Ekalla kaasarimallin RX1 ajettiin kolmessa talvessa aikanaan 42 000km, eikä käynnistymisessä ollut koskaan ongelmaa. Raavittiin käyntiin yli -40 asteen pakkasesta, ilman mitään lämmittimiä. Lähti, vaikka piti herkutella. Venttiilinvälykset katsottiin, eikä niissä ollut mitään muutoksia. Nyt tuolla -06 ruiskuRX:llä on ajettu reilut 130 000 km, eikä neljän venttiilivälyksien tarkastusten jälkeenkään ole mainittavaa muutosta suositusten mukaisiin.
No niin eiköhän se vika selvinnyt!! Pakoventtiilien välykset kaikissa pytyissä: 0,20 liuska meni väliin ja 0,25 ei mahtunut, pakoventtiilien raja 0,21 - 0,25mm eli ne ok! Imuventtiilit -> yhteenkään venttiilin ja nokan väliin ei mennyt edes tuo ohkasin 0,05 liuska Imuventtiilien raja 0,11 - 0,20mm Sen jo huomas konetta pyörittäessä kun puristuksia ei ollut juuri ollenkaan vaikka tulpat paikallaan. Otin imunokan irti/ kupit veks ja mittailin kaikkien shimmien paksuudet: Merkitty lukema vs digitönärin näyttämä, ylempänä shimmiin merkitty koko ja alempana tönärin lukema Sylinteri 4 200/202/205 mitatut 204/205/209 Sylinteri 3 200/198/200 mitatut 203/201/203 Sylinteri 2 200/197/199 mitatut 203/195/201 Sylinteri 1 198/194/198 mitatut 201/197/201 Jaksaisko joku jeesiä ja kertoisi minkäkokoisia shimmejä tuohon kannattas alottaa kokeilemaan ja mistä sais edullisimminkun tarviin vähintää 12kpl:tta jos nekään riittää?? Nopsaan laskien noita 185 shimmejä tarviaisin 9kpl:tta ja 2kpl 180 ja 1kpl 190
En jaksa nyt alkaa enempää tutkimaan mutta mene tuolla limussa olevan tekstin mukaan, älä vertaa tönärin lukuun niin osuu varmemmin kohilleen. Paikallisesta huollosta käyt ostamassa tarvittavan määrän. Tosin ovat just niitä kokoja joita menee pääosin joten voi olla että et saa kerralla kaikkia. Duell tms myy hotcamssin limusarjaa mutta hinta parisataa ja niissä ei ole montaa lumua per koko. Voin pikaisesti selata oman pussukan jos sattuisi löytymään sopivat mutta pahoin pelkään vaikka niitä on kertynyt kourallinen Edit. Sen verran katoin että jos 5 satanen ei mene niin ohenna 0.15 limua niin pitäisi osua alueelle ellei kanna sitten reilusti.
Jes mimoton sivuilla on noita proxin valmistamia shimmejä 5kpl pusseissa 9,60e. Pitää tilata sieltä pari pussia 185:sia ja pussit 180 ja 190 niin jospa se sillä
Nopeammin varmaan saisit paikallisesta kelkkakaupasta näin omana kokemuksena jos kyse Duellin tuotteista, yleensä seuraavaksi päiväksi oon saanut Kajaaniin, vai joko se Duellin tilaus meni siten että ne suoraan lähettää tukkurilta kotiin.
Noniin nyt on venttiilit rajoissa, pari kertaa piti käyttää nokka irti ja vaihdella paloja Koe starttaus ja parissa sekunnissa tulille, välittömästi rupes käymään tyhjäkäyntiä jota ei ole koskaan tehnyt kylmänä. Koeajolenkit ajoin vielä ja kulki kuin unelma. Käyntiäänikin muuttui paljon nätimmäksi! Eli välyksien tarkastukseen jos samoja oireita, kun mulla!!!!
Ja taasen tarvitsee apua!! Tuli se kaasareiden synkronointi laitos ja muutamia seikkoja en bonjaa tuon käytöstä? Eli neljä mittaria, paljonko sen alipaineen pitäisi olla että se olisi ok? Bensapumput toimivat tässä alipaineella kun kahdessa kurkussa on letkut kiinni jotka menevät pumpuille, eli pitää varmaan syöttää bensaa suoraan pumppujen ohi pullosta yms, haarotin sotkee varmaan alipaineet? Mites tuo kaasareiden säätö sit tapahtuu, eli 1-2 kaasarin välissä on ruuvi 2-3 ja 3-4 välissä myös, Eli jos ruuvaan alussa 1-2 kaasarin välissä olevaa ruuvia ja saan mittarit tasaan, niin toistan sen sit 3-4 väliin ja lopuksi tasataan 2-3 kaasarin ruuvilla?
Juuri siksi tuossa aikasemmin sanoin että 2 linjainen letku on just riittävä. Eli juuri noin, 1 ja 2 samaan, 3 ja 4 samaan sitten 2 ja 3 samaan niin kaikki on kohdallaan. Itse alipaineen määrällä ei ole mitään merkitystä säädön kanssa, kunhan on sama kaikissa. Ja testaa jossakin vaiheessa jo säädettyyn linjaan vaihtaa mittareita niin näet onko mittareissa eroa.
