Joo, kyllä tuossa tulee tuo sylinteriputken alaosa ulos. Varmaan tuo sylinteri on vain väärässä laatikossa, kun sen laatikon numeron perusteella tutkin et mihin polarikseen se käy... Kaikki pultit ja mutterit on tosiaan saaneet ajanpatinaa pintaansa, kuten kuvassa näkyvät sylinterin-/kannenpultit. Mietin ensin et pultit ja mutterit täytyy pinnoittaa uudestaan, mutta hoksasin sanoa emännälle et tuoppa kaupasta etikkaa. Laitoin mutterit etikkaan viideksi päiväksi ja tässä tulos. Varmuudeksi vielä WD-40:stä pintaan.
Tuppaa vaan kosteudesta ottamaan uudestaan väriä nuo mutut Omaan löysin noita pienempiä ihan mutterikaupasta, ja isommat piti pinnoittaa uudestaan.
Joo, ei nuo mutterit varmasti tuolla öljyllä tule pysymään siisteinä. Paras tulisi, kun pinnoitaisi uudelleen... Kovasti on kelkan kans tullut touhuttua, niin paljon, että tallikin tyhjeni. Ei vaiskaan! Nättiin pinoon laittelin romumetallin, jotka pitäisi käyttää maalauksessa. Tulihan tuosta rungostakin enimmät paskat pestyä pois, noin kuukausi takaperin. Irtonaiset niitit poistelin ja vaihdoin uudet tilalle. Pariin kohtaan täytyi näyttää lekaa/vasaraa. Esim. kytkimen puolen jalkakotelo oli ottanut kipeää, kun oli mutkalla, niin vasaralla sitä hieman ojoin. Varastoon heittelin muut osat odottamaan omaa käsittelyään. Toisella puolen varastoa loput romut... Olikos @Broadspeed :llä vielä se sininen tuulilasi? Jos on, niin ajaessa ohi tästä, viimeistään Tulppio reissulle, voin antaa oravannahkoja maksuksi siitä! Tässä kuvassa näkyy kolme talven harrastusta, joista lähin syö eniten aikaa pois roleksin rakentelulta... Tuossa on @Hemmo :n GLS projektia tullut kieli pitkällä seurattua. Hienoa tuo tarrasetti siihen! Onko kenelläkään nuita varoitustarrojen ja muiden tarrojen sapluunoita rxl:ään tai tiedätkö löytyykö mistään valmiina, siis muut kuin kuomun ja rungon tarrat? Mietin, että nekin olisi hienoa teettää tähän, niin saa mahdollisimman alkuperäisen näköisen tästä.
Kyllähän se klasi vielä löytyy, kun omaan löytyi se oikinen -91 malliin kuuluva savulasi. Mulla on noita mittariston ympärille tulevia varotustarroja ja se virtalukon tarra. Pitäis teetättää niistä kopioita. Ebaysta taitaa tosiaan löytyä kuomun tarrat. Olikos muita tarroja enää kuin ilmanputsarin kannessa? Kyllä noissa tiloissa kelpais rakentaa
Jos penkki kaipaa päälistä niin tuolta löytyy https://www.ebay.com/itm/POLARIS-CH...mvsOuEOJZtoDuJ9VNqgEfkBdO-O-wj_9cLLX8x40GsHIs
Hienoa! Hittolainen, mitä siellä oikein on! Nuista tarroista, jos saisi esim. skannatut versiot 1:1, niin aijai! Onhan nuita tarroja muutama. Osan voisi koettaa ottaa nätisti pois, niin voisi lähettää teippifirmaan... Lyhyt peräsessä on tällainen tarra, mihin tulee roiskeläppä kiinni. Tällainen on kuomussa vasemmalla virtalukon alapuolella. Ilmanputsarin kannen tarra. Toinen tarra ilmanputsarin kannesta. Öljytankin tarra. Remmisuojan tarra. Jaa, sitte vielä EFI-boksin, virtalukon sekä vesipumpun hihnasuojan tarrat... Minä luulin, että tuo virtalukon ja käsienlämmittimen virtakytkimen kuvat oli maalattu tuohon. Piti mennä melko lähelle, että huomasi siinä tarran olevan... Puusilmä! @Hemmo ei saa huudella ääneen ettei muut ehdi viedä!
Ei helevata, tos etusivulla kuvia vanhoista kansista, keltainen nro 4/89. Mie muistan vieläki ku sutattii polkupyäräl Kouvolan Sokos-Marketin lehtiosastolle kuolaamaan. Polariksen kelekas on jumaliste RUISKUMOOTTORI !!!!
Ruiskumoottori oli kuulkaa melko kovaa valuuttaa tuolloin. Tosin kaikkiha sen lyttäs heti että ei voi toimia ja sähköt sekuaa hetkessä.
