Vs: Yamaha 2015 Laitat xtx LE:n. Siitä on hyvä päivittää pitempiin liukurunkoihin153":een jos tuo 141" ei riitä. Tässähän on jo pitkä 153":sen tunneli vakiona...Tuon hyvän maton saa kyllä myytyä...
Vs: Vs: Yamaha 2015 Oon kyllä samoilla fiiliksillä, yleismallin räppäilypeliksi 141 karkialla matolla ja leviällä keulalla jos yhtään huvittaa reittiä työnnellä enempää. Umpiseen taas 153 ja kaponen keula. Luusepällä oli hyvä ajatus hommata sekä kapia että leveä keula valmiiksi paketeiksi niin voi nyppästä paikalleen jos tietää että on tulossa viikko jompaakumpaa ajoa.
Vs: Vs: Yamaha 2015 Samahan toimis mtxssäkin, jos haluu ajella vakaammin reittiä ja kylläkai tolla 153" ajelee reittiäkin. Mut vilttohommii varmasti paljo parempi ku xtx LE.
Vs: Vs: Vs: Yamaha 2015 Näin varmasti on. Noita leveitä tukivarsia ja kallistuksenvakaajia löytynee vähän käytettynäkin kun XTX:iä kavenneltu. Maton mittaki kovin makuasia, mulle tuo 153 on soppeli, joku ehkä kaipaa 270 satsin kanssa 162:sta ja joku muu tykkää 141:stä. Ei siihen oo oikiaa vastausta, pitää vaan funtsia itelle oma ratkasu. Onneks catin osat on halpoja.
Vs: Yamaha 2015 Jep. Semmone vielä mietityttää, et onko MTX ja XTX LE samanlaisilla alustan pukeilla? Ku jos se on oikeasti liian pitkä, nii ostaa lyhemmät liukurungot, mutta tuskinpa
Vs: Vs: Yamaha 2015 Samat pukit on ja tunnelikin sama joten ei oo ku nakkoa liukurungot ja eri matto alle jos haluaa pituutta muuttaa. Matalaharjasessa XTX:ssä on viitisen senttiä lyhyempi tunneli ja puskuri, alusta siinäkin sama. Omasta mielestä hemmetin kätevä systeemi ja pystyy helposti muokkaamaan halutunlaisen kombinaation eri keulanleveyksistä ja maton- ja tunnelinpituuksista itelleen.
Vs: Yamaha 2015 Oikeastaan kysymys kuuluu 14 mallin omistaville ja sitä paljon käyttäneille. Kuvassa nippanappa näkyy: Etupukin alapään kiinnitys liukurunkoon. Siitä pari senttiä keskemmälle kiiltävä kohta, johonka ilmeisesti telan soljet ottaa kiinni. Paljonko pukin putkesta on jäljellä, kun on tonneja ajettu? Vai onko tässä matto ollut vain liian löysällä? Käyttäjillä ok?
Vs: Yamaha 2015 Tela liian löysällä. Etupukin putkissa on lankaohjurit joiden tarkoitus estää telan pääsemästä kosketuksiin. Nuo langat on vain köppääsen paksuiset jotta ne tulee kulumaan jokaisessa viperissa ja catissa poikki. Ne saisivat olla paremmin ajatellut mutta jostain joudutaan tinkimään kun painosta aletaan vääntämään. Myös omassa on maali juuri tuolta kohtaa lähtenyt.
Vs: Yamaha 2015 Näkkyy olevan kaikissa ajetuissa sama! Maton kireys vaikuttaa mutta vaikka matto on jo mielestäni ylikireällä niin vielä raapii. Mistä Tiedän: Itse hitsasin latasta lenkit tuonne etupukin alapäihin juuri tuolle kohdalle vahvistaakseni tuota ja samalla kestää soljet raapia joten ei etupukki kulu puhki. Pukki paikalleen ja matto ylikireälle ja silti vei maalit uusista latoista Nyt saa raapia, ääntähän tuo alusta ei kuitenkaan pidä juuri yhtään. Samalla vois nuo vakio pyöröteräksestä olevat lenkit pitentää vähän kovemmasta matskusta. Heikko se on jos ei kestä eli ei ongelmaa! 8)
Vs: Yamaha 2015 Joo sama ongelmahan tuo näkyy olevan kaikissa viippereissä, minullakin. Työkalut käteen ja pikku patenttia sinne. Rakennussarjoja nämä kaikki ovat kuten näkyy.
