Mä hommasin sen omaan MTX:ään, kun ne rautalenkit oli jo melkein poikki alle 1000km. Se on niinkuin "telapyörä" ja se pääsee pyörimään akselin ympäri, aina kun matto ottaa siihen kiinni. Noista kahdesta palasta tulee yksi pyörä siihen etupukin alaputken keskelle.
1600km ajettu ja iskarit vielä huoltamatta. Tosin ei tuota patikkoreitillä ole rääkätty ja pääosin ajettu ummella. Tuntui kyllä uutena jo ettei ohjearvon paineet riitä lähellekään etupukkiin mulle.
Mikähän tuolla edessä alustaassa paukkuu kun ajaa lujempaa loivaan pattiin tai ummella toisen kairaaman uran yli? Ensimmäisen kerran tuli kun ajettiin reittiä 80-100kmh, ja sellaisia isompia pitkiä loivia patteja. Nyt viikonloppuna myös umpisjutuissa. Kiristin mattoakin kun löi välillä täyskaasulla yli, ei oikeastaan vaikuttanu. Antistab akseli ja pyörät on OK. Mitään isompaa ei näy ulkoisesti missään. Aika kovia pamahduksia tosiaan päästää. Ideoita? Laite on siis XTX, johon on laitettu Hygear viritys, https://www.hygearsuspension.com/products/141-pro-linkage-kit-2015-models + takapukin Foxissa lisäsäiliö. Etupukkiin laitoin jäykemmän jousen, jossa vähän kiriä.
Jospa en ihan väärin muista, niin ne on takuuhommia vain 2016 mallin MTX 153&162:hin, 2017 malleissa jo paikoillaan. XTX 141:siin tai 2016 malleja vanhempiin laitteisiin ne eivät ole takuupäivityksiä, mutta eipä tuo kallis keksintö (alle 15€) ole jos sen haluaa itselleen laitella. Eli paljonko tilataan?
Haa, vai on noi kilkkeet ollut myös "vakiona" joissakin päivityksen piirissä... Voishan noi laittaa...
Ei ollut omalla runkonumerolla päivitystä tuon rullan suhteen. Takuuanomuksella sai erikseen pyydettäessä tilattua. Hieno, homma että tuo rulla on keksitty. Alkoi jo tuntumaan ettei alle 150/225psi viitsi ajaa tuolla, kun soljet hakkaa etupukkiin.
Millä kierroksilla kytkee tällä valkoinen>variin ja sin-rus-sin>kytkimeen setillä? Lähinnä mietin puunkiertoon ja kevyeen turraukseen minkälainen ajaa?
No onhan se porojousi mukava tuohon verrattuna. Jotain 3400-3500 kytkee. Pääsöö nätistikki liikkeelle ku malttaa. Van reilustikko painasoo ni rupeaa lumi lentämään. Tuntuu että tuo setti seuraa hyvin koneen kiekkoja ja vetää kokoajan niin keleesti. Menee sukset ilimassa 30 metriä ku kiihauttaa paikaltaan. Taitaa semmosen 120 mennä ko vinguttaa. Mutta parasta tuossa ,että se kuminauhamaisuus häviää, aina tapahtuu ku kaasua painaa. Vaihtaa vissiinki alas helpommin. Ei ehkä reen vetoon paras setti ,van poronhan vaihtaa 10min takasi jos tarvii. Ite tykkäsin tuosta setistä tuli astetta häijympi viperistä. Harmi ku nuo paraat puuterikelit loppu ni ois vertailukohta. Sehän pitää rulla käyvä tinkaamassa mullahi.
Toimiikohan tuo valkoinen varinjousi porojousen tai vakio sin-hop-sin kanssa? Eilen kävin vielä alusta säätöjä hakemassa ja samalla jängällä testaamaassa kierrokset ummella, niin hupsista vain kuin veti kymmeniä metrejä keula ilmassa. Lumen koostumus täällä nyt sellainen, että saa hyvin pitoja.
Jäykempihän se on valkea, ajoin tuollaki setupilla. Mutta vasta kykimen jousen vaiholla rupesi tapahtumaan.
Mistäkö tiiän että ketju on myös säädöissä? No oli tuon starttirempan yhteydessä turbokin irti ja pääsin kiristimen myös tsekkaamaan perjantaina. Ketju tosiaan oli löysällä, varmaan ainakin pari kierrosta sai kiriä, nyt se 1 ja 1/4 auki. Tämä pauke on ollut ennen ja jälkeen tuota kiristystä. Eikait voi olla ketju jos sen kiristyksen jälkeen jopa ehkä paheni?
Vieläkö nuilla voimalinjan muutoksilla on silleen et saapi pelaa umpisella ni sitte kovalla jälellä paukasee välittömästi rajottimeen??
Elä vielä luovuta, mulla saattaa olla pari ässää vielä hihassa. Työt ja katoava lumi vähä haittaa teknistä kehitystä. Onhan nuissa nyky vuorikelkoissa pehmeä kytkentä ja hyppää silti ku kaasauttaa. Se tuossa jampussa ko o vääntöä allaalla
Joo, ei missään huono ole tuo voimansiirron toiminta ja kyllähän tuolla pääsee sellaisiin paikkoihin, että miehestä loppuu kyvyt ja uskallus ennen kelkan rajoja. Mutta ainahan sitä paremmasta haaveilee.
