Tuommonen Winha sattui silmiin. Moottorina Kohler 340 ja ideana siis se, että saa vaihdettua koneen kelkan ja pyörän välillä vuodenaikojen mukaan. Mahtaakohan olla kokemuksia kenelläkään kyseisestä kamppeesta?, ainakin kuulemma ollut joskus armeijalla käytössä. http://www.ozebook.com/winha.htm
Vs: Winha krossipyörä variaattorilla Runsas viikko sitten näin jossain myynti-ilmoituksen,taisi olla vaan vihreä väri.Silloin tuli mieleen että olihan noita ainakin puolustusvoimilla Suomessa ja olisko ollut Posti-ja Telelaitoksellakin,siis linjankorjaushommissa? En ole tiennytkään että kone on tehty ainakin tuossa linkin versiossa irrotettavaksi..mielenkiintoinen visio ollu kehittäjillä.
Vs: Winha krossipyörä variaattorilla Liekö kosiskeltu poromiehiä tuolla moottorin muljauksella kelkan ja pyörän välillä?
Vs: Winha krossipyörä variaattorilla Tuli jälkeenpäin mieleen että tuohan muistuttaa joiltain osin vuoden -75 KTM250 enduroa jollainen mulla oli mopoikäisenä,ja se oli Sassin koneella.Seuraavassa oli jo Kotarin oma kone. Runko,tankki ja lokarit sekä etupää näyttäs samalla muotilla tehdyiltä.Takasvingi Winhassa on yksinkertaisempi.Aika kolhon näköinenhän tuo,varsinkin moottorin osalta ;D Mutta ei ollut Kottarainenkaan mikään kaunokainen verratuna japsirimpuloihin tai edes Husseen,vaan raaka ja luotettava spoorien kulkija.No siihen aikaan puhuttiinkin "luotettavuusajoista" eikä endurosta kukaan tiennyt mitään. KTM oli tunnettu muita huomattavasti korkeammasta "säkäkorkeudesta" eli sillä kaatuminen tarkoittaa kaatumista korkealta;-) Kyllähän tuossa artikkelissa mainitaan jotain että runko olisi KTM kopio ja Design&valmistus Suomessa.Pyörät KTM.Vanteetkin näyttää tutuilta magnesiumisilta.. Jonkinlainen yhteys tulee mieleen myös koneiden Kohler,Sachs,MAG ja KTM välillä.. Kanadalainen?Kohler on identtinen MAGin kanssa joka lienee Sveitsistä,ja KTM on Itävallan tuote.Toisaalta Kotarissa käytetty Sachs oli minusta identtinen KTM:n koneen kanssa ja oli Saksasta. Mitenkähän nää oikeasti on olleet toistensa kanssa naimisissa...
Vs: Winha krossipyörä variaattorilla Joskus varmaankin lähemmäs 10 vuotta sitten tuli "koeajo" tästä pelistä. Ohjelmana toimi Tampere-tv eli nykyinen Diggari? En muista kehuttiinko vai haukuttiinko penkin pehmeyttä, mutta puhe siitä kuitenkin oli. ;D Ihmeteltiin kun ei myynyt koskaan hyvin? Ja etenkin kun näitä ei juurikaan mennyt edes poromiesten käyttöön. Mutta pyörää kuitenkin kehuttiin ja sanottiin poromiehille johonkin kivikkoon sopivaksi peliksi. E: Jotain tietoa täällä pyörästä ja muutama kuvalinkki. http://www.matkaendurot.net/forum/viewtopic.php?p=84513&sid=b822b755594ab5399661167265f34d46 Ja jos jollain sattuu olemaan tallessa 3/98 Moto1 lehti sen aikanen Motosuomi. Niin siinä pitäisi myös olla juttua Winha-pyörästä.