Vs: Yamaha 2015 Väki ollu ilmeisen tyytyväinen näihin jammuihin? Nyt ku on porukalla omakohtasta kokemusta, lunastaako tää sitä titteliä mitä tuolla vuosi pari sitte koitin sovitella jamacatin harteille: Paras nelari kelkka ikinä? 8)
Vs: Vs: Yamaha 2015 Kaikkia nelareita ei oo tullu ajettua ja käyttötarkotuksiakin on kovin monenlaisia... omaan käyttöön tuo on ollut paras mitä oon ajanu 2-tahtiset mukaanlukien mutta ei toki vailla puutteita sekään. Kiva ois joskus ahdettua Doota Summitin keulalla ja matolla kokeilla mutta harvassa ne taitaa olla näillä palkisilla. Toiseen käyttötarkoitukseen ja toiselle käyttäjälle parempia saattaa varmasti olla vaikka Apex tai joku touring tai työkelkka, hankala noita vertailla keskenään. Itelle ei oo markkinoilla mitään valmista peliä tai edes rakennusaihiota mihin haluaisin vaihtaa, vaikkakin joissakin muissa on varmasti joitakin parempia ominaisuuksia. Vastaavaa tehon, luotettavuuden ja ajettavuuden pakettia ei saa tällä hetkellä saa tehtyä mistään muusta. Vaparina Viper ei itseäni kiehdo vaikkakin pätkämalli saattais ihan käypänen mulle ollakin jos reittiajeluja harrastaisin.
Vs: Yamaha 2015 Pientä pintakosketusta haettu ja ei pahaa sanottavaa,kehitystä on yamahakin kokenu,parempaan,huomattavasti. Tosipuheessa jos perse kestäs,niin olis kakkoskelkkana,tai miksei ykkösenäki tuommonen Viper mtx mcx,mutta tällä hetkellä käyttötarkotukseen sopii miedompi ja monikäyttösempi laite. Tuo catin kans naimakaupasta jos miinuksia hakee niin ehkä Semmonen yamahamainen viimeistely on kokenu pienen takapakin. Harmi ettei aikataulu antanut mahdollisuutta ajaa pehmiämmässä lumessa.
Vs: Yamaha 2015 Eipä ole moisesta kuulunut. Ei ainakaan 2014 malleista. Esituotantoversiot voi olla äkkiä kasattuja..
Vs: Yamaha 2015 Jaa että pienen..... ;D ;D ;D Amerikan poika on kasannut kamppeen niillä muttereilla mitä on sattunut hyllyssä olemaan, sulassa sovussa siellä on tuumasia ja millisiä muttereita ja pultteja. Laitteella on ajettu nyt 1600 km, tai paremminkin 1000 mailia, yläkatteet ei pysy takapäästä ollenkaan niille varatuissa koloissa, yläkatteen ruuvit menee kohta muoveista läpi ja 544 km:n kohdalla (turboprojektin purkamisen yhteydessä) takarungon niitit kaikki ruosteessa penkin alla.....eli "proudly made in USA!" Vrt -08 nytro jossa katteet istuu paikoilleen kuin valettu sadoista irrotuksista huolimatta. Miinuspuolista huolimatta laite on kyllä hieno, ajoltaan paras Jammu tähän asti. Kun tuota omaa vertasi -15 koeajokelkkoihin niin oma tuntui paremmalta....Jos haluaa voimaa ja varmatoimisuutta samaan pakettiin melko hyvän ajettavuuden (pl. pahin gianttipattipommitus) kanssa niin vaihtoehtoja on aika vähän. En ole valintaa katunut mutta säätämistä ja rakenteluahan uusi malli aina vaatii. Ensi vuodelle vielä 64 mm matto, lyhemmät välit ja jotain pikku sälää niin se on siinä.
