Älä huoli kyllä te meistä eroon pääsette.. https://m.nettimoto.com/lynx/boondocker/2252009?vifAdCount=8&vifNav=Y
Varmaanki petti konneen tuenta tai vetari/matto omassa ku alko toissa päivänä yhen jumitilanteen jälkeen täriseen ku hyena. Tärinä lisääntyny mahoton tyhjäkäynnillä ja vähän ku painaa kaasua ni tärrää aivan tunnelia myöten koko laitos. Sitte ku lähet ajamaan niin tullee semmonen jurina mukkaan että varmasti saa jalkahieronnan. Paska laitos ku tuommosia yksinkertasia asioita ei saaha kuntoon. Ja tosiaan kerkeshän sitä ajaa uudella vetarilla ja petikumeilla 600km.
Katoppa onko variaattorissa helixin kiinnistyspultit päässy löystymään. Itellä xtrimmistä löystyi ne ja yks katkes. Noi oireet viittaa samaan,sisempi lautanen alkoi vatkaamaan... Vari ja kytkin käy niin kuumana että lukitus pulteista alkaa sulamaan..
No eipä tarvinnu kovin kauaa ajaa nuilla vahvistetuilla kumeilla ku alako remminsuojasta sälöt lentelemään. Luulin, että meni remmi mutta eipäs mennykkään.. No taas huoltoon ku lähen töihin, tästähän alakaa tulla tapa, käykää joku ostamassa se sieltä pois.
Jotenkin tuntuu että sulla taitaa olla hermo kohtuu lintassa tähän laitteeseen aika suoraa tekstiä oli tuo myynti ilmoituskin.. Onko kukaan saanu ajella tälläsellä rauhassa ilman hihna ongelmaa? Vai onko nämä tosiaan kaikki tälläisiä?
Niin.. en tiiä olenko sitten liian vaativa vai ajanko jotenki väärin mutta jos laite on tehty “deep snow” niin kyllähän sen nyt pitäis samat ajot kestää kuin porukan Polariksetki? Minä edelleenki olen sitä mieltä, että jos ongelmia ei ole ilmennyt niin silloin ajotapa on niin rauhallinen tai ajetaan pelkkää reittiä/ lyhyitä rykäsyjä ummella ettei voimansiirto rasitu samalla tavalla kuin kavereilla jotka ajelee umpisia. Samat ongelmakohdat näissä kuitenki on kaikissa siitä ei vain pääse mihinkään.
Tänään tuli käytyä viemässä nuolukiviä ni eikhän 5km päässä autosta syttyny moottorivikavalo palamaan. Rajotti kierrokset, turisi ja puhisi mutta sai senthän kivet vietyä. Huomenna viiä remonttiin ja paras olis kaikki ylimääräset tärinät kavota ja kelkan toimia. Saako näitten paskojen mittareista näkymään vikakoodit vai vaatiiko aina piuhan?
Osa johtu omista sääjöistä ja tyhymästä päästä ja paskasta remmistä. Se on kyllä jännä että sillon ku ei meinaa saaha kierroksia asettuun oikhein millään sääjöillä ni voi olla melko varma siitä että moottori on irti.
Onko kellään muulla kelkka alkanu täristään ja rallattaan vetarin/telaston alueelta niin että jalkapohjissa tuntuu?
Kävikö molemmilla pytyillä vai häviskö toinen kokonaan pelistä. Jos jälkimmäinen niin olisko toisen pytyn ruiskun sähköliitin irronnut?? Itsellä teki tuon ja kertomasi vaivat sopii siihen täydellisesti.
Kävi molemmilla, olen myös tarkastanut ne ruiskun liittimet että kyllä ne on hyvin paikallaan. Vikavalo hävis keskellä päivää noin 5minuutiksi jolloin pelasi normaalisti.
Niin tai näin, aika monesta kamppeesta ollaan saatu remmiropleemat korjattua. Harmi jos sinä et ole saanut omastasi käytettyäsi ylivertaista tietotaitoasi ja ison määrän euroja ps. näyt reijittäneen variaattorin suojan ilmanvaihdon parantamiseksi(?), eikö sen pitänyt olla ihan turhaa hommaa?
Kyllä voimansiirto pelaa nyt todella hyvin, tervetuloa kokeilemaan! Seuraava iso ongelma on moottorin kiinnipysyminen. Nyt menee rs:n hilut paikoilleen, mutta epäilen, että viikonlopun ajot ja kone heiluu taas, toivottavasti ei mutta pahoin pelekään.. se neljännen kumin puute on aika paha moka tehtaalta ja käsittääkseni siellä jotaki lisätukea on nyt testattu ja 2019 malleihin se tulee ja 18-mallit päivitetään jälkikäteen. Joo piti keksiä jotaki ku toben housuilla jäätyy munat! Onhan siinä sivuposkessaki pari reikää, mutta kovin vähän sieltä lämmintä hönkii...