Siis nelari Phazer? Meneekö mykäksi vai mitä tarkoitat ? Liikaa tavaraahan se saa jos nelari tuhoaa tulppia, suuttimet vuotaa. Tuossa 4-t Phazerissa on diagnostiikka mahdollisuus mittariston kautta ohje . Hae netistä service manual Phazer 2007-
Löysin tallin nurkasta pasuunan -08 ylemmät etu tukivarret. Jos joku tarvittee ni neet saap ilmatteeks. Lähetyskulut tieten maksat ite. Melko hyvätkin ovat. ( paremmat ku puuhun ajetut) Puslat tosin loppu. Paiskaa yv jos koet tarvitsevasi,,,,menevät kohta metalliromuiks muute.
Jos jotakuta kiinnostaa, niin minulla on konsti tuohon pakkiongelmaan joka toimii ainakin Multipurposessa miksei siis Phazerissakin.
No niin, tuo pakki toimii omassa v, 2007 Multipurposessa seuraavasti: 1. Lähtötilanne; lämmin moottori (kierrokset laskeneet tyhjäkäynnille) sammutettuna ja virta avaimesta poissa päältä. 2. Nosta sammutusnappi ylös 3. Paina kaasuvipu pohjaan ja pidä se siellä 4. Käännä virta päälle (mutta älä starttaa) 5. Kuulet pientä surinaa kun bensapumppu käynnistyy ja pumppaa bensaa 6. Kun surina on loppunut, löysää kaasuvipu 7. Käynnistä kelkka normaalisti 8. Pakki pelaa normaalisti ! Kokeilkaapa - omassa kelkassani pakki lakkoili vuosikaudet ja ei sitten lopulta mennyt enää päälle lainkaan - edellä kuvatulla käynnistysrituaalilla pakki toimii täysin moitteettomasti.
Kausi saatu pakettiin Kiteellä. Viimeisellä parilla reissulla tuntui et telosto hyppi vetopyörien yli jos mutkasta lähti tuppi nurin ja homma paheni loppua kohti. Eli joutu kaasua pumppaamaan et lähti menemään oikeassa syklissä tuo tela muuten piti ilkeää ääntä. Oisko vaan et telosto liian löysällä ja miten katsotaan onko ne vetopyörät vielä ehjät kun puran nyt tuon telaston atomeiksi? No nyt pihassa huomasin, et jotain muutakin on hajonnut, eli oikean puolen viimeinen pyörä on rikki. Miksi vasemmalla puolella oli kaksi pyörää tuolla takana ja oikealla puolella vain tuo yksi? Instagram Link
Löytypä tallista pastorin räjäytys kasaus räpellys manuaali. Mallia tulostettu ja mapitettu. Jos joku tarvittee ni saattasin tökätä sen postilla/matkahuollolla tulemaan periaatteella vastott maksaa kulut. yv-llä osoitteita jos tarvetta.
Alusta saatu omasta kelkasta pois ja onhan siellä muutakin mennyt kuin tuo kääntöpyörä minkä näin jo keväällä. 3kpl pultteja oli ainakin varissut reitin varrelle ja vääntyneitä osia jonkin verran. Myöskin murtumia on, mitä pitää yrittää hitsata nippuun. Eli tuommoinen kohta pitäisi TIGillä kunnostaa, onko jollain kokemusta vai teenkö vain uuden palan tilalle ja eikun kiinni sulattamaan? Laakerit tuntuu olevan vaihtokunnossa kaikissa alustan pyörissä, eli niitä kannattaa tarkkailla teidän muittenkin et pääsee pienemmällä remontilla. Varmaan pultit on ensin löystyneet ja lopulta pudonneet kokonaan pois niin sen jälkeen tuo toinen puoli on varmaan sitten murtunut irti.
