käytiin tänään kaverin kanssa ajamassa vään testikilometrejä kahdella ZR:llä. ajettiin semmonen 10km:n lenkki ja vaihdettiin kuskeja. Olo oli kun ois hypännyt vuosimallin -78 taunuksesta, uuden karhean mersun rattiin. Eli mikähän voisi selittää, että puolet vähemmän ajettu kelkka tärisee, on todella raskas kääntää ja on muutenkin todella kolhon oloinen? Toinen kelkka meni kuin lumileopardi ketteräti ja pehmeästi. Sitten kun tulimme kotia, vertailimme vähän jousitusta. kun painoin perän alas siitä "taunuksesta", vastasta oli mutta se ei ponnahtanut ylös. kun taas toisen perää paineli niin tuntui että se olisi ollut pelkän jousen varassa. elitodella löysä mutta pomppas heti ylös... Oisko kellään kokemusta mistä lähtis liikkeelle? eli jotain perus setuppia... (ja anteeksi taunus kuskit...) (E: otsikkoa muokattu...)
Re: ZR500 -01 Joo meillä on vähän samanlaista hommaa,kun kelkka on seisonut paikallaan vaikka yön yli, mut sitku on ajanu vähä aikaa,ni on ihan normaali. Sanoin iskälle kyl,et vois koht iskari huollattaa, ehkä jopa simmittää, mut no kattoo mitä toi nyt tekee
Re: ZR500 -01 Telasto irti, iskarit huoltoon ja mahdollisesti simmitykseen. Väljät pois linkuista, kunnollinen linkkujen putsaus ja rasvaus, siitä se lähtee toimimaan. Kasatessa sitten esijännitykset mahdollisimman pienellä, jos ei jäykkyys riitä niin simmitys ei missään tapauksessa jousien kiristystä äärimmilleen. Suksipaineen säätää sitten samalla kohdalleen, niin että on kevyt käännellä, mutta kääntyy silti. Ite oon yleensä purkanut telaston joka kausi samalla kun huoltaa iskarit. Lisää säätövinkkejä löytynee haulla.
Re: ZR500 -01 niin vähän ajattelinkin, ettei taida olla koskaan huollettu nuita pumppuja. Siitä päästäänkin sitten toiseen aiheeseen, että onkohan kemi-tornio alueella yhtään pajaa joka ois sekaantunu noihin Foxeihin...
Re: ZR500 -01 Pyöräosa ainakin. Vuosituhannen alun SnoProssa oli samanlainen "tyhjä alue" telastossa, joka sitten ajamisen jälkeen aina katosi. Sen vissin tuli toimia noin, syytä en enää muista. Ne iskarit kannattaa huoltaa vähintään keväisin, kilometreistä riippuen useamminkin. Varsinkin kun nyt taidetaan puhua lisäsäiliöttömistä pumpuista... edit: Itse ainakin käytän keväällä, jotta talven aikana sisäänmenny kosteus ei seiso siellä koko kesää, vaikka varsinkaan alumiinirunkosissa ei nyt mitään ruostumispelkoa ole : Ja en usko että kesän aikana enää kovin kondensoitumista tapahtuu...
Re: ZR500 -01 Eikö ne iskarit huolleta syksyllä ennen kauden alkua? Mä ainakin käytän syksyllä niin kesän kondensiovedet yms. paskat pois
Re: ZR500 -01 Onko kukaan joutunut vaihtamaan ZR:än kytkimen painoja? Tuossa juuri sain kytkimen auki ja en selviäkkään pelkällä pultti/pusla sarjalla eli joudun vaihtamaan uudet painotkin sinne. Sitten meinasin pudota tuolilta kun Sumeko tarjoaa alkuperäisiä painoja 50€ / kpl !!! Eli jos joku on vaihtanut jotain tarvikepainoja tilalle niin kertokaa ihmeessä malli ja paino. Duelilla suosittelivat 47 gramman painoa, mut alkuperäiset on 50,5 vai oliko peräti 51,5 grammaa niin en ihan heti haluais tuota kokeilla...
No sitä minäkin ihmettelin, että jos ne niin paljon maksaa niin alan kohta ite veisteleen niitä ja myymään... Pitää ilmeisesti soittaa johonki muuhunki puljuun, onko joka paikassa hinta sama.
Vihdoinki myyjät löysivät sopivat painot ZR:än. Juuri tänään asensin duelilta tulleet cometekin tarvikepainot paikalleen ja ihan hyvin pelaa. Olivat hiukan painavammat kuin alkuperäiset. Maksoivat 26€ kpl miinus tinkaus. Huomenna toivottavasti saan tangon korotus setinkin, jos vaan kaveri joutaa töissä poraileen reiät ja kierteet niihin. Sitten kun vielä saisi hiukan lunta niin pääsisi testilenkille vähän kauemmas kun omalle pihalle...
