11 tonnia on mittarissa. Ja tosiaan samallaiset vauriot mitä möykkän kuvissa siellä turbo yamahat-osiossa. Toki minulla mahto olla haarukka ehjänä. Akselihan siinä pyöri tyhjäkäynnillä, samoten se pakkiratas nii se varmaan särkeny pakkiservon ku vauhista menny pakki päälle.
Itekkään niin tykkää tommosesta virityksestä. Vaan taitaa olla trendi tuo napista pakki päälle. Toki näin toteutettuna ei ole mitään vipuja tms katteessa. Muistelen jotta eräässä nelarissa, olikohan X-trim niin pakkuvivun kolo kohtasi pohven aika ikävästi. No, kuitenkin. Pitääpä muitaa itekkin tarkistaa ketjun kireys jossakin välissä. Ettei kävisi tuolla tavalla.
Tänään tuli pientä kilkettä laitettua pulkkaan. Vähän tangon jatkoa kun pituutta itsellä sen verran että seistessä hieman kyyryssä saa ajaa. Arctic catin tangonjatko meni suoraan paikoilleen. Yhtään pitempää jatkoa ei vakio johtoilla, vaijereilla ja vaijerilla pääse kyllä laittamaan. Myös pikairroitettava kallistuksenvakaajan tanko tuli pyöräytettyä paikoilleen
Mielenkiintoista...aloin tutkimaan joidenkin viperien kuvia nettimotossa. Pistin merkille jotta rtx:ssä, xtx:ssä ja mtx:ssä on etupukille eri kohdat. Mtx:än toinen kiinnityspiste on/olisi samalla linjalla mutta hiukan taaksempana. Samat pisteet ovat myös rtx:ssä. Xtx:ssä tämä toinen piste on hiukan ala-taka viistoon. Eipä ennen tuota havainnut. Tuo nyt kuvien mukainen havainto.
Itkeekö niitti jo mustaa vai onko tuo ruostetta Näköjään eroa on ainakin jammuun, tuo kuva omasta Cattiloisesta, pitihän noita tunti sotalla miettiä kun ei oikein nätisti mee silmään suoraan asennus mutta noin ne pitää laittaa, vahvistus piti kysyä kolmesta paikasta...
Taattua Thief Riverin laatua , justiinsa kattelin milloin takasyyläri putoaa eikä oo kuin hissukseen kirkkoon ajeltu , onneksi on paremmin kiinni kuin sidewinderissä.
Winderin kennon kiinnitys on erinomainen esimerkki kuinka eivät tehtaalla testaa reittikäyttöön tarkoitettuja kelkkoja ehkä kuin tasaisilla paikoilla, varmaan samoissa paikoissa joissa ajetaan SRX wimderin iskarinaäädöt, naurettavuuden ja säälittävyyden rajamailla liikkuu se viritys ja saa nyt survoovat edelleen uuteen Riot malliin. Paskaa suolletaan asiakkaille vuodesta toiseen, ja asiakkaat ostavat.
No kelpaiskohan se vaikka kuinka hipistellysti olis tehty, meillä jokaisella kun on omat mieltymykset ja vankat osin jopa perustellut mielipiteet niistä oikeista tavoista tehdä se "the kelkka". En sitä väitä että nuo nyt olisi kovin kummosesti tehtyjä, mutta suuri maa suuret toleranssit.
Hommasitko mistä ja mihin hintaan nuo irrotettavat vakaajan päät? Vaikuttaako miten paljon umpisessa, ku ei oo vakaaja käytössä?
Kesti näköjään 1.5 talvea telapyörien laakerit. No kadonneiden tilalle uudet pyörät laakereineen joutu laittaan. Etummaisiin skf laakerit. Kiinalaiset tieten olis ollu halvat mutta periaatteesta vältän kiinalaisia osia jos suinkin voin.
Emcllä on myynnissä. https://www.emc24.fi/tuote/snox-kal...roitussarja-arctic-cat-yamaha-useita-vm-2013/ Taitaa olla myös muilla mm MC scatter. 40€ tinkasin. Varmasti vaikuttaa ajettavuuteen. Pääsen vasta ens vkolla kunnolla ajamaan...
