Tässähän sitä taas ollaan, mistä kirjoitin tuonne kelkkalehti osioon viitaten uusimman lehden pääkirjoitukseen nykylaadusta? Vieläkö joku oikeasti uskoo, että nämä olisi testattu tehtaalla valmiiksi ja toimiviksi kulkuneuvoiksi? Ja vaikka päivityksiä tehdään vielä ennen luovutuksia ja koneet asennettaisiin Rollon tehtaalla, niin näitähän on jo ilmeisesti luovutettu asiakkaille rapakon takana, joten kalliiksi tuli taas tämäkin hosuminen? Julkaisivatko uuden koneen ja mallin vuosi-pari liian aikaisin, niin olisi saanut testata tarpeeksi tehtaalla, eikä taas kuluttajalla, niin kuin tähän asti? Kyllä tulevalle talvelle kannattaa ostaa Lynx, jos välttämättä haluaa brp tuotteen ja ensi talvena sitten näitä skidoon uutuuksia, kun suurimmat viat korjattu? Lynx esittelee seuraavalle talvelle uusia protomalleja, joista kannattaa pysyä erossa, jos ei satu asumaan valtuutetun huollon lähettyvillä tai omaa lehmänhermoja?
Mielenkiinnosta, mitä nämä suuremmat viat on? Onko jotain mennyt itsellä ohi, kun en niin tiiviisti seuraa foorumeita rapakon takana.
Taitaa olla polaris miehen juttuja ei näistä kukaan vielä osaa sanoa minkälaisia nämä ovat ja loppu on paska puhetta
Näytti 850 summit olevan melko huoltovapaa. Ensimmäinen 3000km kiristellään vain mattoa ja ketjua. 3000 km/1v kohalla vähän katellaan. 6000km/2v muistaakseni vaihdetaan ketjuöljyt. 20 000km/5v vaihdetaan tulpat. Saattaa tulla Pollemiehet kateelliseksi. Pollea kun käytti ajamalla huollossa, niin kotiin päästyään piti lähteä viemään ajamalla seuraavaan huoltoon
Juu, tuo on sisuskaluiltaan moottorin näköinenkin, liukulaakereineen ja teräksisine insertteineen. Kangetkin näyttää kangilta kun on avattavat alakaulat. Nyt on jännä nähdä, että miten nuo alkaa kestämään käytössä.
Tuo alakaula on on avattava, mutta paikalleen laitto onkin sitte pikkusen toinen juttu Asennustoleranssi on satkuissa, niin se on tekemätön paikka... Mutta saa sen auki
Eikö samanlainen rakenne ole ollut OMC/BRP perämoottoreissa jo vuodesta 1968. Ainakin joskus omistamassani V4 Johnssonissa oli avattava kammen pää ja neulalaakeripuoliskot, joita saa varaosana. Joissain koneissa oli repäisyliitos, ei koneistettuja pintoja. Mikähän se oli?
Käytännössä ei siis ole avattava, ellei ole tietoa&taitoa&mittavälineistöä. Mutta eipä ole tarvettakaan availla, kun kerran on paikoilleen laitettu.
Oulussa on näytillä, tais olla sp mutta summitti kuitenki. 850 pätkäkin oli. Että eiköhän niitä muuallakin jo ole.
No niin, nyt se on omassa tallissa. Kyllä näyttää hyvältä. Sunnuntaina vois kokeilla, kun huomenna tulee pehmeää lunta tuon hangen päälle.
Tä?. Mistä noin nopeaa olet saanut ja oliko x malli? minä luulin että saa vasta tammikuussa mut jos nyt jo saiski niin olispa makia. laitahan kuvaa tulemaan.
No mikä niitä X malleja viivästyttää. Ymmärsin että viivästys ois johtunu uuden koneen tuotanto-ongelmista ku myynti oli ylittäny odotukset.