Winha54, ilmeisesti vuosimallia 74. Millä ihmeellä tuo vetoakseli lähtee irti? On koitettu järkeä ja voimaa, ei irtoa. Akseli/Laakeri telatunnelin puolelta. Tuon kumin alla on metallia, ilmeisesti jo laakeri. Raavin sitä pois että näkisin onko sen alla sokkaa tms lukitusta, ei ole. Ja ketjukopan puolelta. Mutteri on jo irti, se on siinä väärinpäin kun koitettiin voimalla eli lyömällä irti. On lyöty ja on väännetty ja on maaniteltu
Vs: Winhan vetoakselin irroitus, aapuuva! Ei siinä tosiaan ole mitään lukkosokkaa tms. Laakeri vaan varmaan tosi lujasti vetoakselissa kiinni. Itsellä Winha 30M mutta ei ole tarvinnut siitä irrottaa vetoakselia, oiskohan se niin että laakeri on puristuksissa ketjukopan takaseinän ja tunnelipellin välissä eli minusta saattaa tarkoittaa että koko ketjukoppa+kakkosvari pitää irrottaa pakettina ja sitten saa ulosvetäjän leuat laakerin taakse ja sen kärjen vetoakselin päähän. Tosin aika ahdas paikka, menee ehkä rälläkkähommiksi kun saa ketjukotelon pois tieltä. Käyttäjät giuzeppi ja/tai Mckonen varmaan valaisee viisaampina paremmin asiaa.... Onko ketjukotelo prässättyä peltiä vaiko valettu alumiininen ? Edit: Juu, tuosta allaolevasta Mckosen postauksesta muistuu mieleen, että ketjukotelon alaosan ja tunnelipellin ulkopinnan välillä taitaa olla sellainen peltinen "välilevy" mistä johtuen tuo kuvan putkimainen laakeripesä työntyy vain hyvin vähän tunnelin puolelle. Eli laakeri tosiaan kokonaan ketjukotelossa kiinni eikä kuten tuossa yllä kuvittelin. Jos laakeri tiukasti sekä pesässään että vetoakselissa niin on kyllä aika hankala irroitettava. Varmaan tosiaan paras olisi tuo että ottaa stefan pois ja yrittää toholla kuumentaa ja sitten lyö akselin päässä olevaan mutteriin niin ettei kuitenkaan mene akselin pää muussiksi. Taitaa olla helpommin sanottu kuin tehty tämä homma..... Vaihtoehtoisesti yrittää saada koko laakerin ulkokooleineen ulos akselin mukana lämmittämällä ketjukoteloa sieltä alarattaan suunnasta, hiukan vaarana että ketjukotelon öljyjäämät lähtee iloisesti liekkeihin jos toholla lämmittää... Laakeri taitaa olla 6205 eli ihan tasapaksu ulkokooli siinä laakerissa. Sitten vielä sellainen rujo menetelmä tulee mieleen että stefan poiston jälkeen löisi sopivalla talttamaisessa tuurnalla tunnelin puolelta laakerin kuulat rikki ja ulos koolien välistä. Omalla vastuulla tämmönen väkivalta.... Laakeri ja stefahan menee vaihtoon muutenkin kun eivät paljoa maksa. Ainakaan minulla ei ole tätä parempaa räjäytyskuvaa aiheesta....
Vs: Winhan vetoakselin irroitus, aapuuva! Tuossa Winha 54, 1974 alusta jonka olen kunnostanut. Ei ollut minun Winkuttimessa mitään sokkapaikkoja. Se laakeri on juminut todella pahasti akseliin sillä minulla irtosi aivan kivuttomasti.Tuosta näkee että stefa jäi paikoilleen. Ota nyt ainakin se stefa pois eestä jarruttamasta, niitä saa uusia kaupasta! Voi vaatia aikamoista voimaa ja moskaa että saat irti, kuumenna vaikka kosaanilla stefan poiston jälkeen laakeria jos se vaikka auttaisi.
Vs: Winhan vetoakselin irroitus, aapuuva! Minä en tosiaan muista tarkasti miten noissa oli vetoakseli kiinni, vaikka olen monesti irrottanut. Tela on ollut aina irrotettuna ensin, ja taisipa tosiaan olla, että irrotin ketjukopankin. Pitää melkein käydä vilkaisemassa huomenna 54:n rungosta, kun siinä on vetoakseli muttei telaa paikallaan. Paitsi tuossapa mckonen jo valaisi asiaa melkolailla
Vs: Winhan vetoakselin irroitus, aapuuva! Tyhmä kysymys mutta olettehan kiilanneet maton aivan tunnelin ylänurkkaan että vetorullien hampaat ei panttaa mattoon yhtään kiinni?
Vs: Winhan vetoakselin irroitus, aapuuva! Joo tuo iiroh:n kuva kyllä pistää sen faktan tiskiin ettei siellä mitään sokkia tai lukkoja ole, se on vaan s****tanan lujassa. Ekassa kuvassa tuota ketjukotelon laakeripesää näkyy vain vähän koska siellä on ketjokopan ja rungon välissä konehuoneen puolella kaksi puukiilaa vetämässä akselia ja koppaa ulospäin jotta akselin toinen pää ei vahingossakaan vastaa runkoon telatunnelin toisella puolella. Mattoahan tuosta ei tällä haavaa saa pois muutenkuin katkaisemalla (enkä katkaise koska on tosi hyvässä kunnossa ), se on kiilattu ylös. Pitää vielä rasvata/öljytä nuo vetopyörät ettei ne vahingossakaan kanita siellä... Täytyy pätkiä tuo stefa ensin palasiksi jollain konstilla ja antaa kosaanilla laakerille tai kotelolle lämpöä. Ketjukoppa on made in iron eli tehty kestämään Jatketaan urakkaa ja kiroilua huomenna töitten päälle, pakkohan sen on irrota kun on paikalleenkin joskus saatu, isompaa työkalua kehiin vaan!
Noniin koitetaas vielä kerran...ilmeisesti laakerilla oli eilinen murjominen vielä mielessä koska lähti nyt melkein itsestään irti. Projekti jatkukoon eli loput irtaimet pois, runko liuotinpesuun ja maalaukseen.