Kävimpä tänään pitkästä aikaa ajamassa Viperillä ja olihan se kuin ois kotiin astunut, mallina tuo 141 2019 ja muuten vakio paitsi @Jukkis:en takapukin säädöstä otettu napsu takaisinpäin ja etupukissa Foxin iso kashima pamppu mallia crossicatti josta simmiä muutettu ja jousi vakio. Keulamuutos on vaan positiivinen niin iskarit kuin olkatapitkin tai näiden yhteistyö, sukset ainakin tämän päiväisellä kelillä yllätti keveydellään ja sopivan aliohjaava pitkämatkan turistille eikä vedellyt yhtään uriin, sukset linkussa tuntuu että pikkuvauhdista vedettäisi jarru päälle eli stoppaa ihan kunnolla ilmeisesti suksessa on enempi ohjainrautaa tapin etupuolella ja suksessakin pituutta edessä enemmän. Suksea ei nostellut mutkissa kertaakaan ja eikös tässä oo välimallin 40" tukivarret?? Perinteisesti nelarille mäen jälkeinen patti tuli läpi telastosta ja 141" alustan pintakovuus on läsnä ja voisinpa väittää jos omaa vauhtia lähtisin pudottamaan jonkinverran niin sellaiseksi räppäilykelkaksi jolla hyppyytellään patilta toiselle silloin tällöin tuo alusta on jopa parempi kuin 137" joka tuntuu tunteettomasti imaisevan patit itseensä oli se millainen tahansa. Ekaa kertaa tunnostaa että tuo 44mm matto on oikeassa kelkassa Voimaahan tuossa oli enempi kuin muistinkaan ja on se voima erilaista kuin 2T:ssä verrokkina oli 137" 19 8000 Catti, riittäisi mulle ihan varmasti tuo määrä mutta epäilyttää alusta omiin ajoihin soveltuvuudeltaan kun kerran jo vaihdoin kovuuden takia LTX:ään. Kelkkahan on päällepäin kuin karkki ja kuva ei anna värille oikeutta yhtään!
Eiku vaan hemikoo takas jampun pariin! Tuntus foorumikirjotusten ja omien viperikokemuksien perusteella aika huolettomalta vaihtoehdolta vrt. Brp 600r/850 tai pollet.. 4tkm menty patin paukutusta ilman isompia murheita..
Aika hyvin osasit kuvailla oleellisimmat Keulasta en kyllä keksi mitään moitetta ja sukset kans pitkästä aikaa sellaiset, ettei ole ollut tarvetta muita kokeilla. Jossain tilanteissa hiukka haukkomis taipumusta mutta reitillä tosi hyvät. Minulla kans nykyisellään se hiukka pehmeämpi säätö takapukissa. Tietynlainen kovuus olemassa mutta esim. pohjoisen pienen turistipatin imi klikkerit auki aivan eleettömästi. Reitillä joutuu hiukan tinkimään 137:n huolettomuudesta ja mukavuudesta mutta hauskuuskerrointa löytyy sopivan paikan tullen enemmän. Liukujen kesto jostain syystä paljon heikompi kuin 137, raaputtimet oltava vähänkään kovemmalla jäljellä. Jotkut sopivat pitää keksiä, spi:n vaijerimallit ei kestänyt ainakaan minulla
No myyjä sanoi että käy ajamassa tuolla niin saadaan totuus selville, kait sitä on jollainlailla urautunut näillä kilsoilla Menikin doodoo tekemään jonkun voodoo tempun ja nyt on mullakin vaijerimallit liukurungoissa rispaantunut ja toisesta pää mutkalla, onhan nuo pitkään mukana ollutkin ja millainen noilla on se ikuinen takuu . Osta ne Catin/Yammun rautalanka raapat ja jos peruutella haluat niin ne lyhyet brp mallit, molemmat pitäs käydä tuohon. Mulla oli ne sno-x rautalankamallit mutta peruutin toisen rikki ja toinen lensi kuikkaan varmaan samanlaisen töplössin tms takia, taisipa olla mullakin ongelmia liukujen kanssa 14 mallissa kun muistelen että siihen ja ekaan apexiin oon liuut uusinut. Lämmöt nousee nopeammin kuin Sidewinderissä kovalla cruisaillessa, muistelen että olisi ollut toisin? Unohtui lisätä että jos ajo on enemmän ajelua kuin mutkasta mutkaan tuhatta ja sataa sekä polvea kohti olkatappia niin ehdottomasti tuo korkea penkki oikea valinta, säästyy polvet ja kiva istuskella maasturin penkillä . En minä tuota ole poissulkenut missään tapauksessa vaihtokoneista, paljon hyvää ja tuttua sekä ois takaritsaa ja koukkuvalmiutta jne. mutta ylivuotinen maalilinjan ohi ajettu Sidewinder on melkein samassa hinnassa . Onko sulla 30-36-200 se jousi siinä etupukissa vai joku eri?
Tuossa noita juttuja lukiessa muistelen omia kokemuksia. Hiukan samaa todennut itekkin tuosta alustasta. Vaikka väliin tuntuu erityisesti turistipattikko, kaikkihan sen tietää, jolloin pintakovuus hiukan tunnettavissa. Isommassa sitten on kuitenkin kyettävä pystyä luottamaan ettei ylläri pääse tulemaan ns läpi. Nyt alkuviikosta lähti telastosta kepit huoltoon ja samalla pyysin "kiristämään" simmitystä siten että pääsee säätöjen keskialueelle paremmin. Nyt oli varsinkin etupukilla enää neljä "napsua" auki hitaan puolen säätö. Harmiksi ei muista mikä jousi siinä on, mielestäni on eri kuin tuossa edellisessä mainittu.