Onhan nuo tovin jo ollu irrallaan kuvista päätellen. Pultit ei ilmeisesti alkuperäiset, niitä ei parane vetää yhtään sen tiukempaan kuin orkkikset, puslista ku pitää huolen ja laittaa lukitteella se pultit niin kyllä ne pysyy. Liian tiukalla oleva pultti/ akseli yhdistelmä pureutuu siihen liukurungon alumiiniin ja irtoaa siinä liikkeessä. Paras keino tuon alustan kunnossapitämiseksi mielestäni on shimmittää alusta uusiksi ja laittaa sinne etupukkiin jäsympi jousi joka kantaa kelkkaa paremmin.
Phazer fx 500 vakio iskareiden pituudet: Etupään iskarit: 405mm keskeltä keskelle. jousen paksuus 8.45mm (Jousen minimipituus 231.6mm maksimi 241.6mm yamahan säätöohjeessa) Etupukki iskari: 330mm, pystyykö joku vahvistamaan? (Jousen minimipituus 180mm maksimi 190mm yamahan säätöohjeessa) Takaiskari: 448mm (maksimi) ja 285mm (minimi) reikien keskeltä mitattuna. Tämä päivitetty iskarin mitat, eli alkupäässä oli liian pitkiä, eli kannattaa tarkistaa. Phazer fx tyyppivikoja ja tarkastuskohteita poimittu tästä ketjusta: - Liukurungon mahdolliset murtumat - Päivitetty takapukin iskarin klickeri säätö pyöreä alumiinen tai musta kiekko, päivittämätön säätyy meisselillä ja tää vanha on liian pitkä ja hajottaa paikat. - Pakoputken mahdolliset vuotavat liitokset - Ohjauksen välykset - Kallistuksenvakaajan koiranluut solmussa - Oikutteleva peruutusvaihde jää valo vilkkumaan eikä kytkeydy, ei ongelmaa jos päivitetty - Madolliset lämpöongelmat jos flektiä ei ole asennettu - Ei käynnisty kovalla pakkasella releen jäädyttyä, ei ongelmaa jos rele päivitetty - Liukukiskot kestää n.500-800km ja kuluvat puhki etupäästä. tähän auttaa jos laittaa 135mm pyörät sinne eteen tai lisäpyörät - mahdollinen öljyvuoto ketjukopan ja vaihteensiirtäjän välissä - jos on "kivillä kolisteltu", niin arka paikka ketjukotelon alareuna, saattaa vuotaa - jos ei tuettu satulan runkoa takaa, mahdoliset murtumat siinä - pohjapanssari on hyvä lisävaruste - Tuli eilen myyntitarkoituksessa purettua tuo telaston alumiinilinkku ja samalla vilkaistua sen laakerointia. Kalikka sisältää kaksi neulalaakeria. Kaikki oli tuossa vielä kunnossa, mutta rasva jo sen verta jämyä, että suosittelen kyseisen kelkan omistajia irroittelemaan tuon linkun silloin tällöin, pesemään vanhat rasvat pois ja uudet tilalle. - alustan pulttien kireys kannattaa varmistaa säännöllisesti. mie en niin tehnyt ja vähän isompi remppa tuli. Tangon korotukseen joku oli ohjeet kirjoittanut: Fättiksen asennus parhaiten onnistuu laittamalla pivot-adapteri alapäähän ja siihen kiinni sellainen raiseri jossa yläpäässä on fattikselle sopivat reiät, näitähän löytyy myös säädettävinä. http://www.blingfactory.fi/epages/v...hops/20101220-11092-13436-1/Products/BF300026 Raiserit: http://www.blingfactory.fi/epages/v...36-1/Categories/Kelkkaosat/Tangon_korokepalat
Elä sitä virhettä mene tekeen. Oli kyllä karmea laite. Voiko tuon ohjausta saada millään niin keveäksi että sillä jaksaa kukaan huvikseen ajaa. Itse ostaisin omalle tytölle melkein minkä tahansa muun laitteen.
Kyllähän nuo kaverin tytöt kummasti ajeli ja ei tuo omasta mielestäni raskas ajettava ollut mitä kaverin peiserillä ajelin, haritukset kun oli hakusessa eihän sillä ajellut pirukaan...
