Taisi löytyä syyllinen.. joko kiristin loppu kun ei säätövaraa enään ole. Tai sitten ketju, noh pitää purkaa ketjukotelo ja kattoa ketju, kiristin ja pyörät yms.... saa nähdä kuinka halpa remontti tulee. Kilometrejä on noin vajaa 14tkm
Nooh..paree kattoa kannen alle vielä kun liikkuu. Sit kun-jos särkyy niin tuho on varmasti ihan muuta. Eikait nuo ihan älyttömiä kustanna. Tosin tietysti ketuttaa kun ajokelit tieten sielä kohillaan..
Kelkkaa purettu sen verran että hammaspyörät ehjät. Ketju venynyt ja vaihtokunnossa. Sekä myös vetoakselin laakeri ketjunpäästä mennyt. Onko kellään hyviä vinkkejä miten saada vanha laakeri irti ? Joutuuko vetoakselin irroittamaan vai saako ilman sitä värkättyä laakerin irti
Eikai sitä ilman vetarin irrotusta pois saa. Alusta pois ja jarrusysteemit pois ja vetari ulos. Helppohomma kun on jo tuossa vaiheessa...
Doniin.. antistabi rullakko saanu kyytiä. Hiuka pettynyt ratkaisuun. Ei mielestäni täytä ainakaan omia kriteerejä. Vieläkin joissakin tilanteissa tunnettavissa melkoinen rallatus. Pitänee kait pohtia jotain avuksi. Ei tämä xtx oikein ole umpisen puhkoja ellei vauhtia kykene pitämään. Tänään sai kolme kertaa oikein kaivaa kun noloo jälleen liikkeellä . Bladesta hiukan sekavat fiilikset. Kevyt kuitenkin viedä, hiukan aliohjaava joka on hallittavissa. Pehmeellä reitillä kuitenkin kääntyy niin kuin pitääkin. Semmonen retkikelkkailijan suksi tähän malliin.
No joo...ensimmäinen remmi meni eilen, kuulo vielä virees kun kuuli laukasta. Sisäpuolelta irtosi palasia, ei ehtiny katketa tms. Päättellyt jo aiemmin jotta hiukan liian kireelle tullut laitettua. Noh, josko roista sais ohuemmat prikat kun tollona hukkasin originaalit taannoin. Sodiksessa ei ollut hyllyssä. Nykyiset hiottu normi prikasta.
Olis varmaan, en nyt kysyny. Eikä nyt ole digitönäriä matkas. Baanalle ku oli kiirus. Ei niistä paljoa tarvis viilata, kymppi tai pari niin riittääs. Eiköhän sillä tarvittaes ens viikonkin pörrää..
https://www.henergy.fi/tuotteet.html?id=49264/748491 Kellään vielä kokemusta moisesta mutikasta? Helppo ois säätää painumaa ja irrottaa remmi tuolla. Alustavasti myös kyselen onko kuinka paljon menny kylmänpään laakereita Xtxstä ja minkälainen operaatio vaihto ois? Onnistuuko pyöräyttää irti ilman että joutuu akselia irrottamaan? Koska en oo varma puuttuuko vastakkaiselta puolelta pölysuoja. Sekä onhan se nyt niin että molemmilla puolilla pitää olla pölysuoja? Tänään menossa asia varmistamaan asia. Taitaa mennä laakeri vaihtoon jos pölysuoja puuttuu... 2500km ois vasta mittarissa ja juuri vaihdetut ketju ja moottori öljyt
Pölysuoja oli irronnut mutta varmasti takaisin laitettaessa. Vaseliini mäessä. Mitään laakeri lämpenemiseen viittaavaa ei ole eikä pystyvälystä. Taidanpa laittaa vaseliinit uudet ja suojat paikoilleen. Tuossa mallailin että mitä jos ulos vetäjällä vetäis tuon koko asetelman jos pitää laakeri vaihtaa
Se laakeri on siinä akselissa melko tiukassa ja taitaa olla melko hankala paikallaan irrottaa. Pesästä se irtosi akselin matkassa kohtuudella, taisin vähän lämmittää kuumailmapuhaltimella. Se mötikkä siihen hihnan kireyden säätöön on ihan pätevä mutta hihnan kyllä vaihtaa kätevämmin käsipelillä helixiä vääntämällä.
Nii ja laakeriksi ei passaa SKF vaikka numero onki sama, sisäreikä on isompi (tai pienempi, en muista) siinä orkkiksessa, teetetty joku oma versio joka maksaa 10x enempi
Meinaatko että akseleineen päivineen Ei kauheasti huvita mutta pakko kai se on jos ei onnistu tuolla ulosvetäjän tyylillä. Tuntuu hirviän vastenmieliseltä että pitäisi koko aksila kiskoa nyt irti kun vasta huoltanut. Pitää tilata laakeri valmiiksi ja vaihtaa sit kun tarve on. Itse laakeri ei oo mitään ilmineerannu mutta variaattorin huollossa pisti silmää kun pölysuoja oli veks. Itse laakerissa ei kyllä mitään merkkejä että olisi lämpösenä käyny...
Oliko sulla koko aksila silloin irti. Itse mietin että jos tuo laakerin ulkokooli lähtis irti niin silloin saisi ulosvetäjän siihen laakerille sit erikseen. Laakerin asettaminen paikoilleen olisikin sit eri homma Pitänee funtsia. Jos se menis tuo laakeri vielä tän kauden ja vaihtaisi sitten kun öljyt vaihtaa uudestaan ketjukoppaan
Siis ajattelin itte että otat kakkosvarin irti ja sitten ulosvetäjällä se kakkosvarin runko irti ja uuden laakerin vaihto
Joo näin minäkin Pitää sit tehdä kun ja jos tulee homma äkkiseltään vastaan. Uskon että uusilla vaseliinilla menee. Onko ehdotuksia muuten rasvalla mitä tuonne tungen.
Niin kait se nuinki päin lähtee jos sopevasti ulosvetäjän saa siihen. Asennus voi olla hankala ja joutuu hakkaan paikalleen vaiheloovaa vasten.. Mulla oli koko akseli irti kun vaihoin sen toisenkin pään laakerin
