Morjesta vaan kaikille. Myin lumenpuutteen vuoksi xtrimin pois ja extempore tuli laitettua tämmönen vintage-kelkka projektiksi kun oli hinnaltaan niin edukas. Malli siis Yamaha Excel V 540 ja vuosimalli 1987 ilmeisesti -79 tai -80, selvinneeköhän valmistenumerosta ?. Laitteesta ei oikeen taho netistä löytyä tietoa, jotain kylläkin, mutta paljon olisi kyseltävää viisaammilta. Kelkka on periaatteessa ajokuntoinen, joskin vaatii herkistelyä, kaasarin putsausta, rasvausta yms yms... Laitteen mittarissa on huimat n.2900km ja uskoisin sen pitävän paikkansa, koska edellisellä omistajalla laite on seisonut lähes käyttämättömänä vajaan 10 vuotta, sekä katteiltaan, matoltaan ja yleisilmeeltään (penkkiä lukuunottamatta) laite on ikäisekseen todella siisti. Jonkun manuaalin latasin netistä, mutta vielä askarruttaa seuraavat asiat: - Alusta, miten se rasvataaan kun en löydä nippoja ?? - Matto, mikä on maton pituus ? - Kuuluuko alustan olla näinkin jäykkä, polvella kun painaa takapuskurista niin menee kyllä pohjaan ja nousee nohevasti takas, mutta tuntuu todella jäykältä. ?? - Onkohan tankin pohjassa jokin sihti, tankissa siis osittain vanhaa bensaa, kuinka onnistuu tankin puhdistus vanhasta bensasta parhaiten ? - Muitakin vinkkejä huoltoon ottaisin vastaan, sillä laite seissyt tosiaan viimeiset lähes 10 vuotta - Mittarit toimii, mutta kiekkamittarin valaistus ei toimi, onko siellä vaihdettavat polttimot, poltin tyyppi, saako mistään ?
Vs: Yamaha Excel V540 Vuosimalli on kyllä 1987, tai sitten rekisteriotteessa sekä koneen stanssauksissa on filunkia : Ebayssa on orkkispenkki myytävänä, mutta onko se kaikkinensa 150€:n väärti ?
Vs: Yamaha Excel V540 Kyllä tuo vanhempi kuin -87 on. Rekisteriotteessa näkyy ensirekisteröintipäivämäärä eikä vuosimalli.
Vs: Yamaha Excel V540 Juu kyllä tämä sitten taitaa ollakin 79 tai 80 vuosimallia, hieman harhaanjohtava oli kelkan rungossa oleva numerosarjakin kun alkoi 87....... mutta, googlen mukaan 79 tai 80 tämän täytyy siis olla. Kiitoksia oikaisusta. (muokkasin ensimmäisestä viestistä yliviivatuksi tuon väärän vuosimallin)
Vs: Yamaha Excel V540 Valmistenumeron alku -79 8H8 ja -80 8K1. Pitäs vähän selvitellä, voi olla että penkki käy monesta muustakin mallista.
Vs: Yamaha Excel V540 Jos sulla on orkkis foami tallessa siihen penkkiin niin päällisen voi toki myös teettää, tuon näköistä penkkiä ei taida olla muissa Yammuissa. Kaivat vielä orkkis tuulilasin tuohon niin tulee komia peli!
Vs: Yamaha Excel V540 Hieno peli tulossa. Noista suksien vetolenkeistä päätellen ei taida mennä oikein hyvin umpisella... ;D
Vs: Yamaha Excel V540 Tuo on myöhemmin nimeltään XLV540, sillä haulla löytyy kaikenlaista... Tuolla näyttäisi olevan jopa räjäytyskuvia: http://www.yamahapart.com/page/yamahasnowmobilehistory Vuonna 79 tuo on tullut markinoille, kaiketi.
Vs: Yamaha Excel V540 Juu kiitos tiedoista, näillä tiedoilla varmistui vuosimalliksi 1980. Nuo etusukset kokonaisuudessaan on entinen omistaja muokannut mieleisekseen, ummessahan tämä ei varmaan mene vaikkakin moottorinsa puolesta on kuulemma aika pirteä vanhukseksi. Kiinnostaisi tuo penkki laittaa alkuperäiseksi, mutta hintaa vaan tulee mielestäni liikaa.
