Ideoita missä vois olla phazerissa vikaa? Ei ajaessa suostu kiertään yli 7000-8000, pätkii kuin olis rajoitin siinä kohdilla. Ilman remmiä ottaa kyllä paikallaan aivan sinne 12 tonniin kiekat. Mcx turbosetti asennettuna, kun ahtoputken ruuvaa kiinni niin mcx:n lisärikastimet kyllä syöttää bensaa, eli kiertää yli sen 8000 kierroksen, mutta vetää rajusti laihalle. Kelkkaan on jo vaihdettu johtosarja, kaikki anturit, puolat, kaasuläpät sekä ruiskut ja ecu. Joskus saattaa hetken "vaparina" toimia ku käy tiellä kokeileen, mutta heti kun laittaa turbon peliin nii hermostuu. Niin ja mittaristoon ei tule minkäänlaisia vikakoodeja Ideat on iteltä loppu ja sunnuntaina pitäs ruotsiin lähtiä...
loppuuko bensa kesken? bensapumppu tai paineensaadin? paineensaatimelta letku irti? Bensanpaineen mittaus kun vika paalla? Mista sais jamymmat jouset patserin keulaan? Joutuu laittaan turhan paljon esijannitysta etta on ajokorkeus oikea ja tuntuu etta toyssyissa kaikki tyo jaa iskarille...
Tuota piti pohtia. Se nokkien ajoitus eli onkos siellä viilattu ne rattaiden kiinnitysreiät säätöä varten? Sitten se puolipuristus systeemi,jousi irti tai jumi siinä mekanismissa?
hei onko kukaan foorumilainen selvitelly tuota phazer pakki ongelmaa, kun eihän se tahdo päälle mennä. Muistelin joskus kun itellä oli uusi ni huollossa kattoivat ja totesivat että ei tolle mitään saa, no sehän on valhe. mut mikä siinä oikee on se VIKA?
Täytyy muokata sitä sisälä olevaa jousta. Ja yrittääkö edes kytkeä vai ei tapahu mithään ku painaa napista?
Pikkasen tarkennusta jousen muokkaukseen? Ei meinaa pakki mennä silmään ei, jos ei nosta perää ilmaan. Tai oikeen poiskaan ku pitäs eteen taas lähtä.
Itelle siis tulossa kakkoskelkaksi tämmönen ja ei kuulema pakki aina mee päälle ni muistu vuosi2008 mieleen jolloin omassa ei saatu takuuseenkaan toimimaan kunnolla
Ainaki ittelä oli ennen jousen muokkausta semmonen että piti nytkyttää kelkkaa edestakasi kelkanpäällä ollessa mutta muutoksen jälkeen meni aina pykälä silmään.
Oli tuo hauska laite kun veljellä oli joskus. Kun ajoi jonnekkin kiinni ja ois tarvinu hieman pakkia niin piti kelkka nostaa rinteessä vaakatasoon että sai pakin päälle Enempi tais mennä pakin päälle laittoon aina aikaa kuin itse irroitukseen. Ei kyllä kannata reitiltä poistua. Eipä sillä pakilla kyllä juuri mitään tee kun kiinni on. Joskus vaan saa sen verran tilaa että pääsee irti.
Tjaa sekö vois noinkin yksinkertasesta asiasta olla kyse. Pitäs vissiin jaksaa vähän ees aukoa paikkoja ja tarkistaa, josko remmiä löysäämällä rupiais toimiin. Naapuri osti just samallaisen ja siinä menee pakki paremmin päälle. Jousen muokkaus edelleen epäselvää Jostain päivityksestä servolle muistan tämän ketjun alkupäästä (10v vanhoja juttuja) lukeneeni, mutta ei siihen oikein mitään selvää ohjetta tainnut olla...
Vaikka ketju on tasaisella löysällä mutta yhtään yläkenossa ketju sen verran kireällä ettei mene pakki päälle. Eli tunkki ja halkoja mukaan jos aikoo jättää kelkan kiinni tai päättää heti aluksi ettei edes koske pakkiin.
Apuja tarvittais. Missä vois olla vika kun staattorin johdot lämpenee niin paljon että lopulta ne sulaa. Vaihdettu uusi sno-x staattori ja jännitteensäädinpaketti. Vanhasta alkup. staattorista oli käämien juuresta johdot sulanut ja kolme käämiä ihan mustaksi palanut. Akku on uudehko ja ehjä, lataa ihan oikein noin 14volttia.
