ehkäistyä...

Eli jos siirretään etupukin sarana pistetta alemmas rungon puolella. Näin saataisiin etupukki lähemmäs vaakatasoa jolloin taaksepäin siirtymistä ei niin isosti tapahdu... Tai ainakin näin luullaan...!!??



Keltainen pallero on tuleva pukin saranapiste ja punaiset ääriviivat vain osoittaa tukilevyjen muotoja...

Toinen ongelma mikä huomatttiin oli paha mittavirhe taittopyörä akselissa... Olin onnistunut laittamaan taittopyörä akselin n.15mm alemmas kuin liukumuovit... Rasittaa melkoisen turhaan akselia... Joten se menee uusiin ja jos se kerta pitää tehdä uusiin niin vaihdetaan samalla uudet isommat taittopyörät...



Ja koska uusia pyöriä pitää nyt saada reilusti ylemmäs kuin mitkä akselin säätöreiät on niin täytyy varmaan soveltaa tätä ideaa... http://www.billetx.se/billet-wheels/turbine/kit-turbine-10-olika-farger

 

Mä en noista hommista niin tiijä, ja kun ei o sitä kunnollista sivukuvaakaan näkyny, mutta miks mul on sellanen tunne tässä väsyneenä, että ne isommat pyörät takana vaan pahentaa tuota ongelmaa.

 

Nojoo... Eiköhän unohdeta taas kaikki hupsuttelut ja palataan ruotuun...

Eli annetaan olla kaikki "billetti" mallin taittopyörä akselit ja muut porras ideat... Ja tehdään koko liukurungon jatkot uusiksi. Tuleepa kerralla tolkku ja korjautuu samalla kaikki mitta virheet ja muut ongelmat.



Tuosta pahvimalli. Eli uusiin tulee ns nouseva jatko eli nostan tuota takapäätä n 30mm ylemmäs. Sitten se toinen ongelma eli telan kirraaminen, niin uskotaan nyt viisaampia kun ne niin sanoo...

Eli koitan saada takapukkia vietyä taaksepäin. Kun tilanne on se että liukurunkoihin tulee n 480mm jatkot. Ja olen jo nyt vienyt takapukkia taaksepäin n 180mm. ja loppu 300mm oli ns peräjatkoa. niin uudessa kokoonpanossa koitan saada takapukkia vielä lisää taaksepäin n.200mm eli tällöin tilanne jää sellaiseksi että pukki siirtyy taaksepäin n. 380mm ja loppu n.100mm jää peräjatkoa. Toivotaan että tämä saa kirraamisen edes vähenemään. Ja toivotaan että saan tehtyä tarpeeksi järeät takapukin kiinnikkeet kun joutuu aika korkeat tekemään niistä kun siirtää tuota pukkia lisää taaksepäin.

 

Mä tekasin joku aika sitten kans itselle jatkot telastoon, tosin vaan 30cm

20170101_145100 käyttäjältä rallikuski, 27/1/17 klo 09:57

20170101_145044 käyttäjältä rallikuski, 27/1/17 klo 09:57

20170101_145038 käyttäjältä rallikuski, 27/1/17 klo 09:57

m pitkät mutta juurikin nostavat.

 

ei se niin hirveästi haittaa jos ratas tulee liukuista yli. 165 pyörän tilalla oon monesti ajellu 180 rattaalla ja muuta. Isompi ratas luonnollisesti syö tuota tilaa telalla pyörähtää rattaan ympäri.

Ja joo, mitä loivempi on pukkikulma, sitä vähemmän sitä taaksepäin työntävää liikettä tulee. Rungossa joko laskee taikka sitten liukurunkojen kiinikekohtaa nostaa, mikä vaan pukin kulmaa loiventaa.

Käsitinkö oikein että teet tuollaisen korvallisen pukkiin? Ei luultavasti mahdu enää tuonne tunnelin sisään jos et poraa kiinikepistettä reilusti alemmas. Itse toteuttaisin tuon saman poraamalla vaan etupukin kiinityksen 15mm alemmas ja rajoitinremmillä vähän tiukkoo kulmaa.

 

niin ja tosta mun kuvasta saat suuntaa mihin kohtaan mulla takapukki ja takapukin iskarin palkki sattui. Melko reilusti tuossakin tuli siirrettyä. Etupukilla kokeilin montaakin eri kohtaa, tuohon se sitten lopulta tais jäädä.

 

Eli suunnilleen näin oli tarkoitus...



Ja jotain tällaista oli tarkoitus tehdä...



Eli etupukin kulma, muoto ja pituus pysyy samana. Lisään ainoastaan uuden sarakohdan ja teen sille reiän telatunneliin. (vanha etupukin sarana siis liikku joustossa tavallaan kaarevasti pituus suunnassa) Tällä kokoon panolla etupukin jousto pitäisi pysyä samana eikä sitä tarvisi remmillä vetää kasaan. Mutta jos katsotaan telatunnelissa olevaa sarana pistettä ja liukurungossa olevaa sarana pistettä, niin ne ovat korkeussuunnassa lähempänä toisiaan eli tukivarsikulman lähtötilanne on loivempi kuin vakiona joten telan ei pitäisi kirrata niin paljon...

Vai tä??!!

 

Joo aivan. Kannattaa kokeilla! Joustomatka säilyy ja kulma loivenee.

Huomaa kuitenki että liian lähelle nollakulmaa ei kärsi vetää tai tela ei kirraa tarpeeksi.

 

Kiitos vinkistä! (mutta saako esittää kysymyksen kun ei taas tyhmä alyä... miksi sen pitää kirrata edes vähänkään???)

Tässä ne sitten onkin viikonlopun tuotokset...


Eli uudet saranat etupukkiin. Jospa ne saisi vaikka huomenna hepattua paikalleen pukkiin... Ja päädyin kuitenkin siirtämään takapukkia sen 200mm taaksepäin...



Pahvista piti mallit värkätä että tulisi edes suunnilleen samanmoiset molemmin puolin. Tein jo lopulliset mallit 3mm RST levystä. Pitää vielä vain koittaa jotain vahvikkeita niihin saada kantattua ja hitsattua kiinni...

 

Pikku kirraus hyvä jättää ettei se joustotilanteessa löysää mattoa niin paljoa, että alkaa vetoset lyömään tyhjää. Eli kun alusta menee kasaan ja tekee pienemmän kehän you know