Toista tuntia meni pelleilessä noitten kaasareiden kanssa, en saanut äkkiseltään järkevää ratkasua miten tuo vekotin saisi bensaa, muutaman minuutin pääsi säätämään ennenkuin alkoi kakomaan. Sit piti käyttää alipaineletkuja paikallaan et saa bensaa ja jatkaa hommailua, oikeassa oli kuka sano että nuo räpättävät mittarit on ihan hanurista, pitäs jostain saada se nestemalli niin ois varmasti tarkempi. Mutta ihan ookooltahan tuo kuulosti ja tyhjäkäynti asettui 1500rpm hujakoille niin kaippa ne on sinnepäin. Yksi asia mikä vielä ärsyttää on tuo kytkimen kolina just tuossa pikkusen alle 1500rpm kierroksilla, siihen kun sais jonkun korjaus sarjan vielä niin hyvä
Siinä mittarin kaulalla on kuristin jolla se vakautetaan rauhalliseksi, ainakin tuossa omassa sarjassa näin on, tokihan nuo tietäjät osaa sanoa jotain pätevää tuohonkin.. Mittareista näkee tietyn alipaineen joka annettu jollekkin määrätylle kierrosluvulle, manuaalistahan sen näkis mutta eihän niitä tarvi..
Joo eikä tarvi säätää venttileitäkään.on se ihme jos neuvoo ni täällä huudellaan että kaukaa haettua.eikö sitä vois sanoa että näimpäs oli hieno homma ku tulee kuntoon.vähän näyttää siltä että täällä meinaa ammattiylpeys painaa päälle.poikaset neuvoo. No ei se mitään.pitää neuvoa yvllä ni ei tuu paha mieli kellekään.ja sitä tosiasiaa ei muuta mikään että kahdella nesteputkella saa tarkimman säävön aikaan budjetti mallilla.
Toiset osaa neuvoa oikein nuillakin annetuilla tiedoilla mitä tuossa rx: n omistaja antoi, minä en osannut yhdistää tuota imuventtiileihin, ehkä sen startilla pyörittäessä olisi kuullut pyörivän liian helposti mutta hyvä että selvisi, oli siellä venttiileissä karstaa tai sitten painuneet mutta toimii niin hyvä kaikki. Ammattilainen minä en ole vaan ajankulukseni nuita hiplaan ja monenmoista vastaan on vuosien saatossa tullut ja tänne foorumille kirjoittelut jokainen saa arvioida oman kykynsä mukaan tarpeellisiin ja vähemmän asiallisiin sekä löytää sieltä näitä vinkkejä jota me kaikki tarvitaan näitten hupilaitteiden kanssa.
Erinomaista, että tuli kuntoon. Hieman kyllä alkoi kiinnostamaan tuo välysten pieneneminen, mistä johtuu. Kun ilmeisesti monissa vastaavissa välykset pysyy oikeina hyvin pitkään. Sama rakenne muuten monissa Jammun vehkeissä, säätöpalatkin käynee ristiin. Crossissa tosin venttiilit taitaa olla titaania. Paljonkos tällä oli ajettu ja onko historiasta mitään käryä ( turbotusta tai koneen aiempaa avausta tiedossa).
Noo hankalahan se täällä netissä on neuvoa missä vois olla vika, tuolta ulkomaalaisilta foorumeilta sain osviittaa, että vois johtua venttiileistä. Mittarissa on vajaa 15tkm, mut huoltokirjaa ei ole niin onhan sitä voitu näpelöidä, oli tuolla totally-yamahan sivuilla 5tkm ajetuissakin ollut välykset pienet...
Se kulmavesiletku, siellä akun alla on vahvistamaton. Niitä on repeily ja sitte kuumiaa. Sulakkeena lienee...
Tuossa vähän vinkkiä pakkiongelman yksinkertaiseen ratkaisuun, jos laatikosta kuuluu rutinaa. Ongelmahan apexin, rs venturen yms laatikoissa on se, että pakkirattaat menevät vain vähän limittäin, jolloin vivuston säätö äärimmäisen tarkkaa. Kun tuon välinivelen kääntää toisinpäin, kuten tuossa kuvassa, niin rattaat menevät enemmän limikkäin ja ongelma korjaantuu. ( eli laatikon sisällä liike tuplaantuu ) Mikäli hampaat hankkaantuneet, niin edellyttää laatikon avausta ja hampaiden hiomista. Nivelen kääntö tarvii vipujen säätöä, mutta sopii olemaan, vaikka lähelle jäähdytintä tuleekin. Minulla tämä korjaus apexissa ja warriorissa ja toimii hyvin.
Oliko valmiiksi käännetty vai käänsitkö itse? Tehdasasenteisena on laatikon sisällä liike sellainen, että ei montaa milliä ole rattaat limissä, vaikka mahdollisuus olisi ollut parempaan.