Kuhan vaan ei sattuis mitää ku tommosia virittelee,mut voi toimiakin jos pysyy vaan ohjainraudat noissa urissa.
252kg paino ei kyllä ole ollenkaan hassumpi pitkästä kelkasta ajokunnossa. Verrokkina painoja meidän vehkeistä, mulla oli vettyneellä penkillä 265, pexillä 256, jmorganilla ilmafoxeilla 252 ja chickdoo 257kg. Kaikissa muissa on tuorevoitelu paitsi pexillä (säiliö täynnä) ja kaikissa 440 racingclikkeri etuiskarit paitsi morganilla.. Tosta jäästä ja sohjosta voi kyllä tulla yllättäen viisikin kiloa lisäpainoa. Jos sulla on mahista mittoa paino sulaneella kelkalla niin otappa päivitys. Kiinnostaa tietää mihin se asettuu ilman ylimääräistä painoa. Meillä oli tietty työkalut jne konehuoneissa, eli ei alettu sen kummemmin hifistelemään..niistä tulee kilo suuntaan jos toiseen, riippuen onko 800 vai 600 kone (800:ssa pitää olla koneenpurkukalut mukana) ;D
Hyvin nuissa ohjurit pysyy, ei sen puolesta ole ongelmia. Ongelma on vai silloin, kun sukset nousee rampeille ja tela ei saa pitoa jäisestä alustasta. Täytyyhän niden toimia, kun ite ne tein Joo, ei tuo paino ihan mahoton ole kun vertaa teidän kelkkoihin. Jäästä on tosiaan vaikea sanoa,että paljonko sitä on. Aina sitä kyllä vähintään pari litraa on tallin lattialla, kun kelkka sulaa. Punnitessa oli vain kelkan omat työkalut, koneenpurkuvehkeitä en tarvi, kun Honkosen kasaamat koneet ei kuulemma hajoa Ja vakiovarusteena oleva lapio oli myös, mutta ei se paljoa paina. Tuorevoitelua mulla ei ole. Nyt tuo kelkka on kyllä sulana, kun on monta astetta plussaa ulkona, mutta ei millään jaksais lähteä puntaroimaan...
Jos et ole punninnu vakiota, niin omasta arkistosta löyty 2004 Summit 800 151":n todelliseksi tankit täynä -painoksi 264kg. Huomaan että sulla on lyhempi versio, mutta edes jotain vertailukohtaa, jos kiinnosti.
En ollu punninnu vakiota. Ilmoitetuissa kuivapainoissa 144" on 3 kiloa kevyempi, kuin 151" pitkä, vois olettaa, joten vois olettaa että 144" painais märkänä 261 kg. Kevennystä on siis tullu kuitenkin + 10 kg, kun ottaa huomioon kelkassa olleen jään.
Vs: Yksi reviprojekti lisää Ei oikeastaan mitään, oman revin vein latoon keväällä, enkä ole sen jälkeen koskenu. Kaverin reviä on vähän uitettu ja hiluxilla olen leikkiny. Omaan kelkkaan ei ainakaan lähiaikoina ole tulossa mitään muutoksia, vähän huoltoa ja korjausta vain.
Vs: Yksi reviprojekti lisää Syyshuolto viimein tehty ja pieni koeajo järvellä jo suoritettu Tukivarsiin vaihdettiin Viperin tekemät holkit ja laitettiin rasvanipat. Holkkien laatu oli hyvä ja hintakin edullinen, kiitti Viperille niistä! Tärinänvaimentimen pultit oli ilmeisesti joskus päässy löystymään ja hakannut reiät soikeaksi, joten päätykolmio meni vaihtoon. Yritin nuita pultteja irrottaa, että olisin vaihtanu vain tärinänvaimentimen, mutta oli sen verran tiukassa, että loppui mielenkiinto. Pakosarjassa ja -putkessa ei oikein ollu mätönetin alumiinimaali pysyny, tällä kertaa kokeilin grilleihin ja uuneihin tarkoitettua maalia. Nyt maalasin vain pakosarjan, koska osat pitää käyttää uunissa maalauksen jälkeen, eikä pakoputki sinne sopinu. Jos maali tuntuu pysyvän, niin pitää maalata putki ja käyttää leivinuunissa, sinne pitäis sopia. Sitten oliki kaverin kelkan vuoro. Kyseistä kelkkaa käytettiin vesileikeissä kesällä, joten vaati hieman isompaa huoltoa, mm. kaikki laakerit, mittarit ja moottori... Melko masentava näky; Uusi moottori, putki, kaasarit, sähköt, kytkin ja asennuskalja tuli rreippaalta. Nämä kaverit on vissiin joskus ennenki juonu asennuskaljaa ;D Kaverin kelkka jäi vielä "vähän" vaiheeseen. Nuo powertekin hilppeet vähän vielä ihmetyttää, mutta varmaan nekin selviää ensi viikon aikana.
