Hommasin tuossa reilu viikko sitten ensimmäisen kelkkani. Vm-98 ja ajettu 4200km. Sen verran olen katsonut, että jäähdytin-nestettä, 2-T öljyä on ja laittanut uutta bensaa. Myös silmämääräinen tarkistus on tehty konehuoneen ja telaston osalta. Ketjun kiristin sormikireyteen ja aavistuksen takaisin. Kaikki muu tuntuu toimivan, paitsi nopeus ja matka mittari? Vaijeri ilmeisesti poikki. Millainen homma vaihtaa? Mitäs muuta tuolle olisi tarpeen tehdä, että edessä olisi huolettomia kilometrejä? Mihinkään isompiin projekteihin en kuitenkaan ole ryhtymässä.
Siellä mittarinvaijerin alapäässä on se kulma-vaihde. Siitä menee lyhyt pätkä veto-akseliin, joka yleensä katkeaa.
Niin ja rasvanippoihin reilusti HYVÄÄ pakkasen kestävää vaseliiniä. Ei kuluta niitä muovipuslia niin herkästi.
Millä kierroksilla tuon kuuluisi lähteä liikkeelle? Nyt lähtee n.4000rpm ja tuntuis ainakin normi ajossa ihan passelilta. Koneeseen voi ilmeisesti laittaa ihan normi pakkasnestettä? Mitä öljyä tuonne ketju koteloon laitetaan? Tarviikos tuon vaijjerin vaihtoon mitään erikoisempia työkaluja, kun ei tuonne variaattorin alle oikein näe? Kuva kertois paljon, ennen työhön ryhtymistä.
Mulla lähtee viissatku siinä 4500rpm.Ihan tavallista vihreetä nestettä laitat.Ketjukoteloon ketjukoteloöljyä,muistaakseni myös käy joku auton vaihteistoöljy,kuhan on semmosta vetelää ettei mitään jankkia.Minulla on bombardierin öljyt.
-4000 rpm on tuolle ihan hyvä lähtökiekka. -Jotkut laittaa ketjukoteloon ATF-öljyä , toiset 75W/80W-90, ihan sama kumpaa. -Normi pakkasneste käy. -Otat kakkosvariaattorin irti ---->14mm pultti akselin päästä irti ja vedät varin pois. Sen jälkeen näet 3 kpl 12mm kannalla olevia muttereita kulmavaihteen kuoren ympärillä ---->päästät ne irti ja vedät kehyksen irti. ---->työnnät uuden "matoakselin" vetoakselin päässä olevaan reikään ja työnnät kulmavaihteen kehyksen paikoilleen, samalla varmistuen että matoakseli menee sille tarkoitettuun reikään. Varmista ENNEN tätä operaatiota että vanhan matoakselin jämät on poistettu.
Tarkistelin ketjukotelon öljymäärää ja kun sain tikun vedettyä pois niin huomasin, että jotain tippui. No magneettihan se sieltä tikun päästä irtosi, kun tilan ahtauden takia jouduin hieman vinossä vetämään. Onko suuri synti, kun se ei siellä paikallaan ole? Valutetaanko vanhat öljyt pois avaamallla kotelon seinustaa, kun en proppua löytänyt? Ja uudet vissin tikun reiästä sisään? Kuuluuko tikun olla hieman käyrä? Puusilmä kyselee...
Varmaan kannattaa ottaa se magneetti + sokka pois sieltä, ennenkuin ketju, hampit ja kotelo on paskana. Eli teltunnelin puolelta löytyy roppu öljyille ja kansi auki.
Magneetti siis onneksi tuli tikun mukana pois, ettei jäänyt koteloon. Tippui vasta myöhemässä vaiheessa.
Kannattaa valutella ne öljyt pois silleen että otat ketjukotelon kannen veks.Helpompi tapa kuin että alat nyhräämään sitä roppua poies ja tuleepahan tarkkaan putsattua,paperilla kaikki vanha öljy pois vaan ym paska
Ajattelinkin, että millä sen siellä pitäisi pysyä. Ei saisi taskulampun valossa pihalla räpeltää... Hain tänään mobil 75/90w täys-synteettistä. Tarttis vaan enää vaihtaa
Onkohan tuossa mun jammussa vakio iskarit, kun ovat edessä rosteriset ja korkeus-säädettävät? Suksetkin on muoviset? Ei varmaankaan original muistan lukeneeni...
Tarkoitatko korkeussäädöllä jousen esikiristystä? Vakiot on alumiiniset punaisella jousella, eli huollettavat.
En oikein tiä itekkää mitä tarkoitan. Tollaset ne nyt on. Vaihtelin juuri mobilin shc 75/90w öljyt ketjukoteloon. Tais mennä vain 4 desiä ;D