Vs: Yamaha Excel V540 Auttakeehan miestä hädässä.... Putsailin tänään kaasarin sekä laitoin uuden bensasuodattimen, ongelma on seuraava: - Lähtee käyntiin, mutta ei pysy käynnissä ilman ryyppyä, vaikka koneen käyttää lämpöseksi, eikä kestä antaa kaasua, meinaa heti sammua. Ryypyllä pysyy kyllä käynnissä hyvin, ja luonnollisesti kierrokset on korkeat. + Kaasari, suuttimet yms putsattu kunnolla ja useaan kertaan. Polttoaineletkut ok kuntoiset. Voiko vika olla polttoainepumpussa, tai siinä mötikässä mikä on polttoainelinjaston välissä ?
Vs: Yamaha Excel V540 Polttoaineen pinta saattaa olla alhaalla, tai kaasari on edelleen tyhjäkäyntipiirin ( suutin,kanavat) sekä pääsuuttimen linjalta tukossa. Käytä ohutta metallilankaa niiden aukaisuun vaikka ultraääni pesurilla olisikin jo kaasaria liottanut. Polttoöljyssä liotus on tehokas tapa jääminen liuottamiseen.
Vs: Yamaha Excel V540 Kaasari on kyllä nyt niin puhdas ja suuttimen rööritkin auki. Eikös tuo polttoainepumppu kuulu niin että nuolet osoittavat bensan virtaamissuunnan ? Pumppu on keihin merkkinen ja on ennen ollut niin että nuolet ovat "vastakarvaan", otin pumpun irti, avasin ja kaikki oli ok päällisin puolin. Ylimmässä kalvossa oli pieni "painauma", mutta ehjä silti. Laitoin pumpun takasin kiinni niin että nuolet osoittavat bensan virtaussuuntaan, parani ehken aavistuksen, muttei edelleenkään jaksa käydä tyhjäkäyntiä ilman ryypyllä avittamista, onkos seuraavaksi vaihdettava pumppu/kalvot ? Myös samalla vaihtelin bensaletkuja, sekä tuon impulssiletkun joka tulee koneesta bensapumpulle. Itse olen siinä uskossa että vika on polttoaineen syötössä/kulussa, koska lähtee samantien kyllä ryypyllä käyntiin, myös tulpat on juur vaihettu ettei ole niissäkään vika. Edit. Samalla ajattelin poistaa tuon tuorevoitelun epäluotettavuuden takia. Riittääkö että otan imusarjasta impulssijohdon pois ja tulpaan mikä menee tuorevoitelupumpulle sekä kaasarin öljytuloletkun tulpaten myöskin ? Jokin anturi kyllä tulee öljysäiliölle, sekin pitää ilmeisesti sitten disaploida, varmaan herjaa jos jättään liittimen vaan irti ? (penkkikin löytyi ebaysta kaivelemalla, eli uudistuotantoa jenkeistä, panin tilaten, hinta oli reilu 100€ + toim. kulut reilu 40€. Tullimaksuja siis odotellessa
Vs: Yamaha Excel V540 Ilmavuoto jossain ja vetää laihalle? Testaa myös tuleeko pumpulta bensaa kunnolla. Älä poista tuorevoitelua, se kyllä pelaa kun kattelet vaan että letkut yms. on kunnossa.
Vs: Yamaha Excel V540 Kaasarin sekä imusarjan kumikurkku on uusi, klemmarit kireällä, en jaksa uskoa että vetää ilmaa mistään välistä... Tuo keihin bensapumppu ihmetyttää kyllä koska se oli alunperin tosiaan niin että nuolet osoittaa vastakarvaan ja jos sen laittaa nuolet oikein pään niin pultin reiät ei natsaa kohilleen... Voiko oikeasti olla noin ????? Ei kait muu auta kun hakea korjaussarja tai uus polttoainepumppu. Tuorevoitelusta sen verta että kun kone käynnissä, niin näyttäs ettei öljy nouse letkua pitkin kaasarille asti.. Vaatiiko kunnolla koneen käyttämistä/kierrättämistä että öljy nousee kunnolla kaasarille ? Joutuu nyt kyselee kun ei omat aivot riitä