Vs: Yksi reviprojekti lisää Motti oli kyllä toimiva, eli ajamalla vietiin talliin, mutta suunnilleen kaikki osat huonossa kunnossa, laakerit väljiä, sylinterit ja männät naarmuilla jne. Ja se kone oli 600, uusi 800. Tuo molikka vähän ihmetyttää; paikka sille löytyi kaasarin päältä, mutta siinä on 3 lähtöä letkuille. Mihin siitä pitäis letkut vetää ja mikä tuo yleensäkään on?
Vs: Yksi reviprojekti lisää Rave venttiilien säätöalipainehässäkkä tai jotain sinne päin. Raveilta tulee letkut tuohon ja muistaakseni yks liittimistä jää vapaaksi.
Vs: Yksi reviprojekti lisää Pakoputken puolella oleva jää tosiaan tyhjäksi, eteenpäin osottava raveille ja vasemmalle pojottava kampikammioon
Vs: Yksi reviprojekti lisää Homma selvä. Tuo moottori vain on vanhempi, siinä on "normaalit" ravet, eli niissä ei ole liitintä mihin letkut tökkäis. Tuo vain roikkuu mukana, kun muuten alkaa kuulemma moottorin vikavalo palamaan. Miten tuo powertekki muuten eroaa vanhemmasta 800 H.O:sta? Olen jostain saanu päähäni, että kaasareissa olis ylimääräiset suuttimet, mitä se käyttää aina kun uhkaa mennä laihalle. En kuitenkaan kaasareista pintapuolisella tarkastelulla löytäny muuta eroa, kuin läpän asentotunnistimen. Olenko mie muka ollu väärässä
Vs: Yksi reviprojekti lisää PowerTekissä on juuri toi kaasuläpän asennon tunnistin, säädettävät ravet ja nakutus tunnistin
Vs: Re: Yksi reviprojekti lisää Jarruvalo toimii!!! Eihän siinä mennykkään ko rapeat kaks vuotta. Reilu vuosi sitten tutkin asiaa, j-valon katkaisija oli mennyt poikki. Silloin vaihdoin uuden katkaisijan, mutta ei edelleenkään toiminu. Kuukausi sitten aloin uudestaan hakemaan vikaa ja huomasin toisen johdon olevan irti ;D Kelkkahommat on jääny aika vähiin, kun on ollu paljon muuta tekemistä, eikä luntakaan ole vielä kunnolla. Alkutalvesta talli vaihtui, enää ei tarvi kuunnella isän valitusta ympäri tallia olevista kelkanosista Tallin mukana tuli ostettua talokin, joka vie aikaa ja erityisesti rahaa, joten kelkkaan ei mitään isompia investointeja ole pystyny tekemään. Pitihän talliin jääkappi saada Jotain sentään kelkkaanki on tehty; vasemman käden kaasusta meni vaijeri poikki, enkä ole sitä paljoa käyttäny joten otin sen kokonaan pois. Valokatkaisja hajosi (oli alunperin jostain polariksesta, joten ei mikään ihme), korvasin sen peukalonlämppärin katkaisijalla. Nyt siinä on myös off-asento, joka on ihan mukava pimeässä suunnistaessa. Peukalonlämmitin on nyt kokoajan täysillä, ei se kuitenkaan liikaa lämpiä. Katkaisijan laitoin korotuspalaan kiinni, ei ehkä kovin kätevä käyttää, mutta harvoin sitä tarviikaan. Ja on ainaki hyvin suojassa. Väkersin joutessani pohjapanssarin mallia pieni. Iskunvaimennukseen olis vielä suunnitteilla muutosta, mutta saa nähä miten käy...
Vs: Yksi reviprojekti lisää Nyt siitä sitte alkaa moottoripedin kumityynyt antaa periksi Reitillä toimii vielä melkohyvin, mutta umpisessa ei jaksa kulkea kunnolla ja hihna lämpenee. Aluksi epäilin erilaisen hihnan aiheuttavan sen, kokeilin voimalinjaan suunnilleen jokaista palikkaa, mitä tallista löytyi, mutta ei auttanu. Huomenna pitäis lähteä pariksi päivää kelkkailemaan, saa nähä miten kestää. Otan mukaan viisi varahihnaa, ja siltä varalta, ettei nekään riitä, pakkaan matkaan pari litraa viinaa. Onpahan kuiten jotaki tekemistä...
Vs: Yksi reviprojekti lisää Vähän löystyny... Uusi peti uusilla kumeilla Samaan hintaan sain tuon pohjatuen Hemmolle kiitos osista! Huomenna pitäis taas kelkan liikkua.