Vs: Winha krossipyörä variaattorilla Esitteen mukaan näitä tehtiin vain 70 kpl.Eipä siinä paljoa myymistä,ja tuskin yhtään uutta enää myymättä ;D Jos hinta on ollut 6000mk (TaxFree) niin enpä osaa suoralta kädeltä sanoa onko ollut kallis vai halpa kun ei äkkiseltään muistu mitä muuta maksoivat silloin.Sen tiedän että se KTM on kautta aikojen ollut kallein pyörä luokassaan lähinnä korkeiden valmistuskustannusten ja korkealaatuisten materiaalien takia ja monella jäänyt senkin takia hankkimatta vaikka mieli teki.Mutta en nyt sanois että 6 tonnia olis siihen aikaan ollut mikään paha/kilpailukyvytön hinta? Itseäni ei nuorena poikana ainakaan mikään variattorivetoinen olisi voinut vähempää kiinnostaa vaan vaihteita piti olla vähintään 5 mieluiten 6 ;D Luulisi kyllä nimenomaan työkäytössä automaatin olevan plussaa.
Vs: Winha krossipyörä variaattorilla Ekoissa protoissa oli moottorina yksimukinen Sachs SA340. Edit: Vai muistelenkohan nyt Monarkin vastaavaa laitetta... :-\ Kotareista: 70-luvun malleissa vain 100 ja 125 olivat Sachsin koneella, 175, 250 ja 400 olivat KTM:n omia. KTM:n oma 125 tuli crossimalliin 1976, GS:ää valmistettiin Sachsilla vielä -77. Itselläni oli joskus tuollainen Sachs-koneinen 125 GS vuosimallia -77 ja KTM-koneinen 125 GS -78. Noissa kahdessa moottorissa oli hyvin vähän yhteisiä osia, mm. sytytyslaitteet (Motoplat) ja pari käynnistinmekanismin osaa.
Vs: Winha krossipyörä variaattorilla Sulla on parempi muisti Se saatto sitten olla piikkinen kone vain siinä mun ekassa Kotiaisessa..käytettynä ja raihnaisena ostin halvalla.Seuraavan v.mallia en muista tarkkaan,80-83 tai jotain mutta 250cc ja vissiin Gs nämä molemmat... Hyviä vehkeitä minusta kuitenkin ja pahat äänet sekä jonkun mielestä ketjukkin "väärällä puolen",samoin käynnistinpoljin. ;D Oli mielenkiintosta luettavaa tuo "Matukan" lähettämän linkin tarina,Että Winhalle olis ihan räätälöity verovapauslakikin.
Vs: Winha krossipyörä variaattorilla Jostain kuulin huhua että runko tuli suoraan KTM:ltä eikä edes tehty Suomessa. MAG oli Kohlerin omistama, ja ilmeisesti MAG oli tuon 340-kuutioisen alunperin kehittänyt. Koneet taitaa olla Rotaxin sukua vai mitenpäin lieneekään, ainakin jotain samaa on kun Rotaxin 377:n männät ja kiertokangen laakerit sopii. Yksi Winha majailee n. 15 kilometrin päässä. Tuttu ihmetteli kerran kun keskellä kesää kuului Kohlerin kimakka rääkynä suolta, luuli että kelkka sieltä tulee mutta olikin kaksipyöräinen. Winhan runko olisi kiva omistaa kun on telaton ehjäkoneinen Winha 54 tallissa. Ihmetellä täytyy miten Kohler on voinut kesällä toimia minuuttiakaan leikkaamatta kiinni. Myös vasemmalla puolalla oli tapana kuumentua ajossa ja pytty sammui. Puolan suojakopan piti olla irti. Winha 54:llä piti oppia oma ajotyylinsä; ensin kaasu pohjaan ja sitten kaasua piti löysätä hieman. Kone alkoi tällöin vähän röpöttää ja kävi rikkaammalla. Puolikaasulla tai hitaammin ajaessa alkoi melko pian kuulua tikitystä vasemmasta pytystä ja taas piti tehdä tuo em. niksi. Kerran en tehnyt ja mäntä lensi kappaleina pakoputkesta. Rotaxin 68 mm männille tuli käyttöä.
