Mikä ongelma tuossa on? Muisten ettei se iskari ihan keskeltä mene. Pitää vkl katsoa miten meillä menee.
Pikaisella googlauksella ja omien kelkkojeni (freeridejä) perusteella sanoisin, että näyttää aivan normaalilta.
Voiko tuon kytkimen päässä olevan starttikehän nakata huitsin kuikkaan,ku ei oo starttiakaan,vai onko se siinä tasapainotuksen takia?.Sillähän sais vähä painoa pois. Kelkkahan on 2011 freeride.
Aika paljon se kehä painaa. Itse otin sen pois ja samalla kyllä vaihdoin teamin varin niin jäi hieman epäselväksi miten muuttu, mutta kyllä tuo paljon paremmin pelaa kuin viime talvena. Jos otat pois niin vertaile miten muuttuu jos et muita muutoksia tee samalla. Katso että ottaako enempi kierroksia ja vastaako paremmin kaasuun. On tuossa ainakin se hyöty että kytkin kevenee, hammaskehä ei enää silppuaa hihnaa kampuran kaulalle ja ehkä jäähdytykseen on pieni ero kun moottorin ja kytkimen väliin jää enempi tilaa ja ne jäähdytysrivat saattaa toimia paremmin kun eivät jää hammaskehän alle.
No tarkoitus on ainaki rampit vaihtaa,ku siellä on jonku turakaisen itse viilaamat paikallaan,ja rampit oli asennossa 1,2,3?.Mikähän järki tuossa on.
412 rampit ja rullien lähtöpäästä vähän kiillotettu.Ilmeisesti pohjoisen elinkeinoharjoittajan set uppi.lähtee jo 2500 kierroksilla ryömimään eteenpäin.Kytkimen jousi yellow green 100-260,ja varissa purple purple 160-320,välitykset 19/45.
Erikoiset säädöt. Mikä nuilla lappalaisilla on kun laittavat 412 ramppeja näihin? Itsekkin piti ekana vaihtaa rampit kun tuollaiset oli laitettu.
Mitään mistään tiiä näistä burpin vehkeistä mutta äläppä ala mitään yleistyksiä tekemään lappalaisista, siitä saattaa joku ottaa nokkiinsa.
Nyt rupes skiitoo hirnuun. On se vaan uskomatonta kuinka voi kelekassa luonne muuttua,ku vähän muuttelee noita jousia ja rammpeja
Joo mulla on ollut samat säädöt viime talvena. Nyt on erit. Tais nuokin pelata ihan hyvin mitkä sulla on nyt. 441 rampeilla vetää ehkä vielä paremmin tai niihin on aina päädytty kun eri vaihtoehtoja testailtu.
