Bladien laittoon siirrytään. Mites, mitä satulan kumia ootte käyttäny noiden bladien kanssa? Vaihtoehdot: bladien omia, winderin omia vai yamaha leveämpiä (malli reitti olkatappi). Tuo winderin (mountain vers) oma on jotenkin pieni blade satulaan. Edellises, viperis, oli leikattu vuoltu originaali eikä ongelmia käytössä. Ne prkle meni pailakan mukana...
Jopas oli ohjainraudat loppuun hiihretty. Sovittelin bladeja alle, ei saanu satulaa tuohon olkatappiin kiinni. Kun sitten sai niin oli lähes jumis. Vaimennuskumi liian paksu, ei hyvä. Powderien satulan kanssa viperin vaimennin kumi sopi ihan hyvin. Taidan PP:eet laittaa kun ohjainrautoja tähän hätään mistään saa, ehkä matkalta jostain. Maanantaina sallan suunnalle testaileen. No prkle... Ei rautoja tällä seutuvilla.. Pitänee roista ottaa. Sukset oli lähes 30mm aurauksella. Empä etes moittinu käytöstä. Ihmetyttää hieman sivakoiden kääntyminen. Mielestäni liian paljon kääntyy. Mutta, kait nuon on suunniteltu. Pohjapanssari muoviin lisäreiät koteloiden kohdalle. Ei oltu tehty ja keräähän semmonen potero lunta kohtuullisesti.
Sukset lienee alkuperäiset. Pohjan profiili ei näytä ihan pöllömmältä. Köli korkeus oikeaskaan sama kuin pp:ssä tai bladessä. Erona eniten kölin leveydessä. Ensi ajoissa toimi yllättävän hyvin ollen keveä. Sukset kääntyy tosiaan ihan liikaa koska menee vivusto yli.
Uudet raurat sain noudettua roista, Tarvikekeskuksesta ohi ajaessani. Edelliset olivat alkuperäiset, woodies. Joskus noita käyttäneenä huomannut jotta kuluvat melko nopeesti. Totaltek:llä kruisailee huomattavasti pidemmältä. Suksen malli taitaa olla sama mitä hemi tuos edellä pohti.
Katselehan samalla ne olkavarsien torx pulttien tiukkuus, ne tahtoopi liestyä auki. Väljyyttä ei huomaa ellei keula ole ilmassa siten että suksi ei nojaa alustaan. Samalla jos tuntuu jäykältä ohjaus niin se kääntökammen kiinnityspultin mutterin (10mm ) tiukkuus ja voitelu kannattaa tarkistaa, ohjaus takertelee ääriasennossa mikäli tuo on löysäll tai kuiva.
Joo Tuttu vaiva. Painoin mutkan suoraksi jängälle Viperilla, kun se kolmiomutteri oli löysännyt ja tippunut. Saattaa tuossa henki lähteä, kun väärässä paikassa irtoaa. RST-nylocit laitoin molemmin puolin ja ei enää ongelmaa.
Tuo yksilö ei ole koskaan ennemmin huoltoa nähnyt, näin epäilen kun kohteita tutkaillu. Joka ainoan nivelen ja linkun minkä näin voitelin. Myös sen hanskin mainitseman kohteen tarkistin joka viperista tuttu kohde. Prkle nyt ei ole torz hylsyjä mukana. Vaan en kyllä kiinnittäny huomiota jotta noi olkatapin yläpää ois löysällä tai väljä. Alatukivarren takapuslassa välystä hieman, samaan tapaan kuin viperissa.
Heh...ei ollu työkalupussia lainkaan. Ellen olisi viperista ottanu, siis unohtanu. Mutta ensimmäinen kunnon testilenkki takana. Todettava on jotta viper on parempi viedä. Se on selkeesti keveämpi. Toki mosas on sitä jotain vielä sen jälkeen kun viperista loppuu. Mukava päästää luonnonuralla ja kohtuu hyvällä. Mutkaisessa isohkossa patikossa raskaahko. Tuli ajettua sama reissu kuin joskus viperilla. Olosuhteet myös oikeastaan samat, pehmeeää ja umpeen ruiskuttanutta reittiä. Kulutukseksi laskin karvan päälle 19l/100km. Viperilla melko lähellä samaa. Alusta vaatii uutta simmiä ja jäykempää jousta. Myös keula vaatii jotain muutosta, pompottaa liikaa ja kun ei ole paluuvaimennuksen säätöä niin ei voi mitään. Sukset yllätti toiminnallaan. Ei olenkaan huonot. Oikeestaan parhaimmat originaalit jotka tullut vastaan. Vois kommentoida... Kyllä tuolla nyt ajaa kun reitti/ura pysyy kohtuullisen kuntoisena.
Nyt on nuo viperissa olleet totaltekit kiinni. Toki odotin että pitää tehdä jotain säätöjä. Ei se kaukana ole hyvästä nyt tehdyillä muutoksilla. Verrokkina on viperi joten samaan on tavoiten. Tuola kun sekasin reitin sivus ym tuiskun tukkimaa reittiä puhkoen tarkastelin kytkimen ja varin lämpöjä. Lämmin toki oli mutta kärsi kättä pitää. Kävi muuten tuuri... Satuin pysähtymään Vallovaaras, kone tyhjäkäynnille niin tuttu vikinä kuuluin. Noh, kylkimuovi auki ja prkle..varin pultti lähes irti, oli jo selvästi avautunu. Noh, ei muuta kuin pultti kiinni uudestaan. Hiukan ihmettelin, kuiten vetäny 64Nm kireyteen kun oli irti... Hitto jos ois lentäny hittoon...olis tullu hikinen tarpominen ihmisten ilmoille . Kivat on kelit..kantaa hyvin kaikkialla..
Kyllä tuo välijäähyn ilmatie menee turraajaltakin kokolailla tukkoon. Myös sivulta ihan tukos. Lumi keulaskin oli kohtuu tiivistä, ei kopiskellen irronnut. Mitään toimintaan en tuon havainnut vaikuttavan.
Kyllä ne on leviällä, kuva huijjaa. Ensin olivat kapeella setupilla. Pohdinkin nyt josko keulan paineita pudottais jonnekkin 60-70psi välille. Takarungon niittien vaihtoa tehtävä.
Laita typpeä sinne sen ilman sijaan, ei vaikuta tuo ulkoilman lämpötila eikä ajossa lämpeävä iskarin ilma. Omasta mielestä tuohon tuli enemmän elastisuutta typellä.
Meinaatko et sen n. 20% kaasun muutoksen oikeasti huomaa? Ja kyllä se typen painekkin muuttuu lämmön mukaan.
