Ai miksi? No poistappa rojektis foorumilta niin tulee huolettomia kilomeetrejä ;D Se on kato tämä foorumin kirous iskeny sinuunkin
On sama alakerta. Nettivaraosassa on kaupan osina yksi 600 toloppakaula maxi, ja siinä pitäs olla ehyt alakerta. Sillä sällillä jolla on monta kelkkaa osina kaupan.
Itella tuli tuommonen 500cc koneremppa maksamaan wisecot 215€+pk pytty 200€+pk neulalaakerit 10€ kpl Hyvällä tuurillä pääset alta 500€:n. Pudasjärvellä ois ollu tehdasuusi 500cc pytty 300€ ja saattaa olla vieläkin.
Joo, kyllä se vielä täältä poistuu ku rahakki loppuu tän paskan kanssa 700 kone olis tiedossa, mitenkähän koneen korvakoitten muutokset onnistuis? Mietin sitä 600 ja 500 alakertaa siksi että jos nakkais 600 yläkerran tohon paikoilleen??
Eipä taho oikein 600 yläkertoja löytyä, tulee halvemmaksi heittää triple sinne keulaan... Tarjokkaa halavala tietenkin 700 täyd. kone pakettia?
No varmaan voi tulla halvemmaksi. Mutta mikä savotta? Ja mitä maksaa jos ostaa käytetyn 3 mukisen ja se korkkaa? Tai sitten pelaa varman päälle ja remontoi sen ennen asennusta, ja taas maksaa.
Ainahan se maksaa,tekee miten tekee.Tosiaan tuo käytetyn koneen osto vähän riskialtista jos ei varmasti tiedä mitä tehty ja millon tehty.Mutta tottakait se 700 triple sinne ...mukavammin naukuu ku 500
Joo, semmostahan se on , mutta elämässä on otettava riskejä ;D Yleensä ottaen nuo triplet ollu kyllä luotettavampia...
Mutta nythän ei ollutkaan kyse 500:sta vaan 600:sta. ;D Onhan siinä triplessä se oma juttunsa. Ite vaan näkisin järkevämpänä sen modaamisen 500->600. Jos rakentaa sen alusta loppuun niin sitten ainakin tietää että mitä se on syöny. Ja se passaa paikalleen, seku laittaa vain. Ja tuskin se 700 kovin paljoa alle tonnilla irtoaa? Toisaalta isompi pata= isommin voimaa, mutta myös painoa... Mutta hei, tässähän meillä on hyvä vertailu pari. Minä teen 600:n ja sinä 700:n, ja ensjouluna katotaan kuis äijjien kävi. ;D
en usko että sen 700 sovittaminen olisi kovin työlästä koska meillä on yksi 500 runko ja se ei poikennut paljon 700 runkosta. Tietysti siinä joitakin muutostöitä joutuu tekemään.
Niinkuin puhelimessa puhuttiinki, nii kyllä se varmaa helpompi urakka olisi vain korjata se vanha kone - tai sitte tehdä se 600 modaus (edellyttäen että niitä osia sellaiseen jostain löytyy...?). Pakko kyllä vielä kuitenkin puhua tuon 3-reikäisen puolesta, on se kone niin paljon huolettomampi (lue kestävämpi, sillä ajaa helposti pari kymppiä ilman remonttia) kuin nuo 500 & 600:et 2-mukiset. Painoakaan ei ole kuin pari kiloa enemmän ja koneen maltillinen aukotus tarjoaa mukavasti ala- ja keskikierrostehoa (sekä varsinkin vääntöä) - siitähän se tuo pidempi matto tykkää. Onhan se nyt tietty selvästi tehokkaampikin, kierrosherkempi ja pienillä muutoksilla siitä saa vielä jokusen hevosen lisää ilmaiseksi. Pisteenä i:n päälle tulee vielä parempi taloudellisuus, niistä äänistä nyt puhumattakaan. Mutta mutta, sitten tietysti jos konepaketti ei ole täydellinen (kytkin [tai lähinnä edes painot ja jousi], pakoputkisto, kaasarit + ilmanputsari) niin se tietysti lisää vielä kustannuksia entisestään kun ne puuttuvat lisähilppeet jostain saa haalituksi. Koneen kiinnityspisteiden tekeminen tuskin muodostuu ongelmaksi, eturunko on täsmälleen samanlainen molemmissa - tarkistin sen vielä osanumeroista. Jäähdytysjärjestelmä on sitten vähän hankalampi, putket yms. saa kyllä viriteltyä kiinni...siinä 500:sta vain puuttuu se takimmainen kenno ja astinlautojen alla olevat kennot ovat hieman pienemmät tilavuudeltaan kuin 700:ssa. Noh, väsäät siihen vain vähän jyrmymmän jäähdyttimen sinne taakse niin eiköhän ne lämmötkin sillä pysy kurissa.
Hyhviä pointteja kaikki. Pitää nyt vaan rauhassa miettiä mikä olis paras ja kustannuksiltaan kohtuullinen. Vaikka eihän näissä kyllä kannattais alkaa kustannuksia laskemaan, varsinkaan tämmösten vanhojen paskojen kanssa. Jos alkaa laskemaan on sama pukata tunkiolle koko kelppa. Se jäähy sinne taakse ei tosiaan ole mikään ongelma, siellä on hyvin tilaa ja letkujakaan ei juuri tartte modata. 500 koneelle ei taida olla olemassa mitään hyväksi todettuja viri viri vinkkejä?, viisammat kertokoon...
Ainakaa se tolppakeulan pakoputki/äänenvaimentaja ei käy tuon risukeulan sisälle...en sitten tiedä, miten se toimii sillä 500:n omalla putkella. Voihan se olla, ettei esim. niissä 500/600 putkissa ole juurikaan mitään eroa, who knows.
Kone käy sinne sisälle, kun laitat viissatukun petiraudat. Putki sun on hommattava tuolle kuussatkulle ihan oma, ei pelaa yhteen pikkukoneen kans.
Moro taas pitkän kesän jälkeen. Projektissa ei ole tapahtunut mitään koko kesänä mutta nyt olis taas virtaa kinttaissa. Jos jollakin siis olis myytäväksi asti ehjä 500,600 tai 700 kone, olisin enemmänkuin kiinnostunut
