Tai viimeisiä jamacatteja ennen kuin yamaha ostaa catin kokonaan itselle. Jos catin nykyisellä omistajalla ei ole kelkkoihin mielenkiintoa niin vois olla yamaha hyvä omistaja.
Tuossa videossahan on vain vanha SRX SW:n kaverina...siitä toki jokainen voi vetää omat johtopäätöksensä
Tuliski joku 2-t triple +160hp vaikka winderin rungolla ja yhtä huolettomalla koneella ku 700triple oli aikoinaan
4-Syl parkuja exupilla ja EPS:llä se ois kättä suoraksi Niin kun se Suskan 800:kin hävisi markkinoilta, noh aika suora kopio tuo uus kone mutta onko keltaisten ukkojen tekotarkkuutta meikä eppäilee ettei....
Tuskin ne ameriikanpoijjaat enään pylväsporakoneella noita lohkoja työstää, nni ku takavuosina v8 "moottorit".
Meinaatko että tarkkuuvet pysty mittaamaan tuumissa ei sen osissa . Tarkka kaverini purki vähän ajetun camaron koneen ja yksikään osa ei ollut lähellekään tehtaan toleransseja, tuli vaan tulokseen että kaippa se tarvii heittoja noin paljon että toimii .
Jännä juttu tuo valmistusmaan vaikutus. Olihan noissa takavuosien Toyota carina e - malleissakin selvä laatuero japanin ja britannian välillä. Oli se vissiin japanin poekasilla vähän erilainen se työskentelytarkkuus. Tiedä sitten onko tuo vielä noin. Kiristyvä kilpailu pakottaa parantamaan muillakin...
Eiköhän se oo sama ihan nykyään autoissakin, tai ainakin ollu että ne takumit tekee just mitä vaaditaan. Eihän japsi merkeistä taideta enää tehdä ku subaru ja lexus kotimaassaan Eurooppaan.
Mitsut tulee nousevan auringon maasta, mutta tämä menee ohi aiheen. Toiveessa olis hitech runko kevyeen 2- syl 4- t turboon yhdistettynä, eli olisko tuo 500 nelari päätynyt turbotettavaksi jollekkin 120 konin tehoille, sen se kestää kohtuudella.
Sitsumibsejäkään taideta enää eurooppaan lahdata. Hyvin kevyet nelari turbot ois varmasti hyvä markkina-alue. Itekki laittaisin, mikäli kestävyys ja keulapaino on teidän ns. Haisuliin verrattavissa