Joo kuulemma efit sekosi ku ajoi ison sähkölinjan alle. Näin tiesi hevosmiesten tietotoimisto ja kaikki jotka oli kuvassa nähneet rxl polariksen
Ehkä tämäkin sekosi sähkölinjasta, kun tähän tilaan on joutunu!? Tältä perältä ku lähtee, niin pitää ajaa voimalinjan alla ja viime talvena tuli ajettua jokunen kilometri... Ei ole taas kerran paljoa ehtiny touhuta roleksin kanssa. Peräpeltiä ehjäsin, mihin tulee roiskeläppä, kun oli alumiiniin tullut repeämiä. Tein parit vahvistukset siihen. Penkin purkamisella olen sen jälkeen touhunnut. Ei kenelläkään olisi ehjää takavalon pohjaa joutilaana!? Penkin pehmusteesta pitäisi parit ratkeamat korjata. Pitää kokeilla liimata ja suunnittelin, että käyn ostamassa sukkahousuja, jotka liimaan vahvikkeeksi. Vai löytyykö parempaa tapaa korjata? Ihme ettei penkin päällisen kiinnityksessä käytetyt niitit olleet tehneet reikiä takavalojen johtoihin. Kuviointi ei ole uudessa päällisessä ihan saman kuin alkuperäisessä. On myös vaaleampi, ehkä käyttämättömyyden takia. Katotaan saako Le Chat:lla tankin päällisen samaan väriin. Mistähän tämän tyylisiä niittejä mahtaisi löytyä? Konettakin olen miettinyt, että pitäisi ottaa tuohon pöydälle ja erotella lohkot toisistaan... Samalla olen miettinyt, että mitkä männät tuohon kannattaisi laittaa, siis std koossa!? Onko suosituksia ja jos on, niin perustelut myös!
Penkin pehmusteesta korjailin ratkeamia alla olevilla tuotteilla. Josko ne nuo saisi pehmusteen pysymään kasassa ja sitä myöten penkin päällisen. Isosti on revenny tuosta etuosasta. Hienohan tuosta ei tullu. Vaikea laittaa, kun hanskoihin tartuu liima ja sitä myöten sukkahousut. Tuossa vielä kuva peräpellin vahvikkeesta. Kokeilin maalin poistoainetta ja metallilastaa. Enemmän tulee naarmuja alumiinin kuin maali lähteä...
Kyllä kait ne OEM männät on näihin parhaat. Ja muistaakseni mitä isompi kirjain männän laessa ääkkösistä, niin sitä uudempi kehitysversio männästä. Omasta en ruvennut raaputtamaan tai puhaltamaan maaleja pois, kun tehtaan maalit on meleko lujassa tuossa alumeetissa. Epäkeskolla hioskelin ympäriinsä, ja loput käsin. Pintaan sitten 2k puolikiiltävä.
Juuh, Penkin korjauksessa kannattaa harkita, että leikkaa kapean slaissin tuota foamia pois ja liimaa sinne rakoon uuden palasen. Kattelin vierestä, kun ammattilainen toimi juurikin näin.
Eipä kyllä ole koko koneelle tarvetta enää. Oman lohkon nostin pöydälle ihmettelyä varten. Käämit irti koneesta. Osasta oli pultit melekin tippunu irti. Lyöntiruuvitaltta oli kyllä kätevä öljypumpun ruuvien irroittamisessa. Lähti helposti.
No, kaksi kappaletta 65E merkinnällä olevaa mäntää on tulossa. Vielä pitäisi yksi metsästää jostain. Männänrenkaitakin pitäisi olla kohta tulossa kuusi kappaletta. Raidetangon ja poikittaiskallistuksenvakaajien päät oli, niin huonossa hapessa, että ne täytyy hommata uudet. Onko paikkaa, mistä löytyisi yhdestä ja samasta paikkaa kaikki päät ja jopa Suomesta? Yksittäin kyllä löytyy Suomesta, amerikan joelta ja ebaystä amerikan joelta... Meinaa olla jumissa tuo vesipumpun suojakotelon katkennut pultti... Pitää ottaa tuo magneeton kiila pois kampuran päästä, ettei jää unholaan...
Perse, tuokaan menny putkeen. Vastakierretappi meni sen verta syvälle, että halkaisi tuon, mutta katkennu pulti irtosi kyllä... Saas nähä miten tuon korjaa!? No, leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä... Lohkojen pultit irti. Vähän aikaa piti ihmetellä, että miten lohkot saa irti toisistaan. Tuolta kohin löytyi kolo, mistä ruuvarilla vääntäen onnistui irroittaminen. Pohja irroitettu. Magneeton puoleisen päätylaakerin lukkotappi oli painunut sisään. Stefa vaikutti muuten ok:lta, mutta ulkoreunan huulloksessa oli pieni palanen pois. Stefasta löytyi tällaiset palaset. Ilmeisesti laakerista karanneet? Kytkimen puoleisen päätylaakerin lukkotappi jöpöttää nätisti. Magneeton kotelon ulkopuolella aivan kuin halkeamia. Sisäpuoli kuitenkin ok. Tähän jätetään tältä päivää tämä. Loppuun vielä kampuran laakereiden rohinat.
Tuo kampikammion ulkopinta on ihan normaali. Jälki tullut kappaletta valettaessa. Ja sen lohkon kierteen korjaus: Kiikuttaa palasen jollekkin tiggihitsarille ja pyytää raapasemaan umpeen ja sitten uusi reikä/kierre?