Osaako joku viisas auttaa kun kelkka toimii joskus 15 min ok joskus hyyttyy noin 20m välein eikä ota kierroksia kuin joku 3000 ikäänkuin boaa.... kun odottaa että kierrokset laskee toimii taas 100 metriä tai kilometrin. eilen toimi pakkasella 30 min suht ok mutta tänään noin 20m pätkiä....voiko variaatori mennä jumiin tai puola ...hyytyyy siis kuin seinään täydestä kaasusta???? auttakee viisaammat???
Missä on pa- suodatin kaasasarit tutkin eilen mutta en uskalla purkaa.. äsken kokeilin ja taas sama hyytyy täydestä vauhdista ja jos pitää kaasun pohjassa Boaa mutta kun ottaa kaasun pois ja odottaa pari sekuntia taas liikkuu ?
Polttoainesuodatin tankissa letkun päässä. Jos et tiedä mitä kaasarien kanssa tehdä niin älä tee mitään itse, kysy joltain osaavalta apua ja tehkää yhdessä, paineilma, puhdistusainetta( esim. brakecleaner) järkevässä määrin, nukkaamatonta paperia , ristipää ruuvimeisseli koko 2, pikku talttapäämeisseli ja hylsysarja. Pihdit polttoaineletkujen ja nesteletkun irrotukseen, lukkopihdit letkujen sulkuun. Kiintoavaimia 10 mm ja 8 mm. Nuilla pääsee alkuun.. Toki vaiva voi olla esimerkiksi stefoissa, testaa spraylla vetääkö ilmoja kampiakselin ta kaasarien kaulalta...
Kiitos Hanski , toi on vanha kelkka ollut jo 10 vuotta eikä ole mitään ollut eikä tehty mutta sairaan kestävä . Katson putsarin ja ne ilma hommat , outo kun se eilen pelasi paremmin kun oli pakkanen ?! Voisiko olla vettä jossain?? Ja savuttaa musta liikaa?ehkä ei
Vielä kysymys jos otan kaasarit irti , otin jo eilen voiko ne putsauttaa jossain kelkkakorjaamolla ja laittaa takaisin . Ilman että tarvii tehdä säätöjä kotona ???
Savuttaahan se kylmä kone etenkin 2- t.. Voihan sitä pumpun syöttöä vähentää jo haluaa välttämättä mutta riskit pitäs tietää. Mikäli vähentää syöttöä täytyy pitää kirjanpitoa pidemmällä aikavälillä esim 5 tankillista aina säädön välissä jotta saa kunnon tuloksen jolla on vertailuarvoa. Hyvälaatuinen öljy ei käryä niin julmasti.
Mitä sille voi tehdä ? Voiko sitä ohittaa? Tai testata onko se se mihin tulee kaksi johtoa kaasarin päällä vai mikä ??
Muistaakseni siinä torssin toimiessa rajoitin iskee kiinni just 3000 rpm. Alkaa pätkimään voimakkaasti...sinällään voisi sattua oireet hyvin sinun probleemiin, aivan kuten Paikkari tuumikin
Joo ei nouse yli 3000 eikä lähde liikkeelle , mitä sille voi tehdä ja missä se on? Vähän kun löisi rajotinta vasten
Kaasarille tulevat kaksijohtoa törkkäät yhteen. Yleensä kun löysää kaasuvaijeria, niin myös auttaa, koska tuo kyseinen järjestelmä estää kaasun pohjaanhirttämisen.
Säädä kaasuvaijerin vapaaliike oikeaksi, toki sen voi ohittaakkin kytkemällä ne johdot yhteen mutta en suosittele, se kun pökäsee taipaleelle kun nykäset käyntiin ja suuntaa kohti ihmisiä tms. niin silloin ei ehdi murehtimaan muuta
Kiitos äijät ,kytkin sen TORKSin nyt pois päätä ja heti alkoi toimia ,, tarkoitatteko kaasuvaijerin säätöä kaasuttimen päätä ??? siis vähan alemmas jotta tulee löysää??? Lisäksi kysymys kelkassa on Öhlinssit ,telassa 1 kpl pidempi ja suksissa 2 kpl voiko niitä tai pitääkö huoltaa ja niissä on käsi säädöt ,semmoiset isot mutterit?? sekä vielä matto alkaa olla kaput ,käykö siiheen korkeampi matto nyt siinä on kai joku 20-30 mm , mun mielkestä sitä on koroitettu ?? ja jos käy mistä ja miten se tilataan... nyt on onneksi sairaasti lunta etelässäkin ,,,täällä Haminassa.. kiitos telle en olisi ikinä keksinyt tuota..
Juurikin sitä säätöä tarkoitin. Kaasukahvassa on mikrokytkin siellä kahvaosan sisällä ja toinen samantyyppinen siellä kaassrien puolella johtojen päässä. Jos nämä eivät toimi syngrossa niin silloin se katkoo sytytystä siten että kelkka ei liiku. Voitele nämä kytkinosat WD40: llä ajoittai vaikka kerran kaudessa niin ne toimii. Omissa vehkeissä nuo on toimineet moitteetta mutta olenkin huoltanut niitä...
Hyvähän niitä iskareita olis joskus huollattaa. Pääsee halvemmalla kun ei tarvi kokonaaa uusiksi tehdä.
