Tuli pikkuhilja hankittua tämä kapine siis viking 540 IV vuosim 2016 mittarissa 250km. Kulutus 100km (seka ajo) on 21litraa viime tankauksen mukaan. Onko tuo lukema hyvä tai huono? Mitä sanoo muut omistajat? Asensin 270mm muovit ja nyt ei keula uppoa kuin 2cm hangessa. Miinusta on tuo pieni tankin tilavuus. Ryypylle se on aika herkkä oppimista sekin. Heittäkää mielipidettä!
No ei kyllä paljolta kuulosta puhallinkoneeksi. -04 440f forest fox vei vähintään samanverran jos ei enemmänkin. Riippuu ajosta. Levikemuovit hyvät, jos tykkää että keula pysyy pinnalla ja suksen kärjet on turvallisesti korkealla. Leikkihommiin umpisella huonot, kun ei saa suksea uppoamaan, eikä kelkkaa saa käännettyä. Mutta et varmaan vk540 ostanut leikkikelkaksi.
Tuosta kulutuksesta sen verran että siihen voi vaikuttaa niillä pienemmillä suuttimilla jotka vähentää myös sitä kylmäkäynnistyksen savuttamista. Ryyppyhän on sellainen että se täysasento siinä vivussa on vai ja aunoastaan sitä käynnistymistä varten, siitä heti puolelle se rikastin ja hetken päästä sekin pois, anna käydä tyhjäkäyntiä kaasuvipuun koskematta, jos meinaa nikotella niin pieni kääntö ryyppyvivusta siten että se ei kuitenkaan mene edes siihen puolikkaaseen asti riittää.. Suoksimuovit on liki tarpeettomat tuossa, kelkka kulkee koko ajan keula ylempänä kuin vastamäkeen ja ne muovit vaan kerää lunta, sohjoa ja muuta painoa raskaalla kelillä sinne keulaan, ohjattavuus on heikkoa ja kallistettua vilttoon tuota on sitten jo mahdoton saada, toki risukossa ne auttaa ja ojanpenkkoihin voi tupsauttaa huoleti..
Useamman 3 koppasen Viikingin kaikki kulutukset useammalta vuodelta kaikessa työajossa on virallisen kirjanpidon mukaan kutakuinkin 20l/100, tämä kaikki viranomaiskäytössä. Öljynkulutukset ei ny ole muistissa. Tuo siis kaikissa olosuhteissa reen,lanan vetoineen, vertauksena samaan aikaan 5900 oli n, 2l enemmän samalla aikaan 6900 yli 25l ja 550 st Lynx 35l/100km
ja lynxi siellä varmaan alle 10..tankataan lynxin tankkiin ja laitetaan Viikingin kirjaan....harmi kun ei tullut otettua nuita ajopäiväkirjoja, toki ei niitä ehkä olis saanutkaan ottaa..ainut muutos joka nuihin tehtiin oli pienemmät pää-ja tyhjäkäyntisuuttimet.
No jos suutinremppa on tehty, niin kulutus on uskottava, ja samoilla tempuilla rotaxinkin kulutus pienenee; 1-kaasarisen 503:n kulutus saadaan helposti alle kahdenkympin ilman kestävyysongelmia, mutta 2-kaasarisella 553:lla ei päästä niin pieneen, mutta kuitenkin huomattava parannus tehtaan säätöihin.
550 fööri rotaxiin kun vaihdat ne pienemmät suuttimet niin tulee piston exodus alta aikayksikön. Kyllä se 550 rotaxi on juopoin nuista työkelkoista kehutpa sinä lynxin ja ski-doon mies kuinka tahansa sitä. Se vanha 503 rotaksi yhdellä kaasarilla oli toimivapaketti nuo uudemmat ihan löyhää paskaa.
Juoppopa hyvinkin, mutta hyvinhän tuo, ainakin vielä, 3300km ajettu, pienemmät suuttimet laitettuna pelaa, samoin kuin kaverin 8000tkm ajettu, ja ilman laakereihin lisättyä rasvaa. Tunteja noissa on kilometreihin verrattuna huomattavasti enemmän.
8000km:ssä yamaha viking on vasta sisäänajettu siinä kymppitonninkohdalla alkaa vasta liukastumaan sopivasti. Syököön vaikka karjalanpaistia kun on toimintavarma. Toki ne brp:N laitteet varmasti keveämpiä ajaa ja paremmat ajo-asennot,mutta tämä oli vikingIV aihealue niin puhutaan nyt tästä yamahan "vanhanaikaisesta" työjuhdasta.
No niin nyt on 1640km vk 540 mittarissa! Otin suksimuovit pois niin keveni ohjaus tuntuvasti! Ei se kaipaa niitä yhtään, se kulkee vaikka on 130cm lunta niin todella hyvin hangessa ja eipä juuri sen enemmän syvenmällä. Ja kulutus on nyt jopa käynyt 19L/100km (kevät hanget). En tiiä mutta tykkään tästä vanhan stylen kelkasta..Niin ja se ryyppy homma niin ei kestä kuin puoli vaan päälle kylmänä ja heti pois! Pitäsköhän pienentä suutimia? Vai onko se vain haitaksi?
Polttoainepintaa pari milliä alemmas, sitten jos vielä kovin kylmänä tyhjäkäynnillä savustelee niin sitten tyhjäkäyntisuutinta pienemmäksi. Juu ja nuo lisämuovit on aivan tarpeettomat nuissa nykyisissä kelkoissa,tuo vakiosuksi on hyvä niin ummessa kuin jälellä. Metallisuksiin nuo voi laittaa painoa keräämään keulaan, sohjoa saa sinne kerättyä uppokelillä 10kg per suksi.
Tuon voin allekirjoittaa, avasin 9000km ajetun viikkarin koneen ja männät, pytyt ja laakerit on kuin uudet. Stefat ei...
No niin! Kelkkakausi loppu ja mittariin 1870km. Tilasin Yamaha jällenmyyjältä uuden Viking 540 V. Rekisteriin sitten marraskuun lopulla niin ettei takuu ala juoksemaan turhaa. Hyvin paljoti samanlainen kuin vanhakoppainen IV paitsi suurenmalla tankilla ja karkeamalla matolla penkki kapeampi ja korkeampi. 25% vähemmän polttoainetta pitäs viedä ja sähkölämmitteinen kaasari mitähän se lie käytännössä tarkoittaneen ? Saas nähdä onko yhtä änkyrä ryypylle kun IV oli. Muuten olin erittäin tyytyväinen vanhakoppaseen! Palaan asiaan kun uusi on tallissa!
Se täyttää päästömääräykset,seoksen hallinta tarkempaa, mm,flatside kaasari. Onnittelut oikeasta valinnasta, kyllä se on kehittynyt koko ajan.